Welche Federn sind besser

Welche Federn sind besser zu setzen Wundern Sie Autobesitzer, die mit der Wahl dieser Elemente und der Verbesserung der Federung konfrontiert sind. Die Auswahl richtet sich nach Länge, Gesamtdurchmesser, Stahldurchmesser, Steifigkeit, Federform, Herstellermarke. Um die beste Option auszuwählen, müssen Sie daher alle oben genannten Gründe analysieren. Und entscheiden Sie sich auch für das Ziel - Passagiere oder Kartoffelsäcke zu befördern ...

Anzeichen von Ersatzfedern

Es gibt vier grundlegende Anzeichen dafür, dass die Federn ausgetauscht werden müssen.

Fahrzeug rollt zur Seite

Sie wird visuell geprüft, wenn die Maschine ohne Last auf einer ebenen Fläche steht. Wenn die Karosserie nach links oder rechts schief ist, müssen die Federn ersetzt werden. Ähnlich verhält es sich mit einer Rolle vorwärts/rückwärts. Wenn das Auto vorher gleichmäßig auf der Oberfläche stand und jetzt sein vorderer oder hinterer Teil in einem ruhigen Zustand deutlich nach unten gefallen ist, müssen Sie neue Federn einbauen.

Es gibt jedoch eine Einschränkung, wenn der Frühling „nicht schuld“ sein kann. Bei der Konstruktion von VAZ-Oldtimern (Modelle von VAZ-2101 bis VAZ-2107) ist im oberen Teil der Feder ein sogenanntes Glas oder Sitz vorgesehen. Darauf liegt die Feder mit ihrem Oberteil auf.

Bei älteren Maschinen versagt bei langem Betrieb oft das Glas, was zu einer Verformung der gesamten Struktur führt. Zur Diagnose müssen Sie die Feder von der durchhängenden Seite des Autos demontieren, das Gummikissen entfernen und das Glas selbst untersuchen. Am häufigsten tritt eine solche Panne an der Seite der Vorderräder auf, insbesondere am linken. Dies geschieht jedoch auch an der Hinterradaufhängung.

Fremdgeräusche in der Aufhängung

Geräusche können sehr unterschiedlich sein – klirren, dröhnen, dröhnen. Dieses Geräusch tritt bei den kleinsten Unebenheiten auf der Straße auf, sogar bei kleinen Gruben oder Unebenheiten. Idealerweise müssen Sie natürlich eine vollständige Diagnose und Überprüfung von Kugeln, Lenkstangen und Gummibändern durchführen. Wenn die aufgeführten Elemente jedoch in einwandfreiem Zustand sind, müssen die Stoßdämpferfedern überprüft werden.

Oftmals liegt die Ursache für klirrende oder klappernde Geräusche der Aufhängung genau in einer gebrochenen Feder. Dies geschieht normalerweise irgendwann. Seltener - die Feder spaltet sich in zwei Teile. Im letzteren Fall tritt jedoch das Wanken der Karosserie auf.

Metallermüdung

Das Konzept der "Metallermüdung" bedeutet, dass die Feder während des Betriebs ihre Eigenschaften verliert und dementsprechend nicht normal funktioniert. Dies gilt normalerweise für extreme / extreme Wendungen. Das Ende der Feder trifft also mit erheblichem Kraftaufwand auf die vorletzte Windung. Dadurch bilden sich auf ihrer Oberfläche gegenseitig zwei Arbeitsebenen aus. Das heißt, der Stab, aus dem die Feder besteht, wird im Querschnitt nicht rund, sondern auf einer Seite leicht abgeflacht. Es kann sowohl oben als auch unten auftreten.

Normalerweise halten solche Federelemente die Federung nicht, und das Auto sackt ab und „hüpft“ auch sehr sanft in die Box. In diesem Fall empfiehlt es sich, eine neue Feder einzubauen. Und je früher, desto besser. Das spart andere Fahrwerkskomponenten und macht die Fahrt komfortabler.

Federprobleme hinten

Die Überprüfung eines unbeladenen Autos gibt nicht immer die richtige Antwort auf die Frage, ob die Federn gewechselt werden müssen. Tatsache ist, dass das Heck des Autos im Stau mit der Zeit durchhängt. Und dann, bei Unebenheiten, schlagen Kotflügel oder Kotflügel auf der Straße auf. In diesem Fall ist eine zusätzliche Diagnostik erforderlich.

