Automatikgetriebe ZF 8HP75
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Das ZF 8HP8 75-Gang-Automatikgetriebe wird seit 2015 in einem Werk in Deutschland montiert und in BMW-Modelle mit Allradantrieb wie GA8HP75X oder Heckantrieb wie GA8HP75Z eingebaut. Diese Box ist auch bei Alfa Romeo, Aston Martin und Jeep unter dem Symbol 875RE installiert.
Die 8HP der zweiten Generation umfasst außerdem: 8HP50, 8HP65 und 8HP95.
Technische Daten 8-Automatikgetriebe ZF 8HP75
| Typ | hydraulische Maschine |
| Anzahl der Gänge | 8 |
| Für Antrieb | hinten / voll |
| Motorleistung | bis 6.2 Liter |
| Drehmoment | bis 750 Nm |
| Welches Öl soll ich einschenken? | ZF Lifeguard Fluid 8 |
| Schmiervolumen | 8.8 Liter |
| Ölwechsel | einmal alle 50 km |
| Ersetzen des Filters | einmal alle 50 km |
| Exemplarisch. Ressource | 250 000 km |
Das Trockengewicht des Automatikgetriebes 8HP75 laut Katalog beträgt 88 kg
Übersetzungsverhältnisse Automatikgetriebe GA8HP75Z
Am Beispiel eines 5er BMW X50 M2017d mit 3.0 Liter Dieselmotor:
| Startseite | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.154 | 4.714 | 3.143 | 2.106 | 1.667 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | Hinten |
| 1.285 | 1.000 | 0.839 | 0.667 | 3.317 |
Welche Modelle sind mit einer 8HP75-Box ausgestattet
| Giulia I (Typ 952) | 2015 - p.t. |
| Stilfserjoch I (Typ 949) | 2016 - p.t. |
| DB11 1 (AM5) | 2016 - p.t. |
| Vorteil 3 (AM6) | 2018 - p.t. |
| 5er G30 | 2017 – 2020 |
| 7er G11 | 2015 – 2019 |
| X3-Serie G01 | 2017 – 2021 |
| X4-Serie G02 | 2018 – 2021 |
| X5-Serie F15 | 2015 – 2018 |
| X6-Serie F16 | 2015 – 2019 |
| Widder 5 (DT) | 2019 - p.t. |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2016 – 2021 |
| Grand Cherokee 5 (WL) | 2021 - p.t. |
| Gladiator 2 (JT) | 2019 - p.t. |
| Wrangler 4 (JL) | 2019 - p.t. |
| Nordostwind 1 (M182) | 2022 - p.t. |
Nachteile, Pannen und Probleme des Automatikgetriebes 8HP75
Dies ist eine sehr zuverlässige Maschine, aber ihre Ressourcen werden durch aggressives Fahren stark reduziert.
Das Hauptproblem ist wie immer die Verschmutzung der Solenoide mit Verschleißprodukten.
Schmutziges Öl verstopft die Ventilkörperventile und es gibt Schläge beim Schalten
Bei häufiger Beschleunigung halten die Aluminiumteile des mechanischen Teils des Automatikgetriebes nicht stand
Bekannte schwache Maschinen dieser Familie sind Buchsen und Gummidichtungen.