Kochendes Frostschutzmittel

Warum kocht Frostschutzmittel? Diese Situation kann aus verschiedenen Gründen auftreten, zum Beispiel wurde der Deckel des Ausgleichsbehälters des Kühlsystems drucklos, das Thermostat ist kaputt, der Kühlmittelstand ist gesunken, Frostschutzmittel wurde eingefüllt, der Kühlerlüfter oder die Temperatur Sensor ist ausgefallen. Das Wichtigste, woran sich der Fahrer eines Autos erinnern sollte, dessen Frostschutzmittel kocht, ist eine weitere Bewegung ist nicht möglich! Die Nichteinhaltung dieser Regel kann zu einem Totalausfall des Verbrennungsmotors führen, der mit kostspieligen und aufwändigen Reparaturen behaftet ist. Die Ursachen für das Kochen des Frostschutzmittels zu beseitigen, ist jedoch eigentlich nicht so schwierig, und manchmal kann dies sogar ein unerfahrener Autobesitzer tun.

Ursachen des Kochens und ihre Lösung

Zunächst werden wir alle Gründe, aus denen Frostschutzmittel kocht, im Detail analysieren.

1. Thermostat defekt. Die grundlegende Aufgabe dieses Geräts besteht darin, dem Kühler kein Kühlmittel zuzuführen, bis der Verbrennungsmotor eine bestimmte Betriebstemperatur (normalerweise + 85 ° C) erreicht, dh es in den sogenannten "großen Kreis" zu übertragen. Wenn sich das Gerät jedoch nicht rechtzeitig einschaltet und das Kühlmittel nicht durch das System zirkuliert, erwärmt es sich zusammen mit dem EIS schnell im „kleinen Kreis“ und kocht einfach, da es keine Zeit zum Abkühlen hat.

   Schmutziges Thermostat

2. Defekter Kühler. Die Funktion dieser Einheit besteht darin, das Frostschutzmittel zu kühlen und das Kühlsystem in funktionsfähigem Zustand zu halten. Es kann jedoch mechanisch beschädigt werden oder einfach von innen oder außen verstopfen.
3. Pumpenfehler (Zentrifugalpumpe). Da die Aufgabe dieses Mechanismus darin besteht, das Kühlmittel zu pumpen, stoppt seine Zirkulation, wenn es ausfällt, und das Flüssigkeitsvolumen, das sich in unmittelbarer Nähe des Verbrennungsmotors befindet, beginnt sich zu erwärmen und infolgedessen zu kochen.
4. Frostschutzmittel niedrig. Ein nicht ausreichend gefülltes Kühlsystem wird seiner Aufgabe nicht gerecht, sodass die Temperatur die kritische Temperatur überschreitet und die Flüssigkeit siedet.
5. Ausfall des Kühlgebläses. Seine Funktion besteht darin, die Elemente des gleichnamigen Systems und die Flüssigkeit zwangsweise zu kühlen. Es ist klar, dass die Temperatur nicht sinkt, wenn sich der Lüfter nicht einschaltet, und dies kann dazu führen, dass die Frostschutzflüssigkeit kocht. Diese Situation ist besonders kritisch für die warme Jahreszeit.
6. Das Vorhandensein einer Luftblase. Der Hauptgrund für sein Auftreten ist die Druckentlastung des Kühlsystems. Infolgedessen treten mehrere schädliche Faktoren gleichzeitig auf. nämlich der Druck sinkt, was bedeutet, dass der Siedepunkt des Frostschutzmittels sinkt. außerdem verschlechtern sich bei längerem Verbleib von Luft im System die Inhibitoren, aus denen das Frostschutzmittel besteht, und erfüllen ihre Schutzfunktion nicht. Und schließlich sinkt der Kühlmittelstand. Dies wurde bereits zuvor erwähnt.
7. Ausfall des Temperatursensors. Hier ist alles einfach. Dieser Knoten hat nicht die entsprechenden Befehle an den Thermostat und/oder Lüfter gesendet. Sie schalteten sich nicht ein und das Kühlsystem und der Kühler kochten.