Wenn die Federn gebrochen sind, müssen sie ersetzt werden. Wenn sie gerade „müde“ sind, können Sie beim Neukauf die sogenannten Abstandshalter oder verdickten Gummibänder verwenden, die unter den Sitzen der Federn im „Glas“ installiert sind. Das Installieren von Abstandshaltern ist viel billiger und löst das Problem der niedrigen Landung des Autos, dh es erhöht den Abstand.

Mit den vorderen Federn können Sie dasselbe tun, aber dies erhöht die Steifigkeit der Aufhängung erheblich. Dies führt nicht nur zu Bewegungsbeschwerden, sondern auch zu einer erhöhten Belastung der "Brille", wodurch sie einfach platzen kann. Daher bleibt es dem Autobesitzer überlassen, ob er verdickte Distanzscheiben vorne verbaut oder nicht.

Worauf man bei der Auswahl achten sollte

Bei der Auswahl der Federn sind mehrere Faktoren zu berücksichtigen.

Härte

Die Steifigkeit wirkt sich nicht nur auf den Komfort beim Autofahren aus, sondern auch beim Belasten anderer Elemente des Laufsystems. Weichere Federn sind angenehmer zu fahren, insbesondere auf schlecht befestigten Straßen. Es ist jedoch unerwünscht, sie an einem Auto anzubringen, das oft erhebliche Lasten trägt. Umgekehrt werden steifere Federn am besten bei Fahrzeugen eingesetzt, die für den Transport schwerer Lasten ausgelegt sind. Dies gilt insbesondere für hintere Stoßdämpfer.

Im Zusammenhang mit Rigidität ist auch eine Situation relevant. Beim Kauf neuer Federn (insbesondere für den VAZ-Klassiker) kann ein Paar identischer Federn, die in einem Satz enthalten sind, häufig unterschiedliche Steifigkeiten aufweisen. Das führt natürlich dazu, dass sich die Maschine nach rechts oder links verzieht. Es ist fast unmöglich, sie beim Kauf zu überprüfen, daher gibt es zwei Möglichkeiten, das Problem zu lösen.

Die erste besteht darin, die oben erwähnten Abstandshalter zu installieren. Mit ihrer Hilfe können Sie die Bodenfreiheit des Autos nivellieren und eine gleichmäßige Federungssteifigkeit erreichen. Die zweite Möglichkeit besteht darin, Federn von besserer Qualität zu kaufen, normalerweise von vertrauenswürdigen Herstellern, normalerweise von ausländischen.

Die Steifigkeit ist eine physikalische Größe, die bei Federn von folgenden Parametern abhängt:

Stangendurchmesser. Je größer es ist, desto größer ist die Steifigkeit. Hier müssen jedoch die Form der Feder und der Durchmesser der Stange berücksichtigt werden, aus der eine Spule hergestellt wird. Es gibt Federn mit variablen Gesamtdurchmessern und Stabdurchmessern. Über sie später.
Außendurchmesser der Feder. Unter sonst gleichen Bedingungen ist die Steifigkeit umso geringer, je größer der Durchmesser ist.
Anzahl der Züge. Je mehr von ihnen - desto geringer die Steifigkeit. Dies liegt daran, dass sich die Feder entlang ihrer vertikalen Achse biegt. Es sind jedoch weitere Parameter zu berücksichtigen. nämlich eine Feder mit einer kleinen Anzahl von Windungen wird einen kurzen Hub haben, was in vielen Fällen nicht akzeptabel ist.

Länge

Je länger die Federn sind, desto größer ist die Bodenfreiheit des Autos. Für jedes spezifische Automodell zeigt seine technische Dokumentation direkt den entsprechenden Wert an. In einigen Fällen ist die Länge der vorderen und hinteren Feder unterschiedlich. Idealerweise sollten die Empfehlungen des Herstellers befolgt werden. Eine Abweichung davon ist nur für das Tuning oder bei der Verwendung eines Autos für den Frachttransport möglich.

Parameter drehen

Der gebräuchliche Name bedeutet in diesem Fall den Durchmesser und die Anzahl der Windungen. Die Gesamtsteifigkeit der Feder hängt von diesen beiden Parametern ab. Übrigens haben einige Federmodelle eine ungleichmäßige Form mit Windungen mit unterschiedlichen Durchmessern. nämlich mit schmalen Windungen an den Rändern und breit in der Mitte.

