Bendix-Starter

Bendix-Starter

Bendix-Starter (richtiger Name ist Überholkupplung) ist ein Teil, das dazu bestimmt ist, das Drehmoment vom Anlasser des Verbrennungsmotors eines Autos zu übertragen und ihn vor hohen Betriebsdrehzahlen zu schützen, bei denen der Motor läuft. Bendix-Starter - Dies ist ein zuverlässiges Teil, das ziemlich selten kaputt geht. Normalerweise ist die Ursache für den Ausfall der natürliche Verschleiß seiner inneren Teile oder Federn. um störungen zu erkennen, gehen wir zunächst auf das gerät und die funktionsweise des bendix ein.

Gerät und Funktionsprinzip

Die meisten Überholkupplungen (wir nennen sie das unter Autofahrern gebräuchlichere Wort – Bendix) bestehen aus führender Clip (oder Außenring) mit Rollen und Druckfedern, sowie angetriebener Clip. Der vordere Clip hat Keilkanäle, die einerseits eine beträchtliche Breite haben. In ihnen drehen sich die federbelasteten Rollen. Im schmalen Teil des Kanals werden die Rollen zwischen den antreibenden und angetriebenen Clips gestoppt. Wie aus dem Obigen deutlich wird, besteht die Rolle der Federn darin, die Rollen in den schmalen Teil der Kanäle zu treiben.

Das Funktionsprinzip des Bendix ist die Trägheitswirkung auf die darin enthaltene Zahnkupplung, bis sie mit dem ICE-Schwungrad in Eingriff kommt. Zu einer Zeit, in der sich der Starter in einem nicht arbeitenden Zustand befindet (ICE ist ausgeschaltet oder läuft in einem konstanten Modus), ist die Bendix-Kupplung nicht mit der Schwungradkrone in Eingriff.

Die Arbeit des Bendix erfolgt nach folgendem Algorithmus:

Das Innere des Bendix

1. Der Zündschlüssel wird gedreht und der elektrische Startermotor wird mit Strom aus der Batterie versorgt, wodurch sein Anker in Bewegung versetzt wird.
2. Dank der spiralförmigen Rillen auf der Innenseite der Kupplung und der Drehbewegung gleitet die Kupplung unter ihrem Eigengewicht entlang der Keilverzahnung, bis sie mit dem Schwungrad in Eingriff kommt.
3. Unter der Wirkung des Antriebszahnrads beginnt sich der angetriebene Käfig mit dem Zahnrad zu drehen.
4. Wenn die Zähne der Kupplung und des Schwungrads nicht übereinstimmen, wird es leicht gedreht, bis sie in einen starren Eingriff miteinander gelangen.
5. Die im Design vorhandene Pufferfeder dient dazu, den Startmoment des Verbrennungsmotors abzuschwächen. Außerdem ist es erforderlich, einen Zahnbruch durch Stoß im Moment des Zahnradeingriffs zu verhindern.
6. Wenn der Verbrennungsmotor startet, beginnt er, das Schwungrad mit einer größeren Winkelgeschwindigkeit zu drehen, als der Starter zuvor gedreht hat. Daher wird die Kupplung in die entgegengesetzte Richtung verdreht und rutscht entlang der Verzahnung des Ankers oder Getriebes (bei Verwendung eines Getriebe-Bendix) und löst sich vom Schwungrad. Das spart den Anlasser, der nicht für hohe Drehzahlen ausgelegt ist.

So überprüfen Sie den Starter-Bendix

Wenn sich der Starter-Bendix nicht dreht, können Sie seine Funktion auf zwei Arten überprüfen: visuellindem es aus dem Fahrzeug entfernt wird, und „vom Hörensagen“. Beginnen wir die Beschreibung mit Letzterem, da es einfacher ist.

Wie oben erwähnt, besteht die grundlegende Funktion des Bendix darin, das Schwungrad einzurücken und den Verbrennungsmotor zu drehen. Wenn Sie also zum Zeitpunkt des Startens des Verbrennungsmotors hören, dass sich der elektrische Anlasser dreht, und von dem Ort, an dem er sich befindet, charakteristisch metallische klirrende Geräusche - Das das erste Anzeichen eines gebrochenen Bendix.

