Weißer Rauch aus dem Auspuff

Weißer Rauch aus dem Auspuffrohr ist im Winter häufig, daher achten normalerweise nur wenige darauf, aber im Sommer, wenn es warm ist, sind dicke weiße Abgase alarmierend, sowohl für Besitzer von Dieselautos als auch für Autos mit Benzin-ICE . Finden wir es heraus warum gibt es weißen rauch aus dem Auspuff Sind die Gründe gefährlich?Und wie man seinen Ursprung erkennt.

Harmloser Rauch oder besser Dampf von weißer Farbe sollte keinen besonderen Geruch haben, da er durch Verdunstung von angesammeltem Kondensat in den Rohren der Abgasanlage und im Verbrennungsmotor selbst bei einer Lufttemperatur unter + 10 entsteht ° C. Verwechseln Sie es daher nicht mit Rauch, der auf Probleme im Kühlsystem oder im Motor selbst hinweist.

Weißer Rauch ist ein Zeichen für hohe Feuchtigkeit in der Abgasanlage.. Nach dem Aufwärmen des Verbrennungsmotors verschwinden Dampf und Kondensat, aber wenn immer noch Rauch aus dem Auspuff kommt, ist dies ein Zeichen für einen Ausfall des Verbrennungsmotors.

Rauch kommt aus dem Schalldämpfer sollte farblos sein.

Weißer Rauch durch Auspuff verursacht

Die meisten Probleme, die weißen Rauch aus dem Auspuffrohr verursachen, treten aufgrund einer Überhitzung des Verbrennungsmotors oder einer beeinträchtigten Kraftstoffversorgung auf. Wenn Sie auf die Farbe des Smogs, seinen Geruch und das allgemeine Verhalten des Autos achten, können Sie die Ursache des Rauchs genau bestimmen. Die häufigsten sind:

1. Das Vorhandensein von Feuchtigkeit.
2. Vorhandensein von Wasser im Kraftstoff.
3. Falscher Betrieb des Einspritzsystems.
4. Unvollständige Verbrennung von Kraftstoff.
5. Kühlmittel tritt in die Zylinder ein.

Es ist erwähnenswert, dass einige der Gründe, warum gefährlicher weißer Rauch aus dem Auspuffrohr eines Dieselmotors und dem Auspuff eines Benzinmotors auftritt, möglicherweise unterschiedliche Ursachen haben. Daher werden wir uns mit allem der Reihe nach und separat befassen.

Weißer Rauch aus dem Auspuffrohr eines Dieselmotors

Weiße Abgase im Warmlaufmodus eines brauchbaren Dieselmotors sind ganz normal. Aber nachdem der Verbrennungsmotor seine Betriebstemperatur erreicht hat, kann dieser Rauch auf Folgendes hindeuten:

1. Kondensat in Solar.
2. Unvollständige Verbrennung des Kraftstoffs.
3. Überlaufen von Kraftstoff infolge einer Fehlfunktion der Einspritzdüsen.
4. Kühlmittelleck in Krümmer.
5. Geringe Komprimierung.

Es ist auch erwähnenswert, dass bei Fahrzeugen mit einem FAP / DPF-Partikelfilter während der Verbrennung von Rußpartikeln weißer Rauch aus dem Schalldämpfer auftreten kann.

Um eine bestimmte Ursache zu diagnostizieren, müssen Sie einige einfache Schritte ausführen:

• Erstens, Rauchfarbe verfeinern, es ist reinweiß oder hat etwas Schatten (bläulicher Rauch weist auf Ölverbrennung hin).
• Zweitens, die prüfen Sie den Kühlwasserstand auf das Vorhandensein von Abgasen и Vorhandensein von Öl im Kühlsystem.

Weißgrauer Auspuff im warmen Zustand kann darauf hindeuten vorzeitige Zündung des Gemisches. Diese Rauchfarbe zeigt an, dass die Gase, die den Kolben in den Zylinder drücken sollten, im Auspuffrohr landeten. Dieser Rauch verschwindet ebenso wie beim Verdunsten von Feuchtigkeit nach dem Aufwärmen, wenn mit der Zündung des Autos alles in Ordnung ist.

Symptome einer verbrannten Zylinderkopfdichtung

Vorhandensein von dichtem weißem Rauch и nach dem Aufwärmen, zeigt an Eindringen von Kühlmittel in den Motorzylinder. Der Ort des Eindringens von Flüssigkeit kann sein verbrannte DichtungUnd Riss. Sie können die Theorie des Kühlmittelaustritts aus dem Kühlsystem wie folgt überprüfen:

• Wenn Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters oder Kühlers öffnen, sehen Sie einen Ölfilm.
• der Geruch von Abgasen ist aus dem Tank zu spüren;
• Blasen im Ausdehnungsgefäß;
• der Flüssigkeitsstand steigt nach dem Starten des Verbrennungsmotors und sinkt nach dem Stoppen;
• Druckanstieg im Kühlsystem (kann überprüft werden, indem versucht wird, den oberen Kühlerschlauch beim Starten des Motors zusammenzudrücken).