Allerdings weisen solche Spulen auch einen anderen Durchmesser des Metallstabes auf. Die Windungen mit großem Durchmesser, die sich in der Mitte der Feder befinden, werden also aus einem Stab mit großem Durchmesser hergestellt. Und die extrem kleinen Windungen stammen von einer Stange mit kleinem Durchmesser. Auf großen Unregelmäßigkeiten werden große Balken ausgearbeitet, auf kleinen Unregelmäßigkeiten kleine. Aufgrund der Tatsache, dass kleine Stangen aus dünnerem Metall bestehen, brechen sie jedoch häufiger.

Solche Federn sind meist original, also solche, die ab Werk verbaut wurden. Sie sind bequemer zu fahren, aber ihre Ressourcen sind geringer, insbesondere wenn das Auto ständig auf schlechten Straßen fährt. Nicht originale Federn werden normalerweise aus einem Stab mit dem gleichen Durchmesser hergestellt. Dies verringert den Fahrkomfort des Autos, erhöht jedoch die Gesamtlebensdauer der Feder. Außerdem kostet eine solche Feder weniger, da sie technologisch einfacher herzustellen ist. Was in diesem oder jenem Fall zu wählen ist, entscheidet jeder für sich.

Typen

Alle Dämpfungsfedern werden in fünf Grundtypen eingeteilt. nämlich:

Standard. Dies sind Federn mit Eigenschaften, die in den Empfehlungen des Autoherstellers vorgeschrieben sind. Sie sind normalerweise für den Einsatz in städtischen Gebieten oder unter eingeschränkten Geländebedingungen vorgesehen.
Verstärkt. Sie werden normalerweise in Fahrzeugen verwendet, die für den Transport großer Lasten ausgelegt sind. Zum Beispiel in Varianten, bei denen das Basismodell des Autos eine Limousine und die verbesserte Version ein Van oder Pickup mit einem hinteren Laderaum ist.
Mit Steigerung. Solche Federn werden verwendet, um den Abstand (Abstand) des Autos zu erhöhen.
Untertreibung. Mit ihrer Hilfe hingegen verringern sie die Bodenfreiheit. Dies verändert die dynamischen Eigenschaften des Autos sowie sein Handling.
mit variabler Härte. Diese Federn bieten eine komfortable Fahrt unter verschiedenen Straßenbedingungen.

Die Wahl des einen oder anderen Federtyps hängt von den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs und den Empfehlungen des Herstellers ab.

Federn für Stoßdämpfer VAZ

Nach Angaben der Tankstelle sind die meisten inländischen Autobesitzer von VAZ-Autos als sogenannte "Klassiker" (Modelle von VAZ-2101 bis VAZ-2107) und Modelle mit Frontantrieb (VAZ 2109, 2114) , sind am häufigsten besorgt über das Problem des Austauschs von Stoßdämpferfedern.

Die meisten Federn für Zhiguli, Samar, Niv werden im Volzhsky Machine Plant hergestellt. Es gibt aber auch andere Hersteller. In diesem Fall wird ein Markenzeichen auf die Federn aufgebracht oder Etiketten eines Drittherstellers aufgeklebt. Bitte beachten Sie, dass die bei VAZ hergestellten Originalfedern technologisch fortschrittlicher sind.

Tatsache ist, dass einer der letzten Schritte bei der Herstellung von Federn, nämlich für die Rückseite der Aufhängung, das Aufbringen einer schützenden Epoxidbeschichtung auf die Oberfläche der Feder ist. Die vorderen Federn können nur mit einem schwarzen Speziallack auf Chlorkautschukbasis überzogen werden. Und nur der VAZ-Hersteller trägt ein schützendes Epoxidmaterial auf die hinteren Federn auf. Andere Hersteller lackieren einfach sowohl die vorderen als auch die hinteren Federn. Dementsprechend ist es vorzuziehen, originale VAZ-Federn zu kaufen.

Der letzte Schritt bei der Herstellung von Maschinenfedern ist die Kontrolle ihrer Qualität und Steifigkeit. Alle hergestellten Produkte durchlaufen sie. Diejenigen Federn, die den Test nicht bestehen, werden automatisch verworfen. Der Rest wird je nach Toleranzfeld in zwei Klassen eingeteilt. Ist das Toleranzfeld positiv, gehört eine solche Feder in die Belastungsklasse A. Wenn ein ähnliches Feld minus ist, dann Klasse B. In diesem Fall haben die Federn jeder Klasse eine entsprechende Farbbezeichnung - auf dem äußeren Streifen ist ein Streifen einer bestimmten Farbe angebracht.

