Ford Transit 2.4 TD-Bus

Für wen. Auf den ersten Blick kam mir dieser Ford Transit wie ein Bus vor. Und das zweistöckig! „Schau dir nur an, wie riesig es ist“, dachte ich, als ich mit den Schlüsseln in der Hand vor dem Blechmonster stand. Ich fühlte mich klein und ein wenig unsicher.

Meine Trucking-Erfahrung hat nur etwas kürzere Transporter erreicht, die in der unteren Kategorie der Fahrzeuge für den Personen- oder Gütertransport liegen. Ich bin wirklich nichts so Großes gefahren, außer dem heruntergekommenen Renault Van mit Anhänger und dem Rallyeauto, dem ich mehr nachjagte als die kurvenreiche Straße nach Velenje hinunter.

Aber nach den ersten Metern habe ich gemerkt, dass es nichts zu befürchten gibt. „Das wird funktionieren“, murmelte ich leise. Die Rückspiegel sind groß genug, um das Heck jederzeit im Blick zu behalten, und sie treffen nicht unnötig auf einen Zaun oder eine scharfe Ecke des Hauses. Obwohl der Transit von außen sehr groß aussieht, stellt sich in der Praxis heraus, dass seine Abmessungen diese Normen auf Straßen oder Stadtstraßen nicht überschreiten, sodass er seinen Hauptzweck - den Transport von Menschen - nicht erfüllen konnte.

Auch wenn der Bewegungsspielraum nicht ausreicht und das Lenkrad mehrmals hintereinander verstellt werden muss, ist das nicht so umständlich und umständlich, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Mit etwas Geduld und Geschick kann man ihn sogar auf einer so engen Straße oder in irgendeine Gasse schieben. Natürlich weiß er immer noch nicht, wie man Wunder vollbringt!

Eine gute Manövrierfähigkeit ist das Ergebnis eines kleinen Kreises und einer effizienten Servolenkung sowie einer guten Sicht durch große Fenster. Kurz gesagt - ein Bus für neun Personen, der dorthin fährt, wo ein großer Bus nicht hinkommt. Das ist alles über den ersten Eindruck. Was ist mit dem Innenraum und dem Fahrgefühl?

Für den Komfort von Fahrer und Passagieren auf den Vordersitzen hat Ford besondere Anstrengungen unternommen und, wie es heißt, mehr als dreißig Jahre Erfahrung in der Herstellung von Sattelaufliegern einfließen lassen. Das Sitzen im Van ist gerade und bequem. Als ob Sie in einem Bus sitzen, ist alles im Blick, da Sie vom Fahrersitz aus weit nach vorne sehen können.

Der Fahrersitz wurde deutlich verbessert, da der Fahrer die meiste Zeit des Tages hinter dem Lenkrad sitzt. Daher erhielt es eine dauerhafte Beschichtung und bewegliche Führungen in horizontaler Richtung (vorwärts - rückwärts). Die Sitzverstellung ist präzise, ​​aber auch die Höhenverstellung haben wir vermisst. Manche haben längere Beine, andere etwas kürzere. Nicht, dass wir uns zu sehr beklagen, aber es ist das i-Tüpfelchen, das eine gute Sache sehr gut macht.

Das Transit-Erlebnis wurde schnell zu Hause, da das Dashboard modern und transparent ist. Alles ist griffbereit, das Lenkrad erinnert eher an ein Auto als an einen Lastwagen. Darüber hinaus ist es nicht erforderlich, die rechte Hand durch die gesamte Fahrerkabine zu schalten, um die Gänge zu wechseln, da der Schalthebel präzise und vor allem hoch genug ist, um der Ergonomie eines durchschnittlichen Fahrers gerecht zu werden.

Auf langen Reisen erweist sich die Innenraumgestaltung als sehr nützlich und unermüdlich. Jede Menge Schubladen und Schubladen, in denen Sie Getränke, große oder kleine Notizbücher, Dokumente und sogar ein Handy sicher verstauen können, sind der Garant für Ihr Wohlbefinden. Anstelle eines Telefons könnte man in diese Box auch einen Strauß getrockneter Blumen stecken, da sie am ehesten einer im Armaturenbrett eingebauten Vase ähnelt.

