Weißer Ruß an den Zündkerzen
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Zündkerzen arbeiten in einer aggressiven Hochtemperaturumgebung. Dies führt zur Bildung eines dünnen hellgrauen, beigen, gelblichen oder braunen Rußes auf ihnen. Die Farbe ergibt sich aus Kraftstoffverunreinigungen und Eisenoxid, das entsteht, wenn Sauerstoff dem Stahlgehäuse ausgesetzt wird. Farbe und Textur von Ablagerungen ändern sich bei Störungen. Wenn sich auf den Zündkerzen weiße Rußablagerungen befinden, liegt wahrscheinlich eine Fehlfunktion im Strom- oder Zündsystem vor oder es wird der falsche Kraftstoff verwendet. Um herauszufinden, warum sich weißer Ruß auf den Kerzen befindet, um die Ursache genau zu bestimmen und zu beseitigen, hilft unser Ratgeber.
Warum erscheint weißer Ruß auf Kerzen?
Der Grund für die Bildung von weißem Ruß an Kerzen ist eine Überhitzung infolge einer Störung des Zündvorgangs aufgrund eines nicht optimalen Verhältnisses von Benzin und Luft oder einer fehlgeschlagenen Zündung. Durch die Einwirkung erhöhter Temperaturen brennen dunkle kohlenstoffhaltige Ablagerungen aus, während hartnäckigere helle Ablagerungen zurückbleiben.
Durch das Studium der Formationen können Sie verstehen, was der weiße Ruß auf der Zündkerzenelektrode bedeutet. Heterogene, glänzende und massive raue Plaques sind unterschiedlicher Natur.
Was verursacht einen leichten weißen Ruß?
Schwacher weißer Ruß auf der Zündkerze – kann ein Fehlalarm sein. Ein ganz typisches Phänomen ist ein leichter weißer Ruß auf Kerzen nach dem Gaseinbau.
Leichter weißer Kerzenruß ist nicht immer ein Zeichen für ein Problem
Gas enthält keine speziellen Zusätze, die seine Eigenschaften in solchen Mengen wie Benzin verbessern. Seine Verbrennungstemperatur ist etwas höher und Ruß wird praktisch nicht gebildet. Daher ist ein kleiner weißer Ruß auf Kerzen in einem Auto mit Autogas normal.
Leichter weißer Belag bei Fahrzeugen ohne Gasanlage weist auf ein instabiles Gemisch oder die Verwendung unerwünschter Kraftstoffzusätze hin. Beispielsweise kann verbleites Benzin, das einen Bleizusatz enthält, einen silbrig-weißen Belag hinterlassen. Ausfälle der Vergaser- oder Injektorsensoren können ebenfalls eine weißliche Beschichtung verursachen.
Gründe für die Bildung von weißem Ruß an Zündkerzen
| Ursache für dünnen weißen Ruß | Was beeinflusst das? | Was muss produziert werden? |
|---|---|---|
| Abgenutzte Zündkerzen und minderwertiges Benzin | Der Betriebszyklus des Verbrennungsmotors wird unterbrochen, die Belastungen für CPG, KShM usw. steigen.Die Ressourcen des Verbrennungsmotors werden erheblich reduziert | Hochwertigen Kraftstoff tanken, anzünden und reinigen oder Kerzen ersetzen |
| Minderwertiger Kraftstoff (altes abgesetztes Benzin, verdünnter Kraftstoff, gefälschtes Benzin aus Wärmekraftwerken usw.) | Die Stabilität des Motors wird gestört, die Teilefertigung beschleunigt und das Ausfallrisiko steigt. Bei Verwendung von Falschbenzin mit TES-Zusatz (Tetraethylblei) versagen die Lambdasonde und der Katalysator des Einspritzmotors | Minderwertigen Kraftstoff ablassen, Normalbenzin an einer bewährten Tankstelle auffüllen. Zündkerzen zünden und reinigen oder ersetzen |
| Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl | Die Gefahr einer Detonation des Gemisches steigt, der Verschleiß des Verbrennungsmotors beschleunigt sich um ein Vielfaches. Kolben, Pleuel, Stifte, Ventile und andere Teile sind Stoßbelastungen ausgesetzt | Tanken Sie hochwertiges Benzin mit OC, das vom Autohersteller bereitgestellt wird. Zündkerzen reinigen oder wechseln |
| Instabiles Kraftstoff-Luft-Gemisch | Der Verbrennungsmotor kann keinen normalen Arbeitsrhythmus erreichen, die Teile unterliegen Lastschwankungen und verschleißen schneller | Überprüfen Sie den Betrieb der Vergaser- oder Einspritzsensoren (DMRV, DTV und DBP), der Düsen und der Einlassdichtigkeit |
Warum erscheint weißer glänzender Ruß auf Kerzen?