Die Einteilung in die oben genannten Klassen (und deren Farbabstufung) wird akzeptiert, da sich die Steifigkeit aller Fertigfedern, wenn auch geringfügig, unterscheidet. Wenn Sie also streng genommen eine steifere Feder einsetzen möchten, wählen Sie Klasse A, wenn sie weicher ist, dann Klasse B. Gleichzeitig kann der Unterschied in ihrer Steifigkeit unbedeutend sein, nämlich von 0 bis 25 Kilogramm Belastung.

Die Farbkennzeichnung und technischen Daten der im VAZ hergestellten Federn sind in der Tabelle angegeben.

Frühling	Modell	Stangendurchmesser in mm, Toleranz 0,5 mm	Außendurchmesser, mm / Toleranz	Federhöhe, mm	Anzahl der Züge	Frühlingsfarbe	Härteklasse	Markierungsfarbe
Vorderseite	1111	10	94/0,7	317,7	9,5	schwarz	-	-
	2101	13	116/0,9	360	9,0	schwarz	Ein Standard	Gelb
	2101	13	116/0,9	360	9,0	schwarz	B-weich	Grün
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	schwarz	Ein Standard	Gelb
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	schwarz	B-weich	Grün
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	schwarz	Ein Standard	Gelb
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	schwarz	B-weich	Grün
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	schwarz	Ein Standard	Rot
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	schwarz	B-weich	Dunkelblau
	2141	14	171/1,4	460,0	7,5	grau	-	-
Hinten	1111	10	100,3/0,8	353,0	9,5	grau	-	-
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	grau	Ein Standard	Gelb
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	grau	B-weich	Grün
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	grau	Ein Standard	Rot
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	grau	B-weich	Dunkelblau
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	grau	Ein Standard	Gelb
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	grau	B-weich	Grün
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	grau	Ein Standard	Rot
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	grau	B-weich	Dunkelblau
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	grau	Ein Standard	Weiß
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	grau	B-weich	Schwarz
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	grau	Ein Standard	Weiß
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	grau	B-weich	Schwarz
	2141	14	123/1,0	390,0	9,5	grau	-	-

Traditionell sind VAZ-Federn der Klasse A gelb und der Klasse B grün gekennzeichnet. Wie der Tabelle zu entnehmen ist, gibt es jedoch Ausnahmen. Dies gilt zunächst für Kombis - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Natürlich haben diese Maschinen stärkere Federn.

Viele Autofahrer interessieren sich für die Frage, ob Federn von Kombis in Limousinen oder Fließhecks eingebaut werden können? Es kommt ganz auf das angestrebte Ziel an. Wenn es darum geht, die Bodenfreiheit zu erhöhen, weil die Karosserie mit zunehmendem Alter durchhängt, kann ein entsprechender Ersatz vorgenommen werden. Wenn ein Autoenthusiast die Ladekapazität des Autos so erhöhen möchte, dann ist dies eine schlechte Idee.

Verstärkte Federn können zu einer allmählichen Verformung der Karosserie und folglich zu einem vorzeitigen Ausfall des Fahrzeugs führen.

Die Farbabstufung der Federn kann von Hersteller zu Hersteller variieren. Dasselbe gilt für geometrische Abmessungen. Was die Farbe betrifft, so kann das traditionelle Gelb durch Rot und/oder Braun in seiner Nähe ersetzt werden. In selteneren Fällen wird Weiß verwendet. Dasselbe gilt für Grün, statt dessen kann Blau oder Schwarz verwendet werden.

Der Durchmesser des Federstegs kann je nach Hersteller unterschiedlich sein. Und einige (zum Beispiel Phobos, die später besprochen werden) stellen im Allgemeinen Federn aus einer Stange mit unterschiedlichen Durchmessern auf einem Produkt her. Daher ist es wichtig, die Gesamthöhe und den Außendurchmesser der Feder auszuwählen.