Aber Blumen sind eine Frage des persönlichen Geschmacks. Wenn wir hinter den Fahrer zurückgehen, stellen wir fest, dass in den bequemen und breiten Sitzen für Sicherheit gesorgt wurde, da alle sechs Sitze mit Dreipunkt-Sicherheitsgurten ausgestattet sind. Für zusätzlichen Komfort haben wir Staufächer und Knöpfe zum Öffnen der Beifahrerfenster weggelassen. Zwar hat die Klimaanlage in der gesamten Kabine ihre Arbeit gut gemacht, aber zumindest ein paar frische Luftzüge durch geschlossene Fenster wirken oft Wunder, besonders auf kurvenreichen Straßen, wenn zu viele Passagiere die Übelkeit umgehen.

Apropos Passagiere: Senioren, die eine der größten Gruppen potenzieller Passagiere sind (da die Menschen im Alter gerne reisen), haben viele Probleme, durch große Schiebetüren einzusteigen. Die Treppe ist so hoch, dass sich der durchschnittliche große Erwachsene und auch ältere Menschen im Allgemeinen anstrengen müssen, um hineinzukommen! Außerdem gibt es nirgendwo einen Griff zum Einsteigen, was für Großeltern ein weiterer erschwerender Faktor ist, mit einem Stock hineinzukommen. Das ist besonders für Kinder und Jugendliche interessant, da sie wie Hasen ins Auto springen und große Freude daran haben.

Ich würde es nicht wagen, dies zu sagen, wenn ich es nicht selbst erlebt hätte. Um die Leistung des Motors zu testen, machte der Transit eine kurze Fahrt durch das Labyrinth und die kurvenreiche Straße mit zufälligen Passagieren - "mularia", die eine kurze Zeit in einer Bar verbrachten, um Billard zu spielen.

Natürlich waren die jungen Männer und Frauen aufgeregt, besonders als sie feststellten, dass im Transit viel Platz für "Partys" war. So explodierte die mobile Disco im Takt der Downhill-Musik und verbrachte mehrere Minuten unseres intensiven Tests. Als alle Sitze besetzt waren, wurde der Motor etwas langsamer. Turbodiesel 90 PS genug in einem unbeladenen Auto für die normale Bewegung, auch auf der Autobahn, damit es keine Fehler gibt. Voll beladen und mit viel Gepäck (für das mehr als genug Platz ist) entwickelt er rund zehn PS. Ford hat auch einen stärkeren 120-PS-Motor, der diese Probleme wahrscheinlich nicht kennt.

Nach kurzem Nachdenken könnte ich so etwas sagen. Ford Transit 90 PS - ja, aber nur für den Transport auf weniger schwierigen Strecken, bei Sonntagsfahrten oder für den Transport von Schülern. Bei einer langen Tour, bei der es darauf ankommt, möglichst schnell ans Ziel zu kommen, am besten über einen Pass oder entlang einer Autobahn, nein. Es ist nicht so, dass das Auto das nicht kann, zweifellos ist nur ein stärkerer Motor aus Fords Reihe moderner Turbodiesel für diesen Zweck besser geeignet. Allerdings hat diese Engine eine sehr gute Eigenschaft - Flexibilität. Deshalb ist er jedem so befohlen, der ein unprätentiöses Auto fahren möchte.

Damit wird der Anfänger viel Freude (und weniger Angst) bekommen. Der Transit ist in Kombination mit diesem Motor für den Fahrer sehr komfortabel, mit leistungsstarken Bremsen, guter Fahrqualität und Sicht. Sam hätte nichts dagegen, wenn er genauso viel Spaß daran hätte wie bei der Prüfung, und gleichzeitig könnte er immer noch Geld damit verdienen, Menschen zu transportieren. Am Wochenende eine mittlere Sitzgruppe draußen und drinnen für Cross-Country- oder Enduro-Rennen und Naturgenuss. Wenn ich jedoch Kajak fahren würde, würde ich auch Platz für ein oder zwei Boote finden.

Wenn es nicht Vielseitigkeit ist!

Petr Kavchich

Foto: Uros Potocnik.

