Kugelbruch

Kugelbruch in der Lage, einen Notfall zu provozieren, bei dem sich das Rad des Autos nach außen dreht. Aber wenn es beim Fahren auch bei hohen Geschwindigkeiten nur anfängt zu klopfen, dann lassen sich traurige Folgen vermeiden. Daher wird einem Autofahrer dringend empfohlen, alle Anzeichen eines Ausfalls des Kugelgelenks eines Autos sowie Methoden zu seiner Diagnose und Beseitigung zu kennen.

Anzeichen für ein gebrochenes Kugelgelenk

Sie wissen nicht, wie Sie den Zusammenbruch des Balls bestimmen können? Als Antwort auf diese Frage können folgende Situationen und deren Anzeichen dienen, die in der Tabelle dargestellt sind:

Symptome eines gebrochenen Kugelgelenks	Beschreibung von Symptom und Ursache
Schlagen Sie während der Fahrt vom Rad, insbesondere beim Durchfahren von Gruben und verschiedenen Unebenheiten.	Klappern und Klopfen kann bei jeder Geschwindigkeit auftreten. Es ist besonders gut zu hören, wenn ein beladenes Auto in eine Grube fährt, scharf in eine Kurve einfährt, die Karosserie rollt und scharf bremst. Es kann sowohl einmaliger als auch wiederkehrender Natur sein, während der Spitzenbelastung des Kugelgelenks. Eine Ausnahme ist der Fall, wenn das Fett im Gleichlaufgelenk in der kalten Jahreszeit gefriert, aber nach dem Aufwärmen und einer kurzen Fahrt warm wird und das Klopfen aufhört.
Ändern der Eigenschaften der Kollaps-Konvergenz.	Meist „leidet“ das Rad mehr, auf dessen Seite das Kugelgelenk stärker verschlissen ist. Solche Ausrichtungsänderungen sind für das Auge nicht sichtbar. Um eine Panne zu erkennen, wird daher empfohlen, die Dienste von Autowerkstätten in Anspruch zu nehmen, bei denen die Ausrichtung gemessen und wiederhergestellt wird. Ein indirektes Zeichen für eine Panne ist in diesem Fall das „Essen“ von Gummi an der Radkante.
„Wag“ des Autos auf der Straße.	Dieses Verhalten wird durch das Auftreten von Spiel im Kugelgelenk verursacht. Aus diesem Grund taumelt das Rad beim Fahren und das Auto ist nicht in der Lage, die Straße glatt zu halten. Darüber hinaus wird dieses Gieren mit zunehmender Geschwindigkeit zunehmen. In der Anfangsphase ist dieses Zeichen jedoch ziemlich schwer zu erkennen, insbesondere wenn das Auto hauptsächlich auf schlechten (holprigen, kaputten) Straßen fährt.
Knarren beim drehen.	In diesem Fall ist das Knarren der Vorderräder gemeint. Denn Knarzgeräusche können auch von der Servolenkung oder Zahnstange kommen. Daher ist es in diesem Fall besser, eine zusätzliche Inspektion mit einer Kugelhalterung durchzuführen.
Ungleichmäßige Abnutzung der Vorderreifen.	Wenn das Lenkrad infolge eines Kugellagerschadens nicht streng senkrecht, sondern schräg zur Fahrbahn steht, dann verschleißt die Lauffläche an der Innenkante (näher am Verbrennungsmotor). heraus mehr als auf der restlichen Radoberfläche. Sie können dies einfach visuell überprüfen, wenn Sie die entsprechende Oberfläche des Reifens von der Seite betrachten, auf der das Klopfen während der Fahrt auftritt. Es kann auch zum Schlagen des Rades beim Fahren beitragen.
Beim Bremsen ändert sich die Flugbahn des Autos.	Bei Geradeausfahrt und Bremsen kann das Fahrzeug leicht seitlich ausbrechen. Und zwar in dem, auf dessen Seite sich das beschädigte Kugelgelenk befindet. Dies liegt daran, dass eines der Räder leicht geneigt ist, was einen Bewegungsaufwand verursacht. Normalerweise sind charakteristische Klicks aus dem Bereich der Installation des Kugelgelenks zu hören. Mit zunehmendem Bremsen kann auch das Klickgeräusch lauter werden.