Ein dünner, weißer, glänzender Ruß auf Zündkerzen beeinträchtigt den Betrieb des Verbrennungsmotors nicht, weist jedoch auf das Vorhandensein einer Reihe von Problemen hin. Bei einem alten Auto weiße Zündkerzen - der Vergaser bildet mit hoher Wahrscheinlichkeit falsch ein Gemisch. Mögliche Gründe dafür sind:
- Drosselklappenverschmutzung;
- Verstopfung oder falsch gewählter Düsendurchmesser;
- falscher Zündzeitpunkt;
- Luftleck zwischen Vergaser und Ansaugkrümmer.
Bei modernen Autos sind andere Gründe für die Bildung von weißem Ruß auf Zündkerzen häufiger: Das Einspritzventil dosiert Kraftstoff und stellt die UOZ basierend auf ECU-Firmware-Algorithmen ein. Zunächst lohnt es sich, den Motor beispielsweise mit einem Rauchgenerator auf Saugkraft zu prüfen. Wenn nicht berücksichtigte Luft den Luftmassenmesser (DMRV) oder den Absolutdrucksensor (MAP) umgeht, kann die ECU Benzin nicht richtig dosieren und die UOZ nicht an die tatsächliche Zusammensetzung des Gemischs anpassen. Wenn keine Lecks vorhanden sind, müssen DMRV, DBP und der Lufttemperatursensor (DTV) diagnostiziert werden. Ein zu mageres Gemisch wird durch die ECU-Fehler P0171, P1124, P1135 und P1137 angezeigt.
Woher kommt der weiße Glanzlack auf den Kerzen: eine Tabelle mit Gründen
| Ursache für glänzenden weißen Ruß | Was beeinflusst das? | Was muss produziert werden? |
|---|---|---|
| mageres Kraftstoffgemisch | Überhitzung von Zylindern und Ventilen, erhöhter Verschleiß von Kolben, Ringen und Zylinderwänden, beschleunigter Abbau des Motoröls, Verringerung der Leistung und des Schubs des Verbrennungsmotors | Stellen Sie die UOZ ein und überprüfen Sie die Vergaser- / Einspritzsensoren, diagnostizieren Sie den Einlass auf Luftlecks |
| Ansaugluftleck | Das Gemisch wird mager, Folgen siehe voriger Absatz | Ansaugsystem (Leitungen, Behälter- und Saugrohrdichtungen, Injektordichtungen) auf Dichtheit prüfen, z. B. mit Rauch, Dichtheit wiederherstellen |
| Verstopfte Einspritzdüsen | Tatsächlich bekommt der Motor weniger Kraftstoff als das Steuergerät „denkt“, dadurch wird das Gemisch magerer, Folgen siehe oben | Diagnostizieren Sie die Injektoren des Einspritzsystems, reinigen und spülen Sie sie und ersetzen Sie sie gegebenenfalls durch neue |
| Unzeitige Funkenbildung durch falsch konfigurierte Zündung | Der Verbrennungsmotor verliert an Traktion, überhitzt, beschleunigt seinen Verschleiß, erhöht das Risiko des Durchbrennens von Ventilen und anderen Abgaselementen, Zerstörung des Katalysators | Überprüfen Sie die Sensormarkierungen, den Zahnriemeneinbau, stellen Sie die Zündanlage ein. Für Autos mit LPG ist es ratsam, einen UOZ-Variator oder eine Dual-Mode-ECU-Firmware für Gas zu installieren, um die Zündwinkel zu korrigieren |
| falsche Zündkerze | Verschlechterung der Funkenbildung, Überhitzung von Kerzen und deren beschleunigter Verschleiß, Traktionsverlust | Ersetzen Sie Zündkerzen, indem Sie ein Teil mit einer vom Hersteller angegebenen Wärmeklasse auswählen |
| Die Oktanzahl des Kraftstoffs ist niedriger oder höher als erwünscht | Verschlechterung der Zündung, Traktionsverlust. Detonation und beschleunigter Verschleiß der Pleuel- und Kolbengruppe, wenn der OCH zu niedrig ist. Überhitzung der Auspuffelemente, Durchbrennen der Ventile, Ausfall des Katalysators bei zu hoher RH | Minderwertiges Benzin ablassen und normales auffüllen. Stellen Sie bei einem alten Auto, das für Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl ausgelegt ist, sowie bei Verwendung von Flüssiggas (insbesondere Methan mit einer Oktanzahl von etwa 110) die Zündung für den neuen Kraftstoff ein und verwenden Sie den UOZ-Variator, um die Verwendung von Gas zu korrigieren |
Weißer Samtruß auf Kerzen - was ist los?