Ford Transit 2.4 TD-Bus

Grunddaten

Der Umsatz:	Gipfelmotoren ljubljana
Leistung:	66kW (90 Kilometer)
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	8,4l/100km
Garantie:	1 Jahr allgemeine Garantie und 6 Jahre Rostschutz

Kosten (pro Jahr)

Versicherungspflicht:	307,67 €

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Dieseldirekteinspritzer - vorne längs eingebaut - Bohrung und Hub 89,9 × 94,6 mm - Hubraum 2402 cm3 - Verdichtung 19,0:1 - maximale Leistung 66 kW (90 PS) bei 4000 U/min – durchschnittliche Kolbengeschwindigkeit bei maximaler Leistung 12,6 m/s – Leistungsdichte 27,5 kW/l (37,5 PS/l) – maximales Drehmoment 200 Nm bei 1800 U/min – Kurbelwelle in 5 Lagern – 2 Nockenwellen im Kopf (Ketten) – 4 Ventile pro Zylinder - Leichtmetallkopf - elektronisch geregelte Einspritzpumpe (Bosch VP30) - Abgasturbolader - Ladeluftkühler (Intercooler) – Flüssigkeitskühlung 6,7 l – Motoröl 7,0 l – Batterie 2 × 12V, 70 Ah – Oxidationskatalysator
Energieübertragung:	Motor treibt Hinterräder an - einfache Trockenkupplung - 5-Gang-Synchrongetriebe - Übersetzung I. 3,870 2,080; II. 1,360 Stunden; III. 1,000 Stunden; IV. 0,760; V. 3,490; hinten 4,630 – Differenzial 6,5 – Felgen 16J × 215 – Bereifung 75/16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19), Rollbereich 1000m – Geschwindigkeit im 37,5. Gang bei XNUMX U/min km/h
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung ohne Werksangabe – Kraftstoffverbrauch (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 l / 100 km (Benzin)
Transport und Aufhängung:	Kombi - 5 Türen, 9 Sitze - Fahrgestellaufbau - vordere Einzelquerlenker, Schraubenfedern, Querträger, Stabilisator - hintere Starrachse, Blattfedern, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - Zweikreisbremsen, vordere Scheibe (Zwangskühlung), hintere Trommel , Servolenkung, ABS, EBD, mechanische Feststellbremse hinten (Hebel zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkung, Servolenkung, 3,7 Umdrehungen zwischen den Enden
Masse:	Fahrzeug leer 2068 kg - zulässiges Gesamtgewicht 3280 kg - zulässiges Anhängegewicht mit Bremse 2000 kg
Außenmaße:	Länge 5201 mm - Breite 1974 mm - Höhe 2347 mm - Radstand 3300 mm - Bodenfreiheit 11,9 m
Innenmaße:	Länge (Armaturenbrett bis Rücksitzlehne) 2770 mm - Breite (an den Knien) vorn 1870 mm, in der Mitte 1910 mm, hinten 1910 mm - Höhe über dem Sitz vorn 950 mm, in der Mitte 1250 mm, hinten 1240 mm - längs Vordersitz 850–1040 mm, Mittelbank 1080–810, Rückbank 810 mm – Vordersitzlänge 460 mm, Mittelbank 460 mm, Rückbank 460 mm – Lenkraddurchmesser 395 mm – Kraftstofftank 80 l
Kasten:	(normal) bis 7340 Liter

Unsere Maße

T = 24 °C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 59 %
Beschleunigung 0-100km:	22,9er-Jahre
1000m von der Stadt:	42,2 Jahre ( 120km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	129km/h (V.)
Mindestverbrauch:	8,8l/100km
Maximaler Verbrauch:	9,6l/100km
Testverbrauch:	9,1 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	44,6m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	64dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	61dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	60dB
Testfehler:	einwandfrei

оценка

• Nahverkehrsbus 2.4 TD 90 PS sehr nützlich, wenn Sie genau wissen, wofür Sie es verwenden werden. Nur dann kann man damit rundum zufrieden sein, was am Ende des Tages am wichtigsten ist. Mit etwas Fantasie entdecken Sie in einem solchen Fahrzeug die ganze Kraft eines interessanten Partners, denn er ist vielseitig und „zivil“ genug, dass Sie damit loslegen können, auch wenn Sie Ihren Job damit nicht machen. Dies ist die Beförderung von Personen, um sich nicht zu irren! Ansonsten hat Ford andere Versionen mit anderen Motoren.

Wir loben und tadeln

Komfort

offener Raum

gute Ergonomie

Übertragung

flexibler Motor

viele Aufbewahrungsboxen

bremsen

Dreipunkt-Sicherheitsgurte auf allen Sitzen

der Motor ist zu schwach für eine voll beladene Maschine (neun Personen)

der Fahrersitz ist nicht höhenverstellbar

Außenspiegel

Beifahrerfenster lassen sich nicht öffnen

(zu) hoher Schritt in den Salon