Es gibt mehrere typische Arten von VAZ-Federn, die in verschiedenen Modellen dieses Herstellers verbaut sind. Betrachten wir sie genauer:

2101. Dies ist eine klassische Version für den VAZ-Klassiker, dh für Limousinen mit Hinterradantrieb.
21012. Diese Federn sind einzigartig und nicht standardisiert. Im Allgemeinen ähneln sie 2101, bestehen jedoch aus Stangen mit größerem Durchmesser, was sie steifer macht. Sie wurden ursprünglich für den Einbau an der rechten Frontseite in rechtsgelenkten Exportfahrzeugen konzipiert. Ähnliche Federn wurden bei Fahrzeugen mit Sonderausstattung auf beiden Seiten der Vorderradaufhängung eingebaut.
2102. Dies sind Federn für Kombis (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Sie sind in der Länge vergrößert.
2108. Diese Federn werden in VAZ-Fahrzeugen mit Frontantrieb und Achtventil-Verbrennungsmotoren eingebaut. Die Ausnahme ist der VAZ-1111 Oka. Es gibt auch eine Exportversion 2108. Sie sind farblich gekennzeichnet. Die vorderen Federn sind also weiß und blau markiert, und die hinteren Federn sind braun und blau. Dementsprechend ist es besser, nur auf guten Straßen mit ihnen zu fahren. Sie sind nicht für inländische Straßen bestimmt, daher ist es besser, solche Federn nicht zu verwenden.
2110. Dies sind die sogenannten "europäischen" Federn, die für die Installation von Maschinen bestimmt sind, die für den Export bestimmt sind. nämlich für die Autos VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Bitte beachten Sie, dass diese Federn eine geringe Steifigkeit haben und für den Betrieb auf glatten europäischen Straßen ausgelegt sind. Dementsprechend ist es für holprige Inlandsstraßen besser, sie nicht zu kaufen. Sie brauchen sie auch nicht zu installieren, wenn das Auto häufig für Geländefahrten oder auf unbefestigten Landstraßen verwendet werden soll.
2111. Solche Federn sind in den Fahrzeugen VAZ-2111 und VAZ-2113 eingebaut.
2112. Konzipiert für den Einbau am vorderen Teil der Aufhängung der Autos VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
2121. Federn sind am Allradantrieb "Niva" installiert, einschließlich VAZ-2121, VAZ-2131 und anderen Modifikationen.

Federn für VAZ 2107

Idealerweise wird für die "Sieben" empfohlen, die Original-VAZ-Federn 2101 einzubauen. Wenn Sie jedoch die Aerodynamik verbessern und die Lenkempfindlichkeit erhöhen möchten, können Sie steifere Proben einsetzen. Zum Beispiel vom Kombi VAZ-2104. Dies wird nur für relativ alte Maschinen empfohlen. Um die Tragfähigkeit zu erhöhen, lohnt sich dies nicht. Übrigens, wenn Sie dies tun, müssen Sie für den VAZ-2104 eine Umdrehung von der Feder abschneiden.

Federn für VAZ 2110

Traditionell werden beim „Zehner“ mit Achtventil-ICE an der Vorderradaufhängung 2108 Originalfedern verbaut, an der Hinterachse 2110 Euro. Ihre Eigenschaften sorgen für ein optimales Verhalten des Autos sowohl auf Asphalt als auch auf unbefestigten Straßen.

Wenn das Auto mit einem 16-Ventil-ICE ausgestattet ist, werden stärkere Federn an der Vorderradaufhängung installiert - 2112. Auf der Rückseite - die gleichen 2110 Euro. Die Ausnahme ist der VAZ-2111.

Katalogauswahl

Bei modernen Autos erfolgt die Auswahl der Stoßdämpferfedern in den meisten Fällen nach elektronischen Katalogen. In der technischen Dokumentation sind das Federmodell, der vollständige Name, die Eigenschaften, die Abmessungen, die Tragfähigkeit usw. eindeutig angegeben. Wenn also ein Autoenthusiast nichts an der Aufhängung ändern, sondern das Teil nur durch ein neues ersetzen möchte, ist die Auswahl nicht schwierig.

In einigen Fällen möchten Autobesitzer jedoch aus welchen Gründen auch immer die Feder durch eine härtere oder weichere ersetzen. Dann müssen Sie auf die folgenden Parameter achten:

Hersteller. Originalfedern (insbesondere für VAG-Fahrzeuge) können einen weiten Härtebereich aufweisen. Und nicht originale Federn haben kein solches Sortiment.
Frühlingstyp. nämlich ihre Markierung, einschließlich Farbe.
Steifigkeit. Es wird höchstwahrscheinlich vom Original abweichen (abhängig von der Anzahl der Windungen und ihrem Durchmesser).