Wenn Sie bemerken, dass Kühlmittel in die Zylinder gelangt, dann ein Weiterbetrieb eines defekten Verbrennungsmotors wird nicht empfohlen, da sich die Situation aufgrund der Abnahme der Schmierfähigkeit des Öls, das sich allmählich mit dem Kühlmittel vermischt, schnell verschlechtern kann.

Frostschutzmittel in Motorzylindern

Weißer Rauch aus dem Auspuffrohr eines Benzinmotors

Wie bereits erwähnt, ist das Austreten von weißem Dampf aus dem Auspuff bei feuchtkaltem Wetter ein völlig natürliches Phänomen, vor dem Aufwärmen kann man sogar beobachten, wie es aus dem Schalldämpfer tropft, aber wenn der Verbrennungsmotor eine optimale Temperatur hat und die Entweicht weiterhin Dampf, dann können Sie sicher sein, dass der Verbrennungsmotor dort Probleme hat.

Die Hauptgründe, warum weißer Rauch aus dem Auspuffrohr eines Benzinmotors kommt, sind:

1. Kühlmittelzylinder undicht.
2. Injektor defekt.
3. Minderwertiges Benzin mit Verunreinigungen von Drittanbietern.
4. Ausbrennen von Öl aufgrund des Auftretens von Ringen (Rauch mit einem Hauch).

Die Gründe, warum weißer Rauch aus dem Auspuff eines Benzinautos auftreten kann, unterscheiden sich möglicherweise nur teilweise von denen eines Dieselmotors, daher werden wir mehr darauf achten, wie zu überprüfen ist, was genau den Rauch verursacht hat.

Wie überprüfe ich, warum es weißen Rauch gibt?

Auf weißen Rauch aus dem Schalldämpfer prüfen

Das erste, was Sie bei ständigem weißen Rauch überprüfen sollten, ist, den Ölmessstab zu entfernen und Stellen Sie sicher, dass sich weder der Ölstand noch sein Zustand geändert haben (milchige Farbe, Emulsion), denn für Verbrennungsmotoren sind die Folgen des Eindringens von Wasser ins Öl am schlimmsten. Auch aus dem Auspuff kommt kein rein weißer Rauch, sondern mit einem bläulichen Farbton. Dieser charakteristische Ölrauch aus dem Auspuff bleibt lange Zeit in Form von Nebel hinter dem Auto. Und wenn Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters öffnen, können Sie einen Ölfilm auf der Oberfläche des Kühlmittels bemerken und den Geruch von Abgasen riechen. An der Farbe des Rußes auf der Zündkerze oder dessen Fehlen können Sie auch einige Probleme erkennen. Wenn es also wie neu oder völlig nass aussieht, deutet dies darauf hin, dass Wasser in den Zylinder eingedrungen ist.

Das Prinzip der Abgaskontrolle mit einem weißen Blatt Papier

Stellen Sie sicher, dass die Herkunft des Rauchs hilfreich ist Auch weiße Serviette. Bei laufendem Motor müssen Sie ihn zum Auspuff bringen und einige Minuten lang halten. Wenn der Rauch auf normale Feuchtigkeit zurückzuführen ist, ist er sauber, wenn Öl in die Zylinder gelangt, bleiben charakteristische Fettflecken zurück, und wenn Frostschutzmittel austritt, sind die Flecken bläulich oder gelb und riechen säuerlich. Wenn indirekte Anzeichen auf die Ursache für das Auftreten von weißem Rauch aus dem Auspuff hinweisen, muss der Verbrennungsmotor geöffnet und nach einem eindeutigen Defekt gesucht werden.

Flüssigkeit kann entweder durch eine beschädigte Dichtung oder einen Riss im Block und Kopf in die Zylinder eindringen. Es ist erwähnenswert, dass bei einer defekten Dichtung neben Rauch auch ICE-Stolpern auftreten.

Achten Sie bei der Suche nach Rissen besonders auf die gesamte Oberfläche des Zylinderkopfs und des Blocks selbst sowie auf die Innenseite des Zylinders und den Bereich der Einlass- und Auslassventile Da es nicht einfach sein wird, ein Leck zu finden, benötigen Sie eine spezielle Druckprüfung. Wenn der Riss jedoch erheblich ist, kann der fortgesetzte Betrieb eines solchen Fahrzeugs zu Wasserschlägen führen, da sich Flüssigkeit in dem Raum über dem Kolben ansammeln kann.

Emulsion auf dem Deckel

Es kann vorkommen, dass Sie im Kühler keine Abgase riechen, der Druck darin nicht stark ansteigt, aber gleichzeitig weißer Rauch, eine Emulsion, anstelle von Öl, entsteht und der Flüssigkeitsstand schnell abfällt. Dies zeigt das Eindringen von Flüssigkeit in die Zylinder durch das Ansaugsystem an. Um die Gründe für das Eindringen von Wasser in die Zylinder festzustellen, reicht es aus, den Ansaugkrümmer zu untersuchen, ohne den Zylinderkopf zu entfernen.

Bitte beachten Sie, dass alle Defekte, die zu weißer Rauchbildung führen, mehr erfordern, als nur die direkten Ursachen zu beseitigen. Diese Probleme werden durch Überhitzung des Verbrennungsmotors verursacht, weshalb es unbedingt erforderlich ist, Störungen im Kühlsystem zu überprüfen und zu beheben.