   Frostschutzmittel korrodierte Pumpe

8. Frostschutzmittel von schlechter Qualität. Wenn ein minderwertiges Frostschutzmittel in das Auto gegossen wird, dh eine Flüssigkeit, die nicht den erforderlichen Anforderungen entspricht, bedeutet dies, dass der Kühler wahrscheinlich kocht. Wir sprechen nämlich davon, dass gefälschtes Kühlmittel oft bei Temperaturen unter +100 ° C siedet.
9. Vspenivanie Frostschutzmittel. Dies kann aus verschiedenen Gründen geschehen. Zum Beispiel minderwertiges Kühlmittel, Mischen von inkompatiblen Frostschutzmitteln, Verwendung von nicht für das Auto geeigneten Frostschutzmitteln, Beschädigung der Zylinderblockdichtung, wodurch Luft in das Kühlsystem gelangt, und infolgedessen deren chemische Reaktion mit dem Kühlmittel mit dem Schaumbildung.
10. Druckentlastung des Tankdeckels. Das Problem kann sowohl im Ausfall des Sicherheitsablassventils als auch im Druckabbau der Deckeldichtung liegen. Außerdem gilt dies sowohl für den Ausgleichsbehälterdeckel als auch für den Kühlerdeckel. Aus diesem Grund wird der Druck im Kühlsystem mit dem atmosphärischen Druck verglichen und folglich sinkt der Siedepunkt des Frostschutzmittels.

Um die Effizienz des Kühlsystems wiederherzustellen und weiterhin eine Situation zu verhindern, in der Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel schnell sieden, müssen die oben aufgeführten Knoten überarbeitet werden. Lassen Sie uns die Reihenfolge auflisten, in der Sie die angegebenen Knoten gemäß der Wahrscheinlichkeit und Häufigkeit ihres Ausfalls überprüfen müssen.

Vspenivanie Frostschutzmittel

1. Ausdehnungsgefäß und Deckel. Dies gilt insbesondere für Fälle, in denen Frostschutzmittel im Ausgleichsbehälter kocht und darunter Dampf austritt. Es ist besser, den gesamten Ventildeckel auszutauschen.
2. Thermostat. Diese Einheit muss überprüft werden, wenn bei laufendem Verbrennungsmotor der Kühler kalt ist und das Frostschutzmittel kocht. Außerdem sollte der Thermostat nach dem Austausch des Kühlmittels überprüft werden, wenn es sofort kocht.
3. Lüfter. Es schlägt selten fehl, aber es lohnt sich, es zu überprüfen. In der Regel treten Probleme bei abgefallenen Kontakten oder einem Ausfall der Isolierung der Stator- und / oder Rotorwicklungen auf.
4. Temperatursensor. Das Gerät ist ziemlich zuverlässig, aber manchmal fällt es auf älteren Maschinen aus. Eigentlich steuert er dann den Betrieb des Lüfters am Kühler
5. Kreiselpumpe (Pumpe). Hier ist es ähnlich wie beim vorherigen Punkt.
6. Kühlkörper. Sie müssen es sorgfältig auf Schäden und mögliche Kühlmittellecks untersuchen. Wenn es fließt (dies wird von einer Situation begleitet, in der Frostschutzmittel austritt), müssen Sie es zerlegen und löten. Im schlimmsten Fall durch ein neues ersetzen. Sie können es auch einfach reinigen, wenn es sehr verstopft ist. Für die äußere Reinigung ist es besser, es zu entfernen. Und die Innenreinigung erfolgt zusammen mit dem gesamten Kühlsystem (ohne Demontage).
7. Prüfen Sie den Frostschutzmittelstand im System. Es kann aus einem beschädigten System austreten, und das verbleibende Volumen kann der Hitzebelastung nicht standhalten und sieden. Wenn eine minderwertige Flüssigkeit mit niedrigem Siedepunkt verwendet wird, muss sie vollständig ersetzt werden. Andernfalls können Sie einfach Frostschutzmittel hinzufügen.
8. Prüfen Sie, ob das eingefüllte Frostschutzmittel für das aktuelle Fahrzeug geeignet ist. Wenn zwei Kühlmittelmarken gemischt wurden, stellen Sie sicher, dass sie miteinander kompatibel sind.
9. Überprüfen Sie die Funktion des Sicherheitsventils. Sie können die Funktion des Ventils an der Abdeckung mit Polyethylen überprüfen.
10. Prüfen Sie die Qualität des eingefüllten Frostschutzmittels. Dies kann auf verschiedene Arten erfolgen, sowohl mit professioneller Ausrüstung als auch mit improvisierten Werkzeugen, die in der Garage oder zu Hause verfügbar sind.