So ist es weiter erforderlich, den Starter zu demontieren und die Analyse des Bendix zu entfernen, um ihn im Detail zu inspizieren und den Schaden festzustellen. Die Vorgehensweise zum Entfernen und Ersetzen wird von uns nachfolgend beschrieben.

Und so wurde der Bendix entfernt, es ist notwendig, ihn zu überarbeiten. nämlich zu prüfen, ob er sich nur in eine Richtung dreht (wenn in beide Richtungen, dann muss er getauscht werden) und ob die Zähne gefressen haben. Stellen Sie außerdem sicher, dass die Feder nicht locker ist. Sie sollten auch den Stecker aus dem Bendix entfernen, auf Unversehrtheit prüfen, Verschleißerscheinungen, ggf. muss er ersetzt werden. Außerdem unbedingt prüfen, ob Spiel an der Ankerwelle vorhanden ist. Wenn dies der Fall ist, sollte der Bendix ersetzt werden.

Mögliche Fehlerursachen

Wie oben erwähnt, ist die Drehung des Zahnrads nur in Drehrichtung des Starterankers möglich. Wenn eine Drehung in die entgegengesetzte Richtung möglich ist, ist dies eine eindeutige Panne, dh der Bendix muss repariert oder ersetzt werden. Dafür kann es mehrere Gründe geben:

• Reduzierung des Durchmessers der Arbeitswalzen im Käfig aufgrund natürlicher Abnutzung. Der Ausweg ist die Auswahl und der Kauf von Kugeln mit gleichem Durchmesser. Einige Fahrer verwenden anstelle von Kugeln andere Metallgegenstände, z. B. Bohrer. Wir empfehlen jedoch trotzdem nicht, Amateuraktivitäten zu betreiben, sondern Bälle mit dem gewünschten Durchmesser zu kaufen.
• Das Vorhandensein flacher Oberflächen auf einer Seite der Walzeentstehen durch natürliche Abnutzung. Reparaturempfehlungen ähneln dem vorherigen Absatz.
• Arbeitsflächen schleifen führenden oder angetriebenen Käfig an den Stellen, an denen sie mit den Rollen in Berührung kommen. In diesem Fall ist eine Reparatur kaum möglich, da sich eine solche Entwicklung nicht entfernen lässt. Das heißt, Sie müssen den Bendix ersetzen.

Beachten Sie! Oft ist es besser, den Bendix komplett auszutauschen, als ihn zu reparieren. Dies liegt daran, dass sich die einzelnen Teile in etwa gleich stark abnutzen. Wenn also ein Teil ausfällt, werden auch andere bald ausfallen. Dementsprechend muss das Gerät erneut repariert werden.

auch eine Ausfallursache ist der Verschleiß der Zahnradzähne. Da dies aus natürlichen Gründen geschieht, ist eine Reparatur in diesem Fall unmöglich. Es ist notwendig, entweder das erwähnte Zahnrad oder den gesamten Bendix auszutauschen.

Da der Starter nicht nur starken Belastungen ausgesetzt ist, sondern auch mit der äußeren Umgebung in Kontakt kommt, ist er anfällig für Reizstoffe wie: Feuchtigkeit, Staub, Schmutz und Öl. Freilauf kann auch durch Ablagerungen in seinen Rillen und Rollen auftreten. Ein Zeichen für einen solchen Ausfall ist das Geräusch des Ankers beim Start des Anlassers und die Unbeweglichkeit der Kurbelwelle.