Wenn mindestens eines der aufgeführten Fehlerzeichen auftritt, muss die fehlerhafte Montage festgestellt werden. Überprüfen Sie dazu nicht nur die Kugel, sondern auch andere Aufhängungselemente. Oft tritt das Problem im Komplex auf, dh sowohl das Kugelgelenk als auch andere Aufhängungs- und Lenkelemente fallen teilweise aus. Und je früher sie diagnostiziert und beseitigt werden, desto günstiger werden die Kosten und desto sicherer und komfortabler wird das Autofahren sein.

Ursachen für Ballversagen

Es gibt eine Reihe typischer Gründe, warum ein Kugelgelenk unbrauchbar wird. Unter ihnen:

• Natürlicher Verschleiß. Im Durchschnitt kann ein Kugelgelenk zwischen 20 und 150 Kilometer zurücklegen. Wenn das Teil jedoch mehr oder weniger hochwertig ist, können nach etwa 100 Autokilometern Probleme damit beginnen. Der Verschleiß wird von vielen Faktoren beeinflusst - der Qualität des Teils, den Betriebsbedingungen, der Pflege des Teils, dem Vorhandensein von Schmierung, der Unversehrtheit des Staubbeutels, dem Fahren mit hoher Geschwindigkeit auf unebenen Straßen, plötzlichen Temperaturänderungen, dem Fahren im Gelände, usw.

• Zerrissener Staubwedel. Dieser Teil des Kugelgelenks gilt grob gesagt als Verbrauchsmaterial, daher ist es für den Autobesitzer ratsam, seinen Zustand, nämlich seine Unversehrtheit, regelmäßig zu überwachen. Wenn der Staubbeutel beschädigt ist, gelangen während der Fahrt mit Sicherheit Feuchtigkeit, Sand, Schmutz und kleine Ablagerungen in das Kugelgelenk. Alle diese Elemente bilden ein abrasives Material, das die Innenseite des Trägers auf natürliche Weise abnutzt. Zerrissene Staubbeutel müssen daher rechtzeitig mit entsprechendem Gleitmittel gewechselt werden.
• Erhöhte Belastungen. Dies gilt zunächst für das Fahren eines Autos mit hoher Geschwindigkeit auf unebenen Straßen. Unter solchen Bedingungen fallen Stöße auf verschiedene Aufhängungselemente, einschließlich des Kugelgelenks. Dies führt natürlich zu Verschleiß und Beschädigung. Eine andere Situation ist die Überladung des Autos, dh der Transport des maximal zulässigen Warengewichts oder sogar des Überschreitens des zulässigen Gewichts. Eine besonders schwierige Option ist die Kombination aus schnellem Fahren auf unebenen Straßen mit einem stark beladenen Auto.

• Schmierstoffherstellung. Es wird aus natürlichen Gründen - Trocknung, Verdunstung - aus dem Ball entfernt. Wie oben erwähnt, kann bei einer Beschädigung der Manschette das Fett aufgrund natürlicher Ursachen sehr schnell entfernt werden, was zu einem erhöhten Verschleiß des Kugelgelenks führt. Dementsprechend ist es nützlich, dem Kugelgelenk periodisch Schmiermittel hinzuzufügen, einschließlich beim Einbau einer neuen Baugruppe, da die Hersteller oft nicht so viel Schmiermittel auf neuen Lagern belassen, wie es die Anweisungen des Autoherstellers erfordern. Es gibt spezielle Werkzeuge, um dem Kugelgelenk Schmiermittel hinzuzufügen. Und als Schmiermittel können Sie Lithiumfette (z. B. Litol), ShRB-4 und andere verwenden.

Denken Sie daran, dass die Ursachen für den Ausfall von Kugelgelenken nicht über Nacht auftreten. Eine Ausnahme kann nur ein anfänglich defektes Teil sein (z. B. mit einem Riss an der Karosserie), aber die Wahrscheinlichkeit dafür ist ziemlich gering. Daher ist es notwendig, das Kugelgelenk auch im Anfangsstadium des Versagens zu diagnostizieren. Und beim Kauf sollte man auch besser nicht sparen und etwas mehr bezahlen, denn je teurer das Teil ist, desto langlebiger ist es (in den meisten Fällen). Sie unterscheiden sich hauptsächlich in der Qualität des Materials, der Art und Menge des verwendeten Schmiermittels sowie der Reißfestigkeit.