Nachdem Sie das im Internet verwendete Federmodell geklärt haben, müssen Sie den VIN-Code klären, nach dem Sie eine Feder in einem Online-Shop oder in einer regulären Verkaufsstelle kaufen können.

Bewertung der Aufhängungsfeder

Was sind die besten Autofedern? Auf diese Frage gibt es keine eindeutige Antwort und kann es auch nicht geben, da es eine große Vielfalt von ihnen mit Unterschieden sowohl in den technischen Parametern als auch in den Herstellern gibt. Das Folgende ist eine Liste von zehn guten und beliebtesten Federherstellern, deren Produkte auf dem heimischen Autoteilemarkt weit verbreitet sind.

LESJÖFORS

Der vollständige Name des Unternehmens lautet LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Dies ist einer der ältesten und größten Hersteller von Federn, Stoßdämpfern und Federn in Europa. Das Unternehmen hat acht Produktionsstätten in Schweden und je eine in Finnland, Dänemark und Deutschland. Das Unternehmen besitzt die Marken LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, unter denen auch Federn hergestellt werden.

LESJOFORS-Federn sind von sehr hoher Qualität. Sie sind aus hochwertigem Federstahl mit hohem Kohlenstoffgehalt gefertigt, mit einer Schutzschicht überzogen (phosphatiert) und pulverbeschichtet. All dies ermöglicht es Ihnen, die Leistung der Federn über viele Jahre aufrechtzuerhalten. Darüber hinaus werden alle Federn einer Qualitäts- und Leistungskontrolle unterzogen. Das Sortiment der gefertigten Federn umfasst ca. 3200 Artikel. Die Bewertungen sind überwiegend positiv, denn auch Fälschungen gibt es wenige. Einziges Manko ist der hohe Preis.

Der Keil

Im Herbst 1996 wurde das deutsche Unternehmen Kilen von den oben genannten LESJOFORS übernommen. Sie waren beide bis zu diesem Zeitpunkt direkte Konkurrenten. Dementsprechend ist die Marke Kilen Eigentum von LESJOFORS. Kilen Federn sind von hoher Qualität und Langlebigkeit. Der Hersteller behauptet, dass die von ihm herausgebrachten Produkte eine doppelt so lange Ressource haben wie die ursprünglichen VAZ-Federn. Bewertungen von Autobesitzern bestätigen diese Aussage grundsätzlich. Daher werden diese Federn nicht nur Besitzern von inländischen VAZs zum Kauf empfohlen, sondern auch anderen Autos, für die das Unternehmen Federn herstellt. Der Preis ist angemessen.

Lemforder

Lemforder Federn werden als Originalteile für viele Fahrzeuge auf der ganzen Welt geliefert. Dementsprechend gilt das Unternehmen in seiner Produktion als einer der Weltmarktführer. Oft werden solche Federn in teure ausländische Autos eingebaut, dh sie werden im Premiumbereich präsentiert. Dementsprechend kosten sie viel Geld.

Was die Qualität betrifft, ist es an der Spitze. In einigen Fällen wird jedoch festgestellt, dass gelegentlich entweder eine Fälschung oder eine Ehe vorliegt. Aber solche Fälle gibt es wenige. Solche teuren Federn werden für den Einbau in ausländische Geschäfts- und Premiumautos empfohlen.

CS Frankreich

Federn von CS Germany gehören zur mittleren Preisklasse und zum mittleren Qualitätssegment. Produziert in Deutschland. Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, empfohlen für europäische Autos. Bewertungen sind überwiegend positiv.

Koni

Unter der Marke Koni hergestellte Federn haben eine hohe Lebensdauer. Der Hersteller produziert ein breites Spektrum an Federn für verschiedene Fahrzeuge. Ein interessantes Feature ist die Tatsache, dass viele Federmodelle in der Härte angepasst werden können. Dies geschieht mit Hilfe eines speziellen Anpassungs-"Lamms". Der Preis ist in der Regel überdurchschnittlich, aber nicht in der Nähe der Premiumklasse.

BUCHEN

Unter der Marke BOGE werden eine Vielzahl unterschiedlicher Federelemente produziert, darunter auch Federn. Sie gehören zur Premiumklasse, haben eine hohe Qualität und einen hohen Preis. Heiraten ist extrem selten. Empfohlen für den Einbau in Fahrzeuge europäischer Hersteller. Bewertungen sind überwiegend positiv.

