Automatikgetriebe ZF 8HP51
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Das 8-Gang-Automatikgetriebe ZF 8HP51 wird seit 2018 vom deutschen Konzern produziert und in BMW-Modelle mit Allradantrieb wie GA8HP51X und Hinterradantrieb wie GA8HP51Z eingebaut. Diese Box ist in der neu gestalteten Version der Jaguar XE-Limousinen der ersten Generation installiert.
Die 8HP der dritten Generation umfasst außerdem: 8HP76.
Technische Daten 8-Automatikgetriebe ZF 8HP51
| Typ | hydraulische Maschine |
| Anzahl der Gänge | 8 |
| Für Antrieb | hinten / voll |
| Motorleistung | bis 3.0 Liter |
| Drehmoment | bis 560 Nm |
| Welches Öl soll ich einschenken? | ZF Lifeguard Fluid 8 |
| Schmiervolumen | 8.8 Liter |
| Ölwechsel | einmal alle 60 km |
| Ersetzen des Filters | einmal alle 60 km |
| Exemplarisch. Ressource | 300 000 km |
Das Trockengewicht des Automatikgetriebes 8HP51 laut Katalog beträgt 77 kg
Übersetzungsverhältnisse Automatikgetriebe GA8HP51Z
Am Beispiel eines 330er BMW 2020i mit 2.0 Liter Motor:
| Startseite | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.250 | 3.360 | 2.172 | 1.720 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | Hinten |
| 1.316 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.712 |
Welche Modelle sind mit einer 8HP51-Box ausgestattet
| 2er G42 | 2021 - p.t. |
| 3er G20 | 2018 - p.t. |
| 4er G22 | 2020 - p.t. |
| 4er G26 | 2021 - p.t. |
| 5er G30 | 2020 - p.t. |
| 6er G32 | 2020 - p.t. |
| 7er G11 | 2019 - p.t. |
| 8er G15 | 2018 - p.t. |
| X3-Serie G01 | 2021 - p.t. |
| X4-Serie G02 | 2021 - p.t. |
| X5-Serie G05 | 2018 - p.t. |
| X6-Serie G06 | 2019 - p.t. |
| X7-Serie G07 | 2019 - p.t. |
| Z4-Serie G29 | 2018 - p.t. |
| XE1 (X760) | 2019 - p.t. |
| Über 5 (A90) | 2019 - p.t. |
Nachteile, Pannen und Probleme des Automatikgetriebes 8HP51
Diese Maschine ist erst vor kurzem erschienen und die Statistik ihrer Pannen ist noch minimal.
Es gibt bereits Fälle von Zerstörungen des Federdämpfer-Torsionsschwingungsdämpfers
Außerdem platzen bei übermäßig aggressivem Fahren Aluminiumkolben und -trommeln.
Die verbleibenden Probleme hängen hier mit der Verschmutzung der Solenoide mit Verschleißprodukten zusammen.
Der Schwachpunkt des Automatikgetriebes dieser Linie sind nach wie vor Buchsen und Gummidichtungen