Gebrauchter Daewoo Nubira Test: 1997-2003
Daewoo ist ein schmutziger Name im lokalen Autogeschäft, vielleicht nicht fair. Das Unternehmen folgte Hyundai, als koreanische Autos billig waren und Spaß machten, nichts weiter als Einweggeräte, und genauso schnell inmitten des Zusammenbruchs der koreanischen Wirtschaft verschwanden.
Die Marke existiert hier nicht mehr alleine, aber sie bleibt in Form von Holden Barina, Viva, Epica und Captiva auf unseren Straßen. Daewoo stellt sie alle in Korea her.
Fragen Sie irgendjemanden, was sie von einem Daewoo halten, und sie werden wahrscheinlich lachen, aber viele derselben Leute werden wahrscheinlich einen Daewoo der Marke Holden fahren, ohne es überhaupt zu merken.
UHRENMODELL
Daewoo begann mit der Produktion von Autos, die bereits von Opel verdrängt wurden. Unter Lizenz eines europäischen Autoherstellers produzierten sie Commodore-Versionen, aber es war die Daewoo Opel Kadett-Version, die zuerst die Aufmerksamkeit der lokalen Autokäufer auf sich zog.
Obwohl er von Opel entworfen wurde und wie Opel aussah, sah der in Korea gebaute Daewoo 1.5i nicht sehr nach Opel aus. Er war schlicht und einfach und es fehlte ihm die Kultiviertheit seines europäischen Cousins.
Hier kam es zu einem niedrigen Preis auf den Markt, der die Aufmerksamkeit von Käufern auf sich zog, die sonst einen Gebrauchtwagen gekauft hätten. Es war kein schlechtes Geschäft, wenn man sich nur eine alte, rostige Kiste leisten konnte, die längst überholt war.
Aber wie andere koreanische Marken war Daewoo nicht bereit, für immer billig und fröhlich zu sein, es hatte Ambitionen, die über das untere Ende des Marktes hinausgingen, und nachfolgende Modelle wie das Nubira spiegelten diese Ambitionen wider.
Der Nubira wurde 1997 eingeführt und war ein großer Fortschritt gegenüber den Autos, die vor ihm kamen.
Es war ein kleines Auto, ähnlich groß wie ein Corolla, Laser, 323 oder Civic, und es gab ihn als Limousine, Kombi und Schrägheck.
Er war angenehm rundlich, mit großzügigen Rundungen und vollen Proportionen. An seinem Äußeren war nichts Besonderes, aber gleichzeitig war nichts an ihm, was das Auge beleidigte.
Im Inneren war bequem Platz für vier Personen, aber zur Not konnten fünf hineingequetscht werden.
Es gab reichlich Kopf- und Beinfreiheit vorne und hinten, der Fahrer konnte eine bequeme Fahrposition finden und hatte vernünftige, logisch platzierte und zugängliche Bedienelemente, während die Instrumente klar und gut lesbar waren.
Seltsamerweise für ein asiatisches Auto waren die Blinker links von der europäisch anmutenden Säule angebracht, was auf die Verbundenheit des Unternehmens mit Opel hinweist.
Der Nubira war ein herkömmliches Auto mit Frontantrieb. Es hatte ursprünglich einen 1.6-Liter-Vierzylinder-Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle, der 78 kW und 145 Nm leistete, aber in 2.0 kam ein 1998-Liter-Holden-gebauter Motor mit 98 kW und 185 Nm hinzu.
Seine Leistung mit beiden Motoren war nicht überraschend, obwohl das zusätzliche Drehmoment des größeren Motors das Fahren angenehmer machte.
Käufer konnten zwischen einem Fünfgang-Schaltgetriebe und einer Viergang-Automatik wählen. Auch hier waren sie angemessen, obwohl das manuelle Schalten verschwommen und schlampig war.
Bei der Markteinführung war das Sortiment auf die SX-Limousine und den Kombi beschränkt, wurde aber 1998 erweitert, als SE und CDX hinzukamen.
Der SX war für seine Klasse mit Standard-Stoffverkleidung, CD-Player, Zentralverriegelung, elektrisch verstellbaren Spiegeln und Fenstern sowie Nebelscheinwerfern ziemlich gut ausgestattet.
Der Air wurde 1988 in die Liste aufgenommen, im selben Jahr, in dem SE und CDX erschienen.
Der SE verfügte über ein Luftsystem, elektrische Frontfenster, CD-Player, Stoffverkleidung und Zentralverriegelung, während der Top-CDX auch über Leichtmetallräder, elektrische Fensterheber vorne und hinten, elektrische Außenspiegel und einen Heckspoiler verfügte.
Ein Update von 1999 brachte die Serie II mit einem Fahrerairbag und einem verstellbaren Lenkrad.
IM LADEN
Der Nubira ist im Allgemeinen solide und zuverlässig, obwohl er vielleicht nicht mit Klassenführern wie dem Corolla, dem Mazda 323 und anderen japanischen Modellen mithalten kann.
Karosseriequietschen und -rasseln sind ziemlich häufig, und Kunststoffteile im Inneren neigen dazu, zu reißen und zu brechen.
Es ist wichtig, ein Serviceheft anzufordern, da viele Besitzer dieser Fahrzeuge dazu neigen, die Notwendigkeit eines Service zu ignorieren. Dienstleistungen könnten vollständig ignoriert werden, oder sie könnten billig im Hinterhof durchgeführt werden, um ein paar Dollar zu sparen.
Wenn das Öl nicht gewechselt wird, kann es zu Kohlenstoffablagerungen im Motor kommen, was zu vorzeitigem Verschleiß von Bereichen wie der Nockenwelle führen kann.
Es ist auch wichtig, den Zahnriemen wie empfohlen auszutauschen, da bekannt ist, dass er reißt, manchmal vor dem Austauschpunkt von 90,000 km. Wenn Sie keine Beweise dafür finden können, dass es geändert wurde, sollten Sie dies als Vorsichtsmaßnahme tun.
Obwohl sie vom Markt genommen wurden, sind Ersatzteile für Daewoo-Modelle immer noch verfügbar. Viele ursprüngliche Daewoo-Händler kümmern sich immer noch um sie, und Holden wollte unbedingt sicherstellen, dass die Besitzer nicht enttäuscht wurden, als sie die Marke in ihr Portfolio aufgenommen haben.
IN EINEM UNFALL
Airbags sind das wichtigste Sicherheitsmerkmal in einem Auto, und der Nubira bekam sie erst 1999, als sie mit einem Fahrerairbag ausgestattet wurden. Dies macht Modelle, die nach 1999 gebaut wurden, vorzuziehen, besonders wenn sie von einem jungen Fahrer gefahren werden.
IN DER PUMPE
Erwarten Sie 8-9 l/100 km, was für ein Auto dieser Größe durchschnittlich ist.
SUCHE
• bescheidene Leistung
• gute Wirtschaftlichkeit
• Leistungsliste
• Airbags nach 1999.
• schlechter Weiterverkauf
ENDEFFEKT
• Robust, zuverlässig, erschwinglich, das Nubira ist ein guter Kauf, wenn Sie das Abzeichen nicht stört.
AUSWERTUNG
65/100