Eibach

Eibach Federn gehören zu den hochwertigsten und langlebigsten auf dem Markt. Im Laufe der Zeit hängen sie praktisch nicht durch und verlieren nicht an Steifigkeit. Sie können auf jeden Fall allen Autobesitzern empfohlen werden, für deren Autos es passende Federn gibt. Einziger bedingter Nachteil dieser Ersatzteile ist der hohe Preis.

SS20

Alle SS20-Federn sind laut Hersteller 20% Qualität. Dies wird dadurch gewährleistet, dass bei der mechanischen Prüfung neuer Produkte die Federn paarweise ausgewählt werden. Das heißt, ein Paar Federn hat garantiert die gleichen mechanischen Eigenschaften. Die Firma CCXNUMX stellt ihre Federn mit zwei Technologien her – Kalt- und Warmwickeln – und zwar sowohl überteuert als auch unterschätzt.

K+F

Kraemer & Freund ist auch einer der führenden Hersteller von verschiedenen Ersatzteilen, darunter Federn für Autos und Lastwagen. Das Unternehmen liefert seine Produkte sowohl auf den Primär- als auch auf den Sekundärmarkt. Das Verkaufssortiment umfasst rund 1300 Artikel und wird ständig erweitert. Original K+F Federn sind hochwertig, kosten aber viel Geld.

KAMEL

Das polnische Unternehmen TEVEMA produziert Dämpferfedern für den europäischen und asiatischen Markt. Die Produkte dieses Unternehmens werden häufig von Besitzern von Autos verwendet, die in den 1990er bis 2000er Jahren hergestellt wurden. Sie sind ein hervorragender Ersatz für Original-Ersatzteile. Gleichzeitig sind die Kosten für neue Federn etwa zwei- bis dreimal niedriger als die der Originalfeder. Die Frühlingsbewertungen sind überwiegend positiv.

Die oben aufgeführten Federnhersteller gehören zum Mittelstand, das heißt, sie produzieren ausreichend hochwertige Produkte zu einem relativ günstigen Preis. Daher sind sie beliebt. Allerdings gibt es auch zwei Klassen von Produzenten. Der erste sind Premium-Hersteller. Ihre Produkte sind von außergewöhnlicher Qualität und ihre Originalprodukte werden in teure ausländische Geschäfts- und Premiumautos eingebaut. Zu solchen Herstellern gehören beispielsweise Sachs, Kayaba, Bilstein. Sie haben fast keine Nachteile, nur der hohe Preis ihrer Federn lässt sie nach einer günstigen Alternative suchen.

Auch ein Segment von Unternehmen, unter deren Marken Federn hergestellt werden, ist die Budgetklasse. Dazu gehören viele Unternehmen. Zum Beispiel „Techtime“, PROFIT, Maxgear. Der Preis solcher Federn ist recht niedrig, ihre Qualität jedoch entsprechend. Solche Firmen haben keine eigenen Produktionsstätten, sondern verpacken nur billige Federn unterschiedlicher Qualität, die irgendwo in China gekauft wurden. Zum Beispiel beim Testen bei einigen bekannteren Unternehmen abgelehnt. Es gibt jedoch eine Reihe günstiger Federn, die noch verwendet werden können und für die es viele positive Bewertungen gibt.

Aber unter den Budgetfedern gibt es ziemlich gute Möglichkeiten. Diese beinhalten:

Sirius

Das Feedback von Autobesitzern zu Sirius-Federn ist überwiegend positiv. Das Unternehmen produziert eine breite Palette von Federn für eine Vielzahl von Fahrzeugen. Wenn Sie außerdem die gewünschten Eigenschaften der Federn selbst einstellen möchten, müssen Sie sich unbedingt an dieses Unternehmen wenden. Der Hersteller erlaubt die Herstellung von Produkten nach individuellen Zeichnungen des Kunden.

Phobos

Phobos-Federn können sich nicht mit einem breiten Sortiment rühmen (nur 500 Artikel), aber sie sind in Standard-, verstärkten, übertriebenen und untertriebenen Federn erhältlich. Darüber hinaus stellt der Hersteller auch Reparatur- und Spielsätze her. Mit ihrer Hilfe können Sie die Bodenfreiheit des Autos nach den Wünschen des Autobesitzers einstellen.

Die Bewertungen zu den Phobos-Federn sind zwar sehr widersprüchlich. Viele Autofahrer haben festgestellt, dass solche Federn bereits im zweiten Betriebsjahr „durchhängen“. Vor allem auf schlechten Straßen. Angesichts des niedrigen Preises von Federn anderer Qualität wäre dies jedoch kaum zu erwarten.

