Automatikgetriebe ZF 5HP19
Inhalt
- Technische Daten 5-Automatikgetriebe ZF 5HP19
- Beschreibung der Geräte Automat 5НР19
- Übersetzungsverhältnisse A5S325Z
- Welche Modelle sind mit einer 5HP19-Box ausgestattet
- Bewertungen zum Automatikgetriebe 5HP19 seine Vor- und Nachteile
- Wartungsplan für Verkaufsautomaten A5S325Z
- Nachteile, Pannen und Probleme der 5HP19-Box
- Der Preis für ein Fünfgang-Automatikgetriebe ZF 5HP19
Das ZF 5HP5 19-Gang-Automatikgetriebe wurde von 1994 bis 2008 in Deutschland produziert und in vielen beliebten BMW-Modellen mit Hinterradantrieb unter dem Index A5S325Z eingebaut. Bei Audi- und Volkswagen-Modellen ist dieses Getriebe als 5HP19FL oder 01V und bei Porsche als 5HP19HL bekannt.
Zur 5HP-Familie gehören auch Automatikgetriebe: 5HP18, 5HP24 und 5HP30.
Technische Daten 5-Automatikgetriebe ZF 5HP19
| Typ | hydraulische Maschine |
| Anzahl der Gänge | 5 |
| Für Antrieb | keine |
| Motorleistung | bis zu 3.0 (4.0) Liter |
| Drehmoment | bis zu 300 (370) Nm |
| Welches Öl soll ich einschenken? | ESSO LT 71141 |
| Schmiervolumen | 9.0 Liter |
| Ölwechsel | einmal alle 75 km |
| Ersetzen des Filters | einmal alle 75 km |
| Beispielressource | 300 000 km |
Das Trockengewicht des Automatikgetriebes 5HP19 laut Katalog beträgt 79 kg
Das Gewicht der Modifikation der Audi 01V-Maschine beträgt 110 kg
Beschreibung der Geräte Automat 5НР19
1994 stellte der deutsche Konzern ZF eine aktualisierte Version des 5-Gang-Automatikgetriebes 5HP18 vor, und zwar in drei verschiedenen Versionen mit erheblichen strukturellen Unterschieden: Die 5HP19-Box war für BMW-Modelle mit Hinterradantrieb mit V6-Einheiten bis zu bestimmt 300 Nm wurden die Automatikgetriebe 5HP19FL bzw. 5HP19FLA bei front- und allradgetriebenen Fahrzeugen der Marken Audi, Volkswagen und Skoda mit Motoren bis W8 mit einem Drehmoment von 370 Nm und schließlich 5HP19HL bzw. 5HP19HLA für heckgetriebene Porsche mit verbaut V6-Motoren bis 3.6 Liter.
Konstruktionsbedingt handelt es sich um einen klassischen Automaten mit einem Ravigno-Doppelplanetengetriebe, einem Ventilkörper für 7 oder 8 Elektromagnete und einer Wandlerüberbrückung ab dem dritten Gang. Auch in dieser Box gibt es eine Funktion zur manuellen Auswahl von Tiptronic- oder Steptronic-Gängen und die Möglichkeit, das Getriebe an den Fahrstil seines jeweiligen Besitzers anzupassen.