Ein dicker, grober Ruß auf weißen Kerzen weist darauf hin, dass Fremdstoffe wie Frostschutzmittel oder Öl in den Brennraum gelangt sind.
Der Nachweis eines dicken weißen Belags weist auf die Notwendigkeit einer dringenden motorischen Diagnostik hin. Ein rechtzeitiger Austausch von Ventildichtungen oder Zylinderkopfdichtungen hilft also, kostspielige Reparaturen zu vermeiden.
Ein samtig dicker weißer Belag auf der Zündkerze kann auf Frostschutzmittel oder überschüssiges Öl zurückzuführen sein.
auch ein Beispiel für dicken und samtigen weißen Ruß aufgrund von überschüssigem Öl
Dünner weißer Ruß, der eine samtige Textur hat, wie es bei glänzenden (leicht glänzenden) Ablagerungen der Fall ist, deutet normalerweise auf eine falsche Gemischbildung oder eine vorzeitige Funkenbildung hin. Ihre Ursachen hängen von der Art des Stromversorgungssystems ab.
Feine matte Kohlenstoffablagerungen durch frühe Zündung
Wenn Sie bei einem alten Auto einen dünnen samtig weißen Belag auf den Zündkerzen sehen, muss der Vergaser überprüft werden. Wahrscheinlich ist die Düse verstopft oder die Einstellungen sind ausgeschaltet. Es ist auch ratsam, den Verteiler und andere Elemente des Zündsystems zu überprüfen, da auch eine frühe Zündung der Übeltäter sein kann.
Leichte Ablagerungen entstehen auch durch Additive und Verunreinigungen im Kraftstoff. Gleichzeitig lohnt es sich zu prüfen, ob ein übermäßiger Ölverbrauch vorliegt und ob Frostschutzmittel austritt.
Wenn Sie bei moderneren Autos weißen Ruß auf den Zündkerzen sehen, muss der Injektor mit OBD-2 diagnostiziert werden. Es gibt auch einen reinen Einspritzübeltäter - Düsen, die, wenn sie verstopft oder abgenutzt sind, den Kraftstoff nicht richtig dosieren.
Ursachen für weiße Samtbeschichtung auf Kerzen
| Ursache für samtig weißen Ruß | Was beeinflusst das? | Was muss produziert werden? |
|---|---|---|
| Falscher Zündkerzenbetrieb, Energiemangel für einen Funken | Eine falsch ausgewählte Zündkerze kann den normalen Betrieb des Verbrennungsmotors nicht gewährleisten, weshalb sie instabil ist und schneller verschleißt | Ersetzen Sie Kerzen, indem Sie die passenden gemäß dem Katalog des Herstellers auswählen |
| Probleme mit dem Zündsystem | Spule(n), Hochspannungskabel, Verteiler (bei Maschinen mit Verteiler) prüfen, defekte Teile ersetzen | |
| Falsche Einstellung des Kraftstoffeinspritzsystems | Falsche Kraftstoffmenge aufgrund falscher Einstellung oder Verstopfung des Vergasers | Vergasereinstellung prüfen, reinigen oder ersetzen |
| Am Injektor dosiert die ECU das Gemisch aufgrund falscher Sensorwerte oder einer Fehlfunktion der Injektoren falsch | Führen Sie eine OBD-2-Diagnose durch, überprüfen Sie die Richtigkeit der Messwerte von MAF oder DBP und DTV, Lambdasonde, diagnostizieren Sie die Einspritzdüsen. Defekte Teile - ersetzen | |
| Luftlecks treten im Ansaugsystem aufgrund von Undichtigkeiten auf, das Gemisch wird magerer und der Motor überhitzt, Ventile können durchbrennen und der Verschleiß beschleunigt sich | Überprüfen Sie das Ansaugsystem mit einem Rauchgenerator auf Undichtigkeiten | |
| Verstopfter Kraftstofffilter | Der Benzinfluss wird reduziert, das Gemisch wird erschöpft. Die Traktion geht verloren, der Motorverschleiß beschleunigt sich | Kraftstofffilter ersetzen |