Asomi

Unter der Marke Asomi werden gute Federn mit hoher Qualität und Lebensdauer produziert. Das Geheimnis des Langzeitbetriebs liegt in der Verwendung spezieller Legierungen bei der Herstellung, die der Hersteller geheim hält. Zusätzlich sind die Federn oben mit einer speziellen Epoxid-Schutzbeschichtung versehen.

Technoressor

Dies sind preiswerte Federn für viele Autos und leichte Lastwagen. Es ist anzumerken, dass die Starrheit vieler von ihnen mit der Zeit verloren geht, sie aber nicht durchhängen. Daher ist dies für ihr Geld eine durchaus akzeptable Option für Autobesitzer, die Geld sparen möchten.

Weitere Informationen

Achten Sie bei der Auswahl guter Federn darauf, dass an einer Achse der Fahrzeugaufhängung Federn der gleichen Klasse vorhanden sind. Zum Beispiel „A“ oder „B“. Bei zwei Rädern an einer Achse (vorne oder hinten) ist dies zwingend erforderlich. Es gibt jedoch Ausnahmen für Vorder- und Rückseite.

Es ist erlaubt, Federn der Klasse „A“ an der Vorderradaufhängung und Klasse „B“ an der Hinterradaufhängung zu installieren. Wenn jedoch vorne an der Aufhängung Federn der Klasse „B“ installiert sind, können hinten keine Federn der Klasse „A“ angebracht werden.

In einigen Fällen schneiden Autobesitzer beim Kauf langer Federn eine Spule ab. Im Allgemeinen ist dies akzeptabel, aber unerwünscht, da bei der Demontage immer die Gefahr einer Beschädigung des Metalls besteht, aus dem die Feder besteht. Daher ist es ratsam, die Feder zunächst mit der empfohlenen Größe zu kaufen und einzubauen.

Fällt an einer Fahrzeugachse die rechte oder linke Feder aus, muss auch die zweite Feder gewechselt werden. Außerdem muss dies unabhängig vom Zustand der zweiten Feder erfolgen.

Einige Fahrer installieren Gummi-Abstandshalter zwischen den Windungen der Feder. Dies sollte auf keinen Fall geschehen! Wenn die Feder stark durchgesackt ist, rettet ein solcher Einsatz sie nicht mehr, sondern verschlechtert nur die Steuerbarkeit des Autos. Dies ist besonders gefährlich, wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit fahren!

Im Allgemeinen ist die Diagnose des Verschleißgrades von Stoßdämpferfedern ein ziemlich kompliziertes Verfahren. Dementsprechend kann in einer Garage oder auf einem Parkplatz eine Panne nur auf der Ebene einer Vermutung festgestellt werden, nämlich wenn der Frühling bereits deutlich klingelt und das Auto als „schief“ bezeichnet wird.

Abgenutzte und/oder beschädigte Aufhängungsfedern zu restaurieren, ist von vornherein ein sinnloses Verfahren. Auch vor vielen Jahren versuchte das gleiche Wolga-Automobilwerk, solche Verfahren durchzuführen, aber aufgrund der durchgeführten Tests kamen die Experten zu dem Schluss, dass eine Restaurierung aus zwei Gründen nicht praktikabel war. Der erste ist die Komplexität und die hohen Kosten des Verfahrens. Die zweite ist die geringe Ressource der restaurierten Quelle. Wenn ein alter Knoten ausfällt, muss er daher durch einen bekanntermaßen neuen ersetzt werden.

Abschluss

Die Antwort auf die Frage, welche Federn zu wählen sind, hängt von vielen Faktoren ab. Darunter sind Größe, Steifigkeitsklasse, Hersteller, geometrische Form. Idealerweise sollten Sie sich an die Empfehlungen des Autoherstellers halten. Es ist immer notwendig, Federn paarweise zu kaufen und zu wechseln, da sonst immer die Gefahr eines erneuten Austauschs und einer Veränderung der Fahreigenschaften des Autos besteht. Was die Hersteller angeht, ist es am besten, eine Auswahl auf der Grundlage von Bewertungen und dem Preis-Leistungs-Verhältnis dieser Teile zu treffen. Welche Federn verwendest du? Teilen Sie diese Informationen in den Kommentaren.

Welche Federn sind die besten