Automatikgetriebe ZF 5HP24
Inhalt
- Technische Daten 5-Automatikgetriebe ZF 5HP24
- Beschreibung der Geräte Automat 5НР24
- Übersetzungsverhältnisse A5S440Z
- Welche Modelle sind mit einer 5HP24-Box ausgestattet
- Bewertungen zum Automatikgetriebe 5HP24 seine Vor- und Nachteile
- Wartungsplan für Verkaufsautomaten A5S440Z
- Nachteile, Pannen und Probleme der 5HP24-Box
- Der Preis für ein Fünfgang-Automatikgetriebe ZF 5HP24
Das 5-Gang-Automatikgetriebe ZF 5HP24 wurde von 1995 bis 2008 in Deutschland produziert und unter dem Index A5S440Z in heck- oder allradgetriebene Modelle von BMW und Land Rover eingebaut. Die weiterentwickelte Version dieses Automatikgetriebes für allradgetriebene Audi und Volkswagen heißt 5HP24A und 01L.
Zur 5HP-Familie gehören auch Automatikgetriebe: 5HP18, 5HP19 und 5HP30.
Technische Daten 5-Automatikgetriebe ZF 5HP24
| Typ | hydraulische Maschine |
| Anzahl der Gänge | 5 |
| Für Antrieb | hinten / voll |
| Motorleistung | bis zu 4.6 (6.0) Liter |
| Drehmoment | bis zu 480 (560) Nm |
| Welches Öl soll ich einschenken? | ESSO LT 71141 |
| Schmiervolumen | 9.9 Liter |
| Ölwechsel | einmal alle 75 km |
| Ersetzen des Filters | einmal alle 75 km |
| Beispielressource | 300 000 km |
Das Trockengewicht des Automatikgetriebes 5HP24 laut Katalog beträgt 95 kg
Das Gewicht der Modifikation der Audi 01L-Maschine beträgt 142 kg
Beschreibung der Geräte Automat 5НР24
1995 stellte der deutsche Konzern ZF eine neue 5-Gang-Automatik mit dem Index 5HP24 vor, die für BMW-Modelle mit Hinterradantrieb / Allradantrieb mit einem leistungsstarken M8-V62-Motor bestimmt war. Diese Box wurde auch bei einigen Jaguar- und Range Rover-Modellen, ebenfalls mit V8-Motoren, verbaut. Für Allradlimousinen von Audi und Volkswagen gab es eine weiterentwickelte Version eines solchen Automatikgetriebes, das sowohl mit einem 4.2-Liter-V8-Motor als auch mit einem 6.0-Liter-W12-Motor verbaut wurde.
Konstruktionsbedingt handelt es sich um eine herkömmliche hydraulische Maschine auf Basis des Simpson-Planetengetriebes. Sie zeichnet sich durch einen für damalige Verhältnisse sehr ausgefallenen Ventilkörper für acht Magnete aus.
Übersetzungsverhältnisse A5S440Z
Am Beispiel eines 540er BMW 2000i mit 4.4 Liter Motor:
| Startseite | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Hinten |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Ähnliche Getriebe anderer Hersteller:
Welche Modelle sind mit einer 5HP24-Box ausgestattet
| A6 C5 (4B) | 1999 – 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 – 2002 |
| 5er E39 | 1996 – 2003 |
| 7er E38 | 1996 – 2001 |
| 8er E31 | 1996 – 1997 |
| X5-Serie E53 | 2000 – 2003 |
| Z8-Serie E52 | 2002 – 2003 |
| Export 1 (X100) | 1996 – 2002 |
| XJ6 (X308) | 1997 – 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 – 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 – 2011 |
Bewertungen zum Automatikgetriebe 5HP24 seine Vor- und Nachteile
Vorteile:
- Für seine Zeit schnelles Automatikgetriebe
- Es hat eine weite Verbreitung
- Keine Probleme mit Service und Ersatzteilen
- Sie können einen Spender auf der Sekundarstufe auswählen
Nachteile:
- Die Federn im Ventilkörper verschleißen
- Sehr schwache Eingangswellentrommel
- Kurzlebige Radlager
- Kleine Kupplungsressource in Paketen
Wartungsplan für Verkaufsautomaten A5S440Z
Obwohl der Hersteller den Ölwechsel bei einem Automatikgetriebe nicht vorschreibt, empfehlen wir eine Aktualisierung alle 75 km. Insgesamt befinden sich etwa 000 Liter Schmiermittel im System, jedoch reichen 10 Liter ESSO LT 5-Öl oder ein hochwertiges Analogon für einen teilweisen Austausch.
Zur Wartung können folgende Verbrauchsmaterialien erforderlich sein (lt. ATF-EXPERT Datenbank):
| Ölfilter | Artikel 0501004925 |
| Palettendichtung | Artikel 0501314899 |
Nachteile, Pannen und Probleme der 5HP24-Box
Die Schieberventile des Ventilkörpers sind mit kurzlebigen Rückstellfedern ausgestattet, mit der Zeit lässt die Spannung in ihnen nach und das Getriebe beginnt beim Schalten zu drücken. Dazu kommt Verschleiß an der Teflonbeschichtung von Ventilen und Risse in Hydrospeichern.
Der berüchtigtste Schwachpunkt in diesem Getriebe ist die Eingangswellentrommel, die übermäßig aggressives Fahren nicht verträgt und den Sicherungsring herausreißt. Viele Autodienste bieten an, die übliche Trommel durch eine verstärkte Version zu ersetzen.
Bei Fahrten von mehr als 200 km im Automatikgetriebe verschleißt oft das hintere Nabenlager, dann tritt das Nabenspiel auf, aus dem seine Zähne im Eingriff mit der Trommel gelöscht werden, Gummidichtungen reißen und so weiter. Daher ist es wichtig, den Beginn des Prozesses nicht zu überspringen.
Da diese Maschine nur mit leistungsstarken Motoren installiert wird, reduzieren häufige und scharfe Starts hier die Ressource der Wandlerüberbrückungskupplung ganz erheblich. Auch bei dieser Box werden oft diverse Buchsen, ein Freilauf und ein Wärmetauscher gewechselt.
Der Hersteller gab eine 5HP24-Getrieberessource von 200 km an, aber diese Maschine läuft auch 000 km.
Der Preis für ein Fünfgang-Automatikgetriebe ZF 5HP24
| Die minimal Kosten | 45 000 Rubel |
| Durchschnittlicher Wiederverkaufspreis | 75 000 Rubel |
| Maximale Kosten | 95 000 Rubel |
| Vertragskontrolle im Ausland | 1 000 Euro |
| Kaufen Sie so ein neues Gerät | - |
| Zustand: | BOO |
| Für Motoren: | VW BRN, BMW M62 |
| Für Modelle: | Audi A6 C5, BMW 5er E39, X5 E53 andere |
* Wir verkaufen keine Checkpoints, der Preis wird als Referenz angegeben