Probefahrt Autobiografie Range Rover SDV8: von Natur aus edel
Erste Eindrücke von Range Rover-Updates als Autobiografie
Der Range Rover war nie nur ein SUV. Obwohl das Modell im Laufe der Generationen mehrfach weiterentwickelt wurde, ist es bis heute eine der größten und bekanntesten Entwicklungen in der glorreichen Geschichte der britischen Automobilindustrie. War er in der ersten Generation eher ein unverwundbares Fahrzeug, das sich gleichermaßen für eine Fuchsjagd oder eine Wanderung durch Afrika eignete, so ist der Range Rover heute eher der ideale Reisebegleiter rund um die Welt. Der ursprüngliche Range Rover wurde als Kunstwerk anerkannt, und auch der heutige Nachfolger kommt einer ähnlichen Definition recht nahe, obwohl er im Einklang mit der Zeit, in der wir leben, wahrscheinlich als teures und begehrenswertes Spielzeug wahrgenommen wird und nicht so viel mehr als ein intrinsischer Wert. Eines ist sicher: In der Welt der Offroad-Modelle ist der Range Rover das, was er ist. Bentley und Rolls-Royce in der Boutique-Luxusklasse. Das heißt, das Beste vom Besten.
Mein Auto ist meine Festung
In perfekter Harmonie mit seinem Image bietet Range Rover seinen Kunden das Beste, was die moderne britische Manufaktur zu bieten hat, kombiniert mit Details, die in akribischer Handarbeit bis ins kleinste Detail an die britische Tradition erinnern. Das Äußere des Autos wurde ganz dezent verändert - die Emission eines Fünf-Meter-Kolosses (in Kombination mit einigen Motoren kann ein noch luxuriöseres Design mit einem vergrößerten Radstand und mehr Komfort für die Passagiere in der zweiten Sitzreihe geordert werden, wo die Körperlänge 5,20 Zoll erreicht). Meter) sieht immer noch eher nach einer uneinnehmbaren Burg aus als nach einem typischen SUV. Abhängig von den Vorlieben des Kunden kann das Aussehen des Autos auf zwei Arten angepasst werden – dynamischer mit mehr Elementen in der Wagenfarbe oder traditioneller mit zusätzlichem Chromdekor.
Schwerwiegendere Innovationen werden erst entdeckt, nachdem eine Person den Innenraum des Autos betreten hat - übrigens ist bei solchen Modellen das Verb "landen" im direktesten Sinne zu verstehen, aber da es sich immer noch um einen Range Rover handelt, gegen Aufpreis in der Größenordnung von "bescheidenen" 5500 Leva werden Stufen mit Elektroantrieb angeboten (beachten Sie, dass sie im Alltag recht praktisch sind!). Wenn Sie die schwere Tür hinter sich schließen, finden Sie sich in einer äußerst interessanten Kombination aus klassisch britischer Atmosphäre, die von einem angenehmen, satten Ledergeruch dominiert wird, und Lösungen, die aus dem digitalen Zeitalter stammen, wie z. B. schwarzglasbeschichtete Touch-Oberflächen statt früher gebrauchte Knöpfe. auf der Mittelkonsole. Tatsächlich werden moderne Techniken sehr geschickt in die traditionelle Ausstrahlung der Innenarchitektur integriert - persönlich als Anhänger klassischer automobiler Werte (eine Tatsache, die immer mehr Menschen als Manifestation des Konservatismus sehen) , ich bin viel mehr beeindruckt. die exzellente Verarbeitung und der hervorragende Komfort der großen Ledersitze mit integrierten Armlehnen und allerlei Verstell-, Belüftungs-, Heiz- und Massagefunktionen, die edlen Holzapplikationen, die der Testwagen sogar am Lenkrad trägt, und die erstaunliche Stille, die an Bord herrscht unabhängig von der Geschwindigkeit. Die Ruhe beim Einsteigen in einen Range Rover ist mindestens so britisch wie die tausend Geschichten, Erzählungen und Anekdoten über englische Haushälterinnen mit ihren tadellosen Umgangsformen. Egal, ob Sie mit dem Auto oder irgendwo anders im Auto sitzen, Sie haben den Eindruck, dass Sie die Umgebung von der Terrasse eines luxuriösen Herrenhauses aus betrachten und nicht aus der Kabine eines gewöhnlichen Autos. Nur wenige Maschinen können Sie dazu bringen, sich über die Dinge zu erheben - buchstäblich und im übertragenen Sinne.
Ein Chassis, das zu allem fähig ist
Zweifellos trägt ein äußerst ausgeklügeltes Fahrwerk mit noch fortschrittlicheren Fähigkeiten zu einem Gefühl der Unantastbarkeit gegenüber den Phänomenen der Außenwelt bei. Die Luftfederung von Range Rover bietet außergewöhnlichen Fahrkomfort bei gleichzeitiger Verringerung der Wankbewegungen der Karosserie, bewältigt unermüdlich eine volle Last oder zieht eine angehängte Last und, vergessen Sie nicht, erhöht die Bodenfreiheit auf Werte, die normalerweise nur bei speziell für schweres Gelände abgestimmten SUVs zu finden sind. Kombiniert mit intelligentem Allradantrieb und Terrain-Response-Technologie der neuesten Generation meistert dieses Fahrzeug jede Herausforderung auf der Straße, ohne dabei an glamourösem Flair zu verlieren. Und da wir von grenzenlosen Möglichkeiten sprachen, legt die Präsentation eines Achtzylinder-Turbodieselaggregats unter der Motorhaube ähnliche Gedanken nahe. Der 4,4-Liter-Motor zieht mit der Kraft einer Lokomotive durch und entfaltet seine Kraft dabei möglichst harmonisch – natürlich nicht ohne die Hilfe eines perfekt abgestimmten Achtgang-Automatikgetriebes von ZF. Erwähnenswert ist, dass der Sprithunger deutlich bescheidener ausfällt als die Antriebsleistung und das Gewicht von mehr als zweieinhalb Tonnen. Preislich behandeln wir diesen Edelmann mit gebührender Gentleman-Nachsicht – schließlich war das Vergnügen, einen lebenden Klassiker zu besitzen, noch nie billig.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
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