Batterie - ein Energiespeicher

Die Batterie ist die Stromquelle im Auto. Dadurch ist es möglich, wiederholt Fracht einzusammeln und auszuliefern.

In modernen Autos ist die Batterie genau auf die Art und Leistung des Verbrennungsmotors, die Leistung der Beleuchtung und anderer Bordgeräte abgestimmt.

Die Starterbatterie besteht aus einer Reihe elektrisch verbundener und in separaten Zellen eingeschlossener Elemente, die in einem Kunststoffgehäuse untergebracht sind. Die Abdeckung verfügt über mit Stopfen verschlossene Anschlüsse und Einlässe, die für die Aufrechterhaltung und den Austritt der in die Zelle abgegebenen Gase sorgen.

Batterieklassen

Batterien werden in mehreren Klassen hergestellt, die sich in Herstellungstechnologie, verwendeten Materialien und Preis unterscheiden. Die Standard-Blei-Antimon-Sorte bietet zufriedenstellende Qualität zu einem erschwinglichen Preis. Die Mittelschicht rangiert höher. Die Unterschiede liegen im inneren Aufbau und den besten Parametern. An erster Stelle stehen die Batterien deren Platten aus Blei-Kalzium-Legierungen bestehen. Sie erreichen höchste Parameter und erfordern keine Wartung. Dadurch reduziert sich der Wasserverbrauch im Vergleich zu Standardbatterien um 80 Prozent. Solche Batterien sind in der Regel mit folgenden Systemen ausgestattet: Explosionsschutz, Auslaufschutz und einer optischen Ladeanzeige.

Parameter

Einer der wichtigsten Werte, die eine Batterie charakterisieren, ist ihre Nennkapazität. Dabei handelt es sich um die elektrische Ladung, gemessen in Amperestunden, die eine Batterie unter bestimmten Bedingungen liefern kann. Nennkapazität einer neuen Batterie, die ordnungsgemäß geladen ist. Während des Betriebs verliert es aufgrund der Irreversibilität einiger Prozesse die Fähigkeit, eine Ladung anzusammeln. Eine Batterie, die die Hälfte ihrer Kapazität verloren hat, muss ersetzt werden.

Das zweite wichtige Merkmal ist das Downloadvolumen. Sie drückt sich in dem vom Hersteller angegebenen Entladestrom aus, den die Batterie bei minus 18 Grad in 60 Sekunden bis zu einer Spannung von 8,4 V liefern kann. Ein hoher Startstrom wird vor allem im Winter geschätzt, wenn der Starter einen Strom von etwa 200 V aufnimmt -300 V. 55 Ampere. Der Anlaufstromwert kann nach der deutschen DIN-Norm oder der amerikanischen SAE-Norm gemessen werden. Diese Normen sehen unterschiedliche Messbedingungen vor, beispielsweise beträgt der Anlaufstrom für eine Batterie mit einer Kapazität von 266 Ah nach DIN 423 A, nach der amerikanischen Norm sogar XNUMX A.

Schaden

Die häufigste Ursache für Batterieschäden ist das Abtropfen aktiver Masse von den Platten. Es äußert sich als trüber Elektrolyt, im Extremfall wird er schwarz. Die Gründe für dieses Phänomen können eine Überladung der Batterie sein, die zu einer übermäßigen Gasbildung und einem Anstieg der Temperatur des Elektrolyten und damit zum Verlust von Massepartikeln von den Platten führt. Der zweite Grund ist, dass die Batterie leer ist. Der ständige Verbrauch hoher Einschaltströme führt außerdem zu irreversiblen Schäden an den Platten.

Es ist davon auszugehen, dass die Batterie im Winter etwa 1 Prozent ihrer Kapazität und ihres Einschaltstroms verliert, bevor es zu einem Temperaturabfall von 1 Grad C kommt. Im Winter kann die Batterie also aufgrund von Temperaturunterschieden um 50 Prozent „schwächer als im Sommer“ sein. Hersteller von Bleibatterien geben die Haltbarkeit dieser Geräte mit 6-7 Vorgängen an, was in der Praxis einer Betriebsdauer von 4 Jahren entspricht. Es ist wichtig zu wissen, dass es 45 Stunden dauert, bis es vollständig entladen ist, wenn Sie ein Auto mit einer voll funktionsfähigen Batterie mit einer Kapazität von 27 Amperestunden an den Standlichtern lassen. Bei Abblendlicht erfolgt die Entladung nach 5 stunden, und wenn wir die notfallgruppe einschalten, dauert die entladung nur noch 4,5, XNUMX uhr.

Für ein Auto sollten Sie eine Batterie mit den gleichen elektrischen Parametern, Form und Abmessungen sowie der entsprechenden Größe der Polklemmen wie das Original kaufen. Bitte beachten Sie, dass Batteriehersteller die Zugabe aktivierender Flüssigkeiten zum Elektrolyten verbieten.