Automatischer Renault MB1
Inhalt
Das 3-Gang-Automatikgetriebe Renault MB1 wurde von 1981 bis 2000 hergestellt und in Firmenmodelle wie Renault 5, 11, 19, Clio und Twingo eingebaut. Dieses Getriebe ist für Triebwerke mit 130 Nm Drehmoment ausgelegt.
Die Familie der 3-Automatikgetriebe umfasst außerdem: MB3 und MJ3.
Konstruktionsmerkmale des Automatikgetriebes Renault MB1
Ein Automatikgetriebe mit drei Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang bildet mit Hauptgang und elektronisch geregeltem Differenzial eine Einheit. Die Ölpumpe wird von der Motorkurbelwelle über einen Drehmomentwandler angetrieben und liefert unter Druck stehendes Öl an das Getriebe, wo es als Schmiermittel und zur Steuerung von Stellgliedern verwendet wird.
Der Wählhebel kann auf eine von sechs Positionen eingestellt werden:
- P - Parken
- R - rückwärts
- N - neutrale Position
- D - vorwärts gehen
- 2 - nur die ersten beiden Gänge
- 1 - nur erster Gang
Der Motor kann nur in den Wählhebelstellungen P und N gestartet werden.
Betrieb, Bewertungen und Übertragungsressource Renault MB1
Das Automatikgetriebe wird öfter gescholten als gelobt. Fahrer mögen ihre Nachdenklichkeit und Trägheit, Launenhaftigkeit und geringe Zuverlässigkeit nicht. Und vor allem ist es der Mangel an qualifiziertem Service. Meister, die die Reparatur eines solchen Getriebes übernehmen, sind sehr schwer zu finden. Auch mit Ersatzteilen gibt es Probleme.
Insgesamt werden viereinhalb Liter Getriebeöl in das Automatikgetriebe gegossen. Der Austausch erfolgt nach der Methode des teilweisen Austauschs alle 50 km. Dazu benötigen Sie 2 Liter ELF Renaultmatic D2 oder Mobil ATF 220 D.
Die Ressource dieser Box wird von Soldaten auf 100 bis 150 Kilometer geschätzt, und es ist unwahrscheinlich, dass jemand ohne eine einzige Reparatur so viel laufen kann.
Ähnliche Getriebe anderer Hersteller:
Renault MB1 Automatikgetriebe Anwendung
| 5 (C40) | 1984 – 1996 |
| 9 (X42) | 1981 – 1988 |
| 11 (B37) | 1981 – 1988 |
| 19 (X53) | 1988 – 1995 |
| Clio 1 (X57) | 1990 – 1998 |
| Express 1 (X40) | 1991 – 1998 |
| Twingo 1 (C06) | 1996 – 2000 |
Die häufigsten Fehlfunktionen der MB1-Maschine
Jede Fehlfunktion der Magnetventile des Hydraulikverteilers versetzt das Automatikgetriebe in den Notlauf.
Meistens sind Besitzer besorgt über Lecks von Getriebeflüssigkeit. Normalerweise sickert Öl an der Verbindungsstelle von Motor und Automatikgetriebe.
Niedriger Ölstand oder Druckverlust aufgrund eines Ventilausfalls brennen die Reibscheiben aus.
Ein schwacher Ventilkörper fällt sogar bei einer Laufleistung von bis zu 100 km aus. Symptome sind Ruckeln, Zucken und Ausfall einiger Gänge.
Preis für Automatikgetriebe Renault MB1 auf dem Sekundärmarkt
Trotz der geringen Auswahl ist es durchaus möglich, diese Box in Russland zu kaufen. Auf Avito und ähnlichen Websites gibt es immer ein paar Optionen zum Verkauf. Die Kosten für eine solche Maschine variieren zwischen etwa 25 und 000 Rubel.
| Zustand: | BOO |
| Originalität: | das Original |
| Für Modelle: | Renault 5, 9, 11, 19, Clio, Twingo und andere |
* Wir verkaufen keine Checkpoints, der Preis wird als Referenz angegeben