So stellen Sie einen kaputten Ball fest

Es wird angenommen, dass die beste Methode zur Überprüfung des Kugelgelenks der Service eines Autoservices ist, wo es einen Aufzug und einen entsprechenden Ständer gibt. Dort können Experten nicht nur einen Ausfall des Kugelgelenks, sondern auch anderer Elemente der Fahrzeugaufhängung feststellen.

Geht es jedoch nur um die Überprüfung des Kugelgelenks, so lässt sich dies unter Werkstattbedingungen allein mit Hilfe des Einbauwerkzeugs erledigen. Nun, außer dass es wünschenswert ist, dass das Auto auf einer Grube oder Überführung steht. Ein fehlerhaftes Kugelgelenk kann anhand des Hauptsymptoms festgestellt werden - Klopfen und freie Bewegung des Kugelbolzens, wenn eine Montagekraft darauf ausgeübt wird.

Schneller Check

Zunächst müssen Sie auf das Kugelgelenk "hören". Dafür nimmt man aber besser einen Assistenten mit, am besten einen, der weiß, was eine gebrochene Stütze für Geräusche macht und sich im Allgemeinen mit den Elementen der Fahrzeugaufhängung mehr oder weniger auskennt. Der Überprüfungsalgorithmus ist einfach: Eine Person schwingt das Auto hin und her (in Richtung senkrecht zur Bewegung), und die zweite hört auf die Geräusche, die von den Aufhängungselementen kommen, nämlich vom Kugelgelenk.

Wenn ein solches Schaukeln nicht funktioniert, lohnt es sich, das Auto von der Seite aufzubocken, an der Sie die Unterstützung überprüfen möchten. Versuchen Sie dann, das Bremspedal gedrückt zu halten (dies geschieht, um ein mögliches Lagerspiel zu beseitigen), und versuchen Sie, das Rad in die Richtung senkrecht zur Bewegung zu schwingen (dh von Ihnen weg und auf Sie zu). Wenn Spiel und/oder „ungesunde“ Klirrgeräusche zu hören sind, dann gibt es Probleme mit dem Ball.

Das Spiel einer gebrochenen Kugel wird mit einer Halterung überprüft. Also muss das Auto aufgebockt und das flache Ende der Halterung zwischen Hebel und Drehzapfen platziert werden. Dann, während eine Person langsam das Rad dreht, drückt die zweite auf die Halterung. Wenn es ein Spiel gibt, ist es gut zu spüren und sogar für das Auge sichtbar. Ein ähnlicher Vorgang kann auch ohne Drehen des Lenkrads durchgeführt werden, insbesondere wenn das Kugelgelenk bereits stark abgenutzt ist.

Kann man mit einem kaputten Ball fahren?

Viele Autofahrer, die zum ersten Mal auf ein solches Problem gestoßen sind, interessieren sich für die Frage, ob der Ball klopft, ist es möglich, mit einer solchen Panne zu fahren? Die Antwort darauf hängt vom Grad der Abnutzung und Beschädigung des angegebenen Knotens ab. Wenn unterwegs gerade ein Klopfen am Kugelgelenk auftaucht und gleichzeitig das Auto auch nicht die Straße entlang „fährt“, es in Kurven nicht klopft, dh es gibt nur frühe Anzeichen, dann können Sie auch fahren bei so einem auto. Folgen Sie dann jedoch, damit die Bewegungsgeschwindigkeit nicht zu hoch ist, und versuchen Sie auch, Löcher und Unebenheiten zu vermeiden. Und natürlich müssen Sie noch an die anstehenden Reparaturen denken. Denn je früher es produziert wird, desto weniger kostet es erstens und zweitens kann das Auto sicher betrieben werden!

Wenn der Ausfall des Kugelgelenks bereits ein solches Ausmaß erreicht hat, dass das Auto auf der Straße „zappelt“ und das Klopfen des Kugelgelenks während der Fahrt deutlich hörbar ist, ist es besser, den Betrieb eines solchen Autos bis zur Reparatur zu verweigern abgeschlossen. Im Extremfall können Sie es mit niedriger Geschwindigkeit und unter Beachtung der Regeln des sicheren Fahrens zu einem Autoservice oder einer Garage fahren, wo Sie es ersetzen müssen (normalerweise kann das Kugelgelenk nicht repariert werden und wird nur durch ein neues ersetzt).