| Undichte Zylinderkopfdichtung oder Verletzung der Unversehrtheit der Kanäle | Eine Verletzung der Unversehrtheit der Zylinderkopfdichtung oder der Kanäle führt dazu, dass Kühlmittel in den Brennraum gelangt. In diesem Fall kann Öl in das Frostschutzmittel gelangen oder umgekehrt. Der Verbrennungsmotor kann nicht normal arbeiten, im Kurbelgehäuse bildet sich eine Emulsion, es kommt zu Mangelschmierung und Überhitzung, der Verbrennungsmotor fällt schnell aus | Bei laufendem Motor auf Blasen im Kühlmittel-Ausgleichsbehälter prüfen. Auf Änderungen des Frostschutzmittelstands prüfen. Überprüfen Sie das Öl auf das Vorhandensein einer leichten Emulsion. Wenn es Probleme gibt, entfernen Sie den Zylinderkopf, debuggen Sie ihn, reparieren Sie ihn gegebenenfalls und ersetzen Sie die Dichtung |
| Es gelangt zu viel Öl in den Brennraum | Der Druck der Kurbelgehäusegase aufgrund eines Kompressionsabfalls treibt Öl in den Einlass. Die Funkenbildung verschlechtert sich, der Verschleiß des Verbrennungsmotors beschleunigt sich, Rauch kommt aus dem Auspuff | Überprüfen Sie den Ölabscheider im Zylinderkopf, wenn er bricht (z. B. herunterfällt), reparieren Sie ihn. Wenn die Ursache der Verschleiß der Ringe und Kolben ist, den Motor zerlegen und defekt machen, eine Teil- oder Komplettüberholung durchführen |
| Die Kolbenringe des Ölabstreifers können das Entfernen von überschüssigem Schmiermittel von den Zylinderwänden nicht bewältigen, der Auspuff raucht, es treten Ölverbrennungen auf | Entkarbonisierung des Verbrennungsmotors durchführen, wenn es nicht hilft, Verbrennungsmotor zerlegen und defekt machen, CPG reparieren, (mindestens) die Ringe wechseln und die Kolben reinigen | |
| Ventildichtungen haben an Elastizität verloren. Der Ölverbrauch steigt, Rauch tritt auf, die Betriebsstabilität geht verloren und der Verschleiß des Verbrennungsmotors beschleunigt sich | Dichtungen ersetzen |
So prüfen Sie Zündkerzen richtig auf weißen Ruß
Die Farbe des Rußes auf Kerzen ermöglicht es Ihnen, ernsthafte Probleme rechtzeitig zu vermeiden, daher müssen Sie ihren Zustand regelmäßig überprüfen. Um Zündkerzen auf weißen Ruß zu prüfen, benötigen Sie:
- Kerzenschlüssel (normalerweise ein tiefer Kopf von 16 oder 21 mm);
- Taschenlampe (um Ruß bei Lichtmangel genauer zu betrachten);
- Lappen (um die Vertiefungen der Kerzen vor dem Entfernen auszuwischen und auch für die Dauer der Kontrolle zu verschließen).
Das Verfahren ist einfach und dauert etwa 10 Minuten. Dies reicht aus, um weißen Ruß an Zündkerzen zu erkennen: ein Injektor, HBO oder Vergaser - es spielt keine Rolle, da die Manipulationen gleich sind. Der einzige Unterschied besteht darin, dass bei manchen Modellen zunächst die Hochspannungsdrähte von den Kerzen entfernt werden müssen, bei anderen benötigen die verschraubten Einzelspulen zusätzlich einen passenden Ringschlüssel oder einen Kopf mit Knopf.
So reinigen Sie Zündkerzen von weißem Ruß
Wenn es ein wenig Ablagerungen gibt, können die Kerzen durch Reinigen von weißem Ruß weiter betrieben werden und ein sofortiger Austausch wird vermieden. Es gibt zwei wirksame Methoden zur Entfernung von Plaque: mechanisch und chemisch. Wir werden jede davon im Folgenden ausführlicher besprechen.
Wir entfernen weißen Ruß mechanisch
Bevor Sie eine Zündkerze von Kohlenstoffablagerungen reinigen, sollten Sie das richtige Schleifmittel auswählen. Um kleine Ablagerungen von den Elektroden zu entfernen, eignen sich:
Kohleablagerungen mit feinkörnigem Schleifpapier reinigen
- dicke Metallbürste zum Entfernen von Rost (manuell oder Düse an einer Bohrmaschine);
- feinkörnige (ab P240) Schmirgelhaut.
Der erste Schritt besteht darin, die Kerze zu entfernen und sie mit einer Bürste mit Metallfäden zu reiben, um Ablagerungen zu entfernen. Plaque im Spalt zwischen den Elektroden kann vorsichtig mit einem feinen Sandpapier gereinigt werden, indem es in zwei Hälften gefaltet wird. In diesem Fall sollten Sie aufpassen: Bei richtiger Reinigung der Zündkerzen sollten keine Kratzer entstehen.