Schlechtes Frostschutzmittel - Tod für den Motor

Der Siede- und Gefrierpunkt des Kühlmittels hängt von der Zusammensetzung ab. Die Folge des Einfüllens von schlechtem (gefälschtem) Frostschutzmittel ist das Sieden und die Zerstörung des Verbrennungsmotors. Finden Sie die Anzeichen und Testmethoden heraus, um festzustellen, ob es schlecht ist. Lesen Sie mehr

 

In der Regel muss nur einer der aufgeführten Artikel hergestellt werden. In schwierigen Situationen können jedoch mehrere der aufgeführten Knoten ausfallen.

Denken Sie daran, dass alle Reparatur- und Wartungsarbeiten am Kühlsystem nur bei abgekühltem Verbrennungsmotor durchgeführt werden dürfen. Öffnen Sie niemals den Verschluss des Ausgleichsbehälters, wenn der Motor heiß ist! Sie riskieren also schwere Verbrennungen!

Sieden treten häufig auf, wenn das Auto in einem niedrigen Gang fährt, wenn der Verbrennungsmotor mit hohen Drehzahlen läuft, z. B. bei langen Fahrten in den Bergen oder in Stadtstaus in der Sommerhitze. Die Situation verschärft sich, wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird, da sie das Kühlsystem, nämlich den Basiskühler, zusätzlich belastet. Überprüfen Sie daher vor einer Fahrt in die Berge unbedingt den Zustand des Kühlsystems des Verbrennungsmotors, einschließlich des darin enthaltenen Frostschutzmittels. Bei Bedarf nachfüllen oder ersetzen.

Frostschutzmittel mit mehr als 60 Volumenprozent Ethylenglykol und weniger als 40 Volumenprozent Wasser werden nicht empfohlen.

Oft kann die Ursache für kochendes Frostschutzmittel die Bildung eines Lufteinschlusses im Kühlsystem sein. Symptome seiner Entstehung sind Probleme beim Betrieb des Thermostats, Austreten von Frostschutzmittel, Probleme mit der Pumpe und dem Innenherd. Wenn also mindestens eines der aufgeführten Probleme an Ihrem Auto auftritt, wird empfohlen, die Situation zu korrigieren, da das Ignorieren auch dazu führen kann, dass der Motor kocht.

Einige Fahrer interessieren sich für die Frage, warum Frostschutzmittel nach dem Anhalten kocht? Hier sind mehrere Optionen möglich. Das erste ist, wenn das Auto mit laufendem Motor steht. Dies ist also nur ein Zufall, und Sie haben Glück, dass Sie das Auftreten einer Situation entdeckt haben, in der Frostschutzmittel nicht unterwegs, sondern auf der Straße oder in der Garage kochte. Stellen Sie in diesem Fall sofort den Motor ab und ziehen Sie die Handbremse an. Über weitere Aktionen sprechen wir etwas später.