So wechseln Sie den Bendix am Anlasser

Normalerweise müssen Sie zum Wechseln des Bendix den Anlasser entfernen und zerlegen. Je nach Fahrzeugmodell kann das Verfahren seine eigenen Merkmale haben. Beschreiben wir den Algorithmus von dem Moment an, an dem der Starter bereits entfernt wurde und um den Bendix zu ersetzen, muss sein Gehäuse zerlegt werden:

Segen der Reparatur

• Lösen Sie die Befestigungsschrauben und öffnen Sie das Gehäuse.
• Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Magnetrelais und entfernen Sie dieses. Bei Reparaturen ist es wünschenswert, alle Innenseiten zu reinigen und zu waschen.
• Entfernen Sie den Bendix von der Achse. Schlagen Sie dazu die Unterlegscheibe herunter und nehmen Sie den Begrenzungsring heraus.
• Vor dem Einbau eines neuen Bendix muss die Achse mit Temperaturfett (aber kein Schnickschnack) geschmiert werden.
• Normalerweise ist das schwierigste Verfahren, den Sicherungsring und die Unterlegscheibe zu installieren. Um dieses Problem zu lösen, wenden Handwerker verschiedene Methoden an - sie sprengen den Ring mit Gabelschlüsseln, verwenden spezielle Klemmen, Gleitzangen und so weiter.
• Nach dem Einbau des Bendix alle reibenden Teile des Anlassers mit Hochtemperaturfett bestreichen. Übertreiben Sie es jedoch nicht mit der Menge, da der Überschuss nur die Funktion des Mechanismus beeinträchtigt.
• Überprüfen Sie den Anlasser vor der Installation. Verwenden Sie dazu die Drähte, um das Auto im Winter zu „beleuchten“. Legen Sie mit ihrer Hilfe Spannung direkt von der Batterie an. Verbinden Sie „Minus“ mit dem Startergehäuse und „Plus“ mit dem Steuerkontakt des Magnetrelais. Wenn das System funktioniert, sollte ein Klicken zu hören sein und der Bendix sollte sich vorwärts bewegen. Geschieht dies nicht, müssen Sie den Retraktor austauschen.

Segen der Reparatur

Austausch von Bendix an Anlassern

Einige Tipps von erfahrenen Fahrern

Hier sind einige Tipps von erfahrenen Autofahrern, die Ihnen helfen, mögliche Probleme und Unannehmlichkeiten bei der Reparatur oder dem Austausch eines Bendix zu vermeiden:

• Überprüfen Sie vor dem Einbau eines neuen oder reparierten Bendix immer dessen Leistung und Antriebseinheit.
• Alle Kunststoffscheiben müssen intakt sein.
• Beim Kauf einer neuen Bendix ist es ratsam, die alte dabei zu haben, um sich ihrer Identität zu vergewissern. Häufig weisen ähnliche Teile geringfügige Unterschiede auf, an die man sich visuell nicht erinnert.
• Wenn Sie zum ersten Mal einen bendix zerlegen, empfiehlt es sich, den Vorgang auf Papier festzuhalten oder die Einzelteile in der Reihenfolge des Zerlegens zu falten. Oder verwenden Sie das Handbuch mit Fotos, die obigen Videoanweisungen und so weiter.

Emissionspreis

Abschließend ist noch hinzuzufügen, dass es sich bei dem Bendix um ein preiswertes Ersatzteil handelt. Zum Beispiel kostet ein VAZ 2101 Bendix (wie auch andere „klassische“ VAZs) etwa 5 ... 6 US-Dollar, die Katalognummer lautet DR001C3. Und der Preis des Bendix (Nom. 1006209923) für VAZ 2108-2110-Fahrzeuge beträgt 12 ... 15 USD. Die Kosten für einen Bendix für FORD-Fahrzeuge der Marken Focus, Fiesta und Fusion betragen etwa 10 bis 11 US-Dollar. (Kat.-Nr. 1006209804). Für Autos TOYOTA Avensis und Corolla Bendix 1006209695 - $ 9 ... 12.

Daher ist eine Reparatur für einen Bendix oft unpraktisch. Es ist einfacher, einen neuen zu kaufen und ihn einfach auszutauschen. Darüber hinaus besteht bei der Reparatur seiner Einzelteile eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass andere schnell ausfallen.