Automatikgetriebe ZF 8HP50
Inhalt
Das ZF 8HP8 50-Gang-Automatikgetriebe wird seit 2014 in einem Werk in Deutschland montiert und in BMW-Modelle mit Hinterradantrieb wie GA8HP50Z und Allradantrieb wie GA8HP50X eingebaut. Diese Box wird auch bei Chrysler, Doodge und Jeep unter dem eigenen Index 850RE installiert.
Die 8HP der zweiten Generation umfasst außerdem: 8HP65, 8HP75 und 8HP95.
Technische Daten 8-Automatikgetriebe ZF 8HP50
| Typ | hydraulische Maschine |
| Anzahl der Gänge | 8 |
| Für Antrieb | hinten / voll |
| Motorleistung | bis 3.6 Liter |
| Drehmoment | bis 500 Nm |
| Welches Öl soll ich einschenken? | ZF Lifeguard Fluid 8 |
| Schmiervolumen | 8.8 Liter |
| Ölwechsel | einmal alle 60 km |
| Ersetzen des Filters | einmal alle 60 km |
| Exemplarisch. Ressource | 300 000 km |
Das Trockengewicht des Automatikgetriebes 8HP50 laut Katalog beträgt 76 kg
Übersetzungsverhältnisse Automatikgetriebe GA8HP50Z
Am Beispiel eines 1er BMW 2017er mit 2.0 Liter Motor:
| Startseite | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.000 | 3.200 | 2.143 | 1.720 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | Hinten |
| 1.314 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.456 |
Welche Modelle sind mit einer 8HP50-Box ausgestattet
| Giulia I (Typ 952) | 2015 - p.t. |
| Stilfserjoch I (Typ 949) | 2016 - p.t. |
| 1er F20 | 2014 – 2019 |
| 2er F22 | 2014 – 2021 |
| 3er F30 | 2015 – 2019 |
| 4er F32 | 2015 – 2021 |
| 5er F10 | 2014 – 2017 |
| 5er G30 | 2017 – 2020 |
| 6er G32 | 2017 – 2020 |
| 7er G11 | 2015 – 2019 |
| X3-Serie G01 | 2017 – 2021 |
| X4-Serie G02 | 2018 – 2021 |
| X5-Serie F15 | 2015 – 2018 |
| X6-Serie F16 | 2015 – 2018 |
| 300C 2 (LD) | 2018 - p.t. |
| Herausforderer 3 (LC) | 2018 - p.t. |
| Ladegerät 2 (LD) | 2018 - p.t. |
| Durango 3 (WD) | 2017 - p.t. |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2017 – 2021 |
| Grand Cherokee 5 (WL) | 2021 - p.t. |
| Gladiator 2 (JT) | 2019 - p.t. |
| Wrangler 4 (JL) | 2017 - p.t. |
| Nordostwind 1 (M182) | 2022 - p.t. |
Nachteile, Pannen und Probleme des Automatikgetriebes 8HP50
Das Hauptproblem ist das Verstopfen der Solenoide mit Reibungsverschleißprodukten.
Mit Schmutz verstopfte Magnetspulen verringern den Öldruck und das Getriebe beginnt zu drücken
Wenn Sie die Vibration des Automatikgetriebes nicht beachten, bricht das Ölpumpenlager
Bei aggressiver Fahrweise halten Aluminiumfässer oft nicht stand und platzen
Der Schwachpunkt der Maschinen dieser Familie sind Buchsen und Gummidichtungen.