Wenig Frostschutzmittel

Eine andere Möglichkeit besteht darin, dass weiterhin Rauch (Dampf) unter der Motorhaube austritt, nachdem Sie das Kochen festgestellt und am Bordstein angehalten haben. Sie müssen verstehen, dass die meisten Flüssigkeiten, und Frostschutzmittel sind keine Ausnahme, eine hohe Wärmeleitfähigkeit haben. Und das bedeutet, dass es sich lange aufheizt und abkühlt. Daher gibt es eine Situation, in der Sie ein kochendes Kühlmittel beobachten, das einige Zeit nach dem Abstellen des Motors aufhört zu verdampfen.

Exotische Möglichkeiten gibt es, wenn es nach dem Abstellen des Verbrennungsmotors im Ausgleichsbehälter siedet. Beispielsweise ist die unten beschriebene Situation für den Chrysler Stratus relevant. Es besteht darin, dass das Kühlersicherheitsventil nach dem Abstellen des Motors Druck in den Ausgleichsbehälter ablässt. Und es gibt einen Effekt, dass dort alles kocht. Viele Autofahrer akzeptieren einen solchen Vorgang als Durchbrechen der Zylinderkopfdichtung und haben es eilig, sie zu wechseln. Es besteht jedoch kein Grund zur Eile, sondern es lohnt sich, das Kühlsystemdiagramm eines bestimmten Autos sorgfältig zu studieren.

Was sind die Folgen, wenn Frostschutzmittel kocht?

Die Folgen von siedendem Frostschutzmittel hängen davon ab, wie stark der Verbrennungsmotor überhitzt ist. Und dies wiederum hängt von der Marke des Autos (der Leistung des Verbrennungsmotors und der Masse der Karosserie), der Konstruktion des Motors sowie der Zeit zwischen dem genauen Kochen und Stoppen des Verbrennungsmotors ab (der Moment, in dem es sich ausschaltete und anfing abzukühlen). Wir unterteilen die möglichen Folgen bedingt in drei Grade - leicht, mittel und schwer.

Somit wird, wenn leichte Überhitzung des Verbrennungsmotors (bis zu 10 Minuten) ist ein leichtes Anschmelzen der Verbrennungsmotorkolben möglich. Sie können jedoch ihre Geometrie leicht verändern. In den meisten Fällen ist diese Situation unkritisch, es sei denn, es gab vorher Probleme mit der Geometrie. Wenn Sie das Sieden des Frostschutzmittels rechtzeitig bemerken und die entsprechenden Maßnahmen ergreifen, auf die später eingegangen wird, reicht es aus, die Ursache des Ausfalls zu beseitigen, und alles ist in Ordnung.

ICE-Überhitzung

Um den Grund für die Überhitzung des Verbrennungsmotors herauszufinden, müssen Sie prüfen, ob der Kühler verstopft ist, außerdem... Weiterlesen

 

Der durchschnittliche Überhitzungsfall tritt etwa 20 Minuten nach dem Sieden des Frostschutzmittels oder Frostschutzmittels auf. Folgende Arten von Pannen sind also möglich:

• Krümmung des Zylinderkopfgehäuses (relevant ab einer Verbrennungsmotortemperatur von +120 Grad);
• am Zylinderkopf können Risse auftreten (sowohl Mikrorisse als auch für das menschliche Auge sichtbare Risse);
• Schmelzen oder Verbrennen der Zylinderblockdichtung;
• Versagen (normalerweise vollständige Zerstörung) der auf den ICE-Kolben stehenden Ringwände;
• Öldichtungen beginnen, Öl zu verlieren, und es kann entweder ausfließen oder sich mit gekochtem Frostschutzmittel vermischen.

Die bereits aufgeführten Pannen reichen aus, um sich das Ausmaß der Tragödie vorzustellen, die einem Auto passieren kann, wenn Frostschutzmittel kocht. All dies ist mit einer Überholung des Motors verbunden.