Übersetzungsverhältnisse A5S325Z
Am Beispiel eines 325er BMW 2002i mit 2.5 Liter Motor:
| Startseite | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Hinten |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
Ähnliche Getriebe anderer Hersteller:
Welche Modelle sind mit einer 5HP19-Box ausgestattet
| A4 B5(8D) | 1994:2001 - XNUMX:XNUMX |
| A6 C5 (4B) | 1997:2005 - XNUMX:XNUMX |
| A8 D2 (4D) | 1995:2002 - XNUMX:XNUMX |
| 3er E46 | 1998:2006 - XNUMX:XNUMX |
| 5er E39 | 1998:2004 - XNUMX:XNUMX |
| 7er E38 | 1998:2001 - XNUMX:XNUMX |
| Z4-Serie E85 | 2002:2005 - XNUMX:XNUMX |
| S-Typ 1 (X200) | 1999:2002 - XNUMX:XNUMX |
| Boxster 1 (986) | 1996:2004 - XNUMX:XNUMX |
| Boxster 2 (987) | 2004:2008 - XNUMX:XNUMX |
| Kaiman 1 (987) | 2005:2008 - XNUMX:XNUMX |
| 911 5 (996) | 1997:2006 - XNUMX:XNUMX |
| Hervorragend 1 (3HE) | 2001:2008 - XNUMX:XNUMX |
| Passat B5 (3B) | 1996:2005 - XNUMX:XNUMX |
| Phaeton 1 (3D) | 2001:2008 - XNUMX:XNUMX |
Bewertungen zum Automatikgetriebe 5HP19 seine Vor- und Nachteile
Vorteile:
- Sehr zuverlässige und Ressourcenmaschine
- Möglichkeit der manuellen Gangwahl
- Die Reparatur wurde bereits in vielen Diensten beherrscht
- Große Auswahl an Aftermarket-Teilen
Nachteile:
- Verträgt keinen Betrieb ohne Aufwärmen
- Buchsenprobleme vor 1998
- Fehler des Wählpositionssensors
- Kurzlebige Gummiteile
Wartungsplan für Verkaufsautomaten A5S325Z
Und obwohl der Ölwechsel bei diesem Automatikgetriebe nicht geregelt ist, raten wir Ihnen, ihn alle 75 km zu erneuern. Insgesamt befinden sich 000 Liter Schmiermittel im System, bei einem Teilwechsel werden jedoch 9.0 bis 4.0 Liter benötigt. Es wird das Öl ESSO LT 5.0 oder seine hochwertigen Analoga verwendet, für VAG ist dies G 71141 052 A162.
Zur Wartung können folgende Verbrauchsmaterialien erforderlich sein (lt. ATF-EXPERT Datenbank):
| Ölfilter | Artikel 0501210388 |
| Palettendichtung | Artikel 1060390002 |
Nachteile, Pannen und Probleme der 5HP19-Box
Bei dieser Maschine kann der Drehmomentwandler ab dem dritten Gang blockieren, und bei aggressiver Fahrweise verschleißt seine Kupplung sehr schnell und verstopft das Schmiermittel. Verschmutztes Öl verkürzt die Lebensdauer der Solenoide, insbesondere des Hauptdruckreglers.
Starker Verschleiß der Wandlerüberbrückungskupplung führt zu Wellenvibrationen, die brechen und dann das Nabenlager der Ölpumpe vollständig drehen. Auch beim Umbau für Audi hält der Ölpumpendeckel mit Zahnrädern nicht lange.
Von der Hardware her gilt die Maschine als recht zuverlässig, aber bei überaktiven Besitzern, die ihr Auto ohne Aufwärmen betreiben, kann eine Doppelsatteltrommel platzen. Außerdem war bei Automatikgetrieben bis 1998 die Trommelbuchse der Overdrive-Kupplung oft abgenutzt.
Zu den Schwachstellen des Getriebes gehören ein nicht sehr zuverlässiger Wählpositionssensor, kurzlebige Gummiteile: Dichtungsrohre, Achswelle und Pumpenöldichtungen, und bei BMW-Modifikationen schneidet es häufig die Zähne des Kunststoffrohrs des Pumpenstators.
Der Hersteller gab eine 5HP19-Getrieberessource von 200 km an, aber diese Maschine läuft auch 000 km.
Der Preis für ein Fünfgang-Automatikgetriebe ZF 5HP19
| Die minimal Kosten | 40 000 Rubel |
| Durchschnittlicher Wiederverkaufspreis | 60 000 Rubel |
| Maximale Kosten | 80 000 Rubel |
| Vertragskontrolle im Ausland | 750 euro |
| Kaufen Sie so ein neues Gerät | - |
| Zustand: | BOO |
| Für Motoren: | Audi AAH, BMW M52 |
| Für Modelle: | Audi A4 B5, BMW 3er E46, 5er E39 andere |
* Wir verkaufen keine Checkpoints, der Preis wird als Referenz angegeben