Wenn auf neuen Kerzen weißer Ruß auftritt, obwohl kein HBO im Auto verbaut ist, prüfen Sie vor der Reinigung, ob die Kerze von der Glühzahl her zum Motor passt. Wenn das Teil falsch ausgewählt ist, macht es keinen Sinn, es zu reinigen - ein sofortiger Austausch ist erforderlich.
Wir entfernen weißen Ruß mit Kerzenchemie
Eine Möglichkeit, Plaque zu entfernen, besteht auch darin, die Kerze chemisch von Kohlenstoffablagerungen zu reinigen. Dafür können Sie verschiedene hochaktive Mittel verwenden:
- organische Lösungsmittel (Vergaserreiniger, Benzin, Kerosin, Aceton, Farbverdünner, Dimexid);
- Rostumwandler oder Phosphorsäurelösung;
- Essig- oder Ammoniumacetatlösung 20%;
- Mittel zum Reinigen von Rohrleitungen und Entfernen von Plaque (wie Cillit).
Die chemische Methode ist vorzuziehen, da es möglich ist, die Kerze mit Chemie von Plaque zu reinigen, ohne ihre Elektroden zu beschädigen. Dies ist besonders wichtig bei teuren Zündkerzen mit Edelmetallen, deren dünne Schicht leicht durch Schleifmittel beschädigt wird. Die chemische Reinigung einer Kerze von weißer Plaque erfolgt wie folgt:
Kerzen chemisch von Ruß reinigen
- Wir verarbeiten die Kerze mit einem Lösungsmittel, um sie zu entfetten.
- Wir legen das Arbeitsteil in ein Reinigungsmittel.
- Wir halten 10 Minuten bis zu mehreren Stunden stand und kontrollieren die Geschwindigkeit der Kohlenstoffentfernung.
- Waschen Sie die Kerze erneut mit Lösungsmittel.
Nach dem Entfernen von Kohlenstoffablagerungen können die Kerzen getrocknet und in den Motor eingebaut werden. Zur Beschleunigung chemischer Reaktionen können nicht brennbare Flüssigkeiten erhitzt, aber nicht zum Sieden gebracht werden. Dimexid muss erhitzt werden, da es bereits bei Raumtemperatur zu erstarren beginnt.
Die thermische Reinigung von Kerzen, also das Kalzinieren, ist an sich nicht sehr effektiv, da weißer Ruß hitzebeständig ist. Es kann jedoch erfolgreich in Verbindung mit einer mechanischen oder chemischen Reinigung verwendet werden, wobei die Elektroden je nach Verschmutzungsgrad regelmäßig 1–5 Minuten lang über einem Feuer erhitzt werden.
So verhindern Sie weißen Ruß an Zündkerzen
Durch die rechtzeitige Wartung von Zündkerzen können Sie ihre Lebensdauer verlängern, aber es ist viel wichtiger, die Ursachen von Plaque zu beseitigen:
Wenn Ruß auf neuen Kerzen auftritt, muss eine dringende Diagnose durchgeführt werden
- Wenn neue Kerzen schnell mit Ruß bedeckt sind, müssen Sie das Antriebssystem diagnostizieren, den Vergaser einstellen oder die Injektorsensoren wechseln, die Düsen überprüfen und reinigen.
- Wenn sich beim Fahren mit Gas Ablagerungen bilden, müssen Sie einen UOZ-Variator verwenden oder eine Dual-Mode-Firmware für Gas und Benzin installieren.
- Um eine Überhitzung zu vermeiden, müssen Sie den Frostschutzmittelstand kontrollieren und am Ende seiner Lebensdauer ändern.
- Wenn nach dem Tanken an einer dubiosen Tankstelle Ruß auf weißen Kerzen auftritt, wechseln Sie den Kraftstoff und tanken Sie dort zukünftig nicht mehr.
- Verwenden Sie hochwertige Motoröle, um Ablagerungen zu reduzieren.
- Um die Lebensdauer der Teile des Antriebssystems zu verlängern, reduzieren Sie das Intervall für den Wechsel der Kraftstoff- und Luftfilter um das 2- bis 3-fache (bis zu 10-15 km).
Gefundener schwarzer und weißer Ruß auf Kerzen oder anderen ungewöhnlichen Ablagerungen - verzögern Sie die Diagnose nicht. Dadurch werden fatale Folgen für den Motor vermieden.