Ausdehnungsgefäß mit Deckel

Wenn der Fahrer jedoch aus irgendeinem Grund das Sieden ignoriert und weiterfährt, tritt die sogenannte kritische „Vernichtungswelle“ auf. In sehr seltenen Fällen kann der Motor einfach explodieren, dh vollständig platzen und ausfallen, was jedoch nicht oft vorkommt. Normalerweise erfolgt die Zerstörung in der folgenden Reihenfolge:

1. Reflow und Verbrennung von ICE-Kolben.
2. Beim Vorgang des Schmelzens gelangt das geschmolzene Metall an die Wände der Zylinder, wodurch es den Kolben erschwert wird, sich zu bewegen. Schließlich kollabiert auch der Kolben.
3. Oft bleibt die Maschine nach dem Ausfall der Kolben einfach stehen und stoppt. Geschieht dies jedoch nicht, beginnen Probleme mit dem Motoröl.
4. Dadurch, dass das Öl auch eine kritische Temperatur erreicht, verliert es seine Leistungseigenschaften, wodurch alle reibenden Teile des Verbrennungsmotors angegriffen werden.
5. Normalerweise schmelzen Kleinteile und haften in flüssiger Form an der Kurbelwelle, was natürlich das Drehen erschwert.
6. Danach beginnen die Ventilsitze herauszufliegen. Dies führt dazu, dass die Kurbelwelle unter dem Einfluss mindestens eines Kolbens einfach bricht oder sich im Extremfall verbiegt.
7. Eine gebrochene Welle kann leicht eine der Wände des Zylinderblocks durchbrechen, und dies ist bereits gleichbedeutend mit einem vollständigen Ausfall des Verbrennungsmotors, und interessanterweise wird ein solcher Motor kaum restauriert.

Offensichtlich können die Folgen von kochendem Frostschutzmittel im Kühlsystem sowohl für das Auto als auch für seinen Besitzer sehr traurig sein. Dementsprechend ist es notwendig, das Kühlsystem in Ordnung zu halten, den Frostschutzmittelstand regelmäßig zu überwachen und gegebenenfalls auf ein normales Niveau aufzufüllen. Und falls es zum Kochen kommt, müssen Sie so schnell wie möglich reagieren und Maßnahmen ergreifen, um das Problem zu beheben.

Was tun, wenn Frostschutzmittel kocht?

Was tun, wenn der Verbrennungsmotor kocht?

Die interessanteste und interessanteste Frage für Autofahrer ist jedoch die folgende - was tun, wenn Frostschutzmittel / Frostschutzmittel auf der Straße oder auf dem Parkplatz kocht? Das erste, woran man sich erinnern sollte, ist - Keine Panik, das heißt, die Situation unter Kontrolle halten! Es ist ratsam, so schnell wie möglich darauf zu achten, dass das Kühlsystem teilweise außer Betrieb ist. Dies kann sowohl mit Hilfe von Instrumenten auf dem Bedienfeld als auch visuell durch den unter der Haube austretenden Dampf erfolgen. Je früher Sie handeln, desto wahrscheinlicher ist es, dass Sie eine kostengünstige Reparatur erhalten.

Es gibt einen einfachen Algorithmus, den jeder Autofahrer kennen sollte, selbst wenn er noch nie mit einer ähnlichen Situation konfrontiert war. Es besteht aus den folgenden Schritten:

