Handbuch Renault PK6
Inhalt
Das 6-Gang-Schaltgetriebe Renault PK6 wurde von 2000 bis 2014 in Frankreich produziert und hauptsächlich in Nutzfahrzeugen verbaut, ist aber auch in Pkw zu finden. Eines der stärksten Renault-Getriebe wurde mit Dieselmotoren bis zu 400 Nm Drehmoment aggregiert.
Die PK-Familie umfasst auch ein 6-Gang-Getriebe: PK4.
Technische Daten Renault PK6
| Typ | Mechanik |
| Anzahl der Gänge | 6 |
| Für Antrieb | vorne |
| Motorleistung | bis 3.0 Liter |
| Drehmoment | bis 400 Nm |
| Welches Öl soll ich einschenken? | Elf Tranself NFP 75W-80 |
| Schmiervolumen | 2.45 Liter |
| Ölwechsel | einmal alle 80 km |
| Ersetzen des Filters | nicht durchgeführt |
| Beispielressource | 250 000 km |
Übersetzungen Schaltgetriebe PK6
Am Beispiel eines 2004er Renault Espace mit 2.0 Turbomotor:
| Startseite | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Hinten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.188 | 3.909 | 2.105 | 1.483 | 1.103 | 0.897 | 0.756 | 1.741 |
Welche Autos waren mit der PK-6-Box ausgestattet?
| Avantzeit 1 (D66) | 2001. - 2003 |
| CLIO V6 | 2000. - 2005 |
| Leerzeichen 3 (J66) | 2000. - 2002 |
| Leerzeichen 4 (J81) | 2002. - 2014 |
| Lagune 2 (X74) | 2001. - 2007 |
| Oder genug 1 (B73) | 2002. - 2009 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Renault PC6
Das Hauptproblem des manuellen Getriebes ist das schwierige Schalten aufgrund der Dehnung der Kabel
Außerdem beschweren sich Besitzer regelmäßig über Öllecks von Öldichtungen und Staubbeuteln.
Oft ist der Rückwärtsgangsensor fehlerhaft und die entsprechende Lampe geht nicht an
Und so ist dies eine absolut zuverlässige mechanische Box, die selten und willkürlich kaputt geht