1. Gehen Sie auf Neutral und stellen Sie die Motordrehzahl auf Leerlauf zurück.
2. Fahren Sie weiterund nicht abrupt abbremsen. Ankommende Luft bläst den Verbrennungsmotor so weit wie möglich, um ihn zu kühlen.
3. auch unterwegs Schalte den Ofen ein, auf die höchstmögliche Temperatur. Außerdem muss dies unabhängig von der Jahreszeit erfolgen, also notfalls auch bei sommerlicher Hitze. Dieser Vorgang wird durchgeführt, um dem Kühler so viel Wärme wie möglich zu entziehen und er kühlt auch ohne Last so schnell wie möglich ab.
4. Sie müssen so lange wie möglich rollen, bis es vollständig zum Stillstand kommt (wenn es im Sommer passiert, ist es wünschenswert irgendwo im Schatten einen Rastplatz findenohne direkte Sonneneinstrahlung). Nach dem Verbrennungsmotor müssen Sie ihn dämpfen. In diesem Fall muss die Zündung eingeschaltet bleiben Lassen Sie den Ofen 5-10 Minuten laufen. Schalten Sie danach die Zündung aus.
5. Öffnen Sie die Haube um einen maximalen Zugang natürlicher Luft zum Motorraum zu ermöglichen, ohne Teile des Verbrennungsmotors mit den Händen zu berühren (jetzt haben sie eine extrem hohe Temperatur). eine gewisse Zeit warten. Im Sommer sind es etwa 40 ... 50 Minuten, im Winter etwa 20. Es hängt von den Wetterbedingungen und der Zeit ab, während der das Auto "kochte".
6. Rufen Sie einen Abschleppwagen oder ein Auto an, der das Auto zu einer Tankstelle oder zu einem guten Meister mit den entsprechenden Diagnosegeräten schleppt.

   Schmutziger Kühler

7. Wenn sich keine Autos in der Nähe befinden, stellen Sie nach der genannten Zeit sicher, dass kein Sieden mehr auftritt und sich die Flüssigkeit „beruhigt“ hat, und schrauben Sie vorsichtig den Deckel des Ausgleichsbehälters des Kühlsystems ab und fügen Sie sauberes Wasser hinzu. Wenn Sie in die Nähe gehen, können Sie alle kohlensäurefreien Getränke verwenden. Bis zur Markierung füllen.
8. Starten Sie das Auto, drehen Sie den Herd auf Maximum und fahren Sie mit niedrigen Geschwindigkeiten fort. Sobald die Temperatur des Kühlmittels + 90 ° C erreicht, müssen Sie immer wieder aufhören 40 Minuten warten. Wenn Sie in der Nähe sind, dann haben Sie Glück. Andernfalls müssen Sie nach einer Option mit einem Abschleppwagen oder Schlepper suchen.
9. Informieren Sie bei der Ankunft an der Tankstelle die Meister über das Problem. Normalerweise finden sie leicht eine Panne (unter den oben beschriebenen) und beheben sie.
10. frag sie auch unbedingt Frostschutzmittel wechseln, da die aktuell im System befindliche Flüssigkeit bereits ihre Betriebseigenschaften verloren hat.
11. eine Diagnose stellen Störungen, um die Ursache des Siedens zu finden und zu beseitigen, damit sich die Situation in Zukunft nicht wiederholt.

Der Aktionsalgorithmus ist einfach und selbst ein unerfahrener Fahrer kann damit umgehen. Die Hauptsache ist, den Prozess des Siedens des Frostschutzmittels rechtzeitig zu bemerken. Und es ist ratsam, immer einen kleinen Vorrat an Kühlmittel im Kofferraum zu haben (ähnlich oder kompatibel mit dem derzeit verwendeten) sowie Motoröl. Der Kanister nimmt nicht viel Platz ein, kann sich aber in einem kritischen Moment als nützlich erweisen.

Was nicht geht, wenn der Verbrennungsmotor brodelt

Es gibt eine Reihe strenger Regeln, die die Aktionen des Fahrers in einer Situation einschränken, in der Frostschutzmittel in einem Kühler, Ausgleichsbehälter oder einem anderen Element des Kühlsystems kocht. Diese Regeln dienen dem Schutz der menschlichen Gesundheit vor schweren Verletzungen und damit der Minimierung von Sachschäden, die in der beschriebenen Situation auftreten können.

1. Den Verbrennungsmotor nicht belasten (kein Gas geben, sondern die Drehzahl so weit wie möglich auf den Leerlaufwert reduzieren, normalerweise um 1000 U / min).
2. Halten Sie nicht abrupt an und schalten Sie den Motor aus, weil Sie denken, dass der Verbrennungsmotor aufhört zu kochen, im Gegenteil, alles wird nur noch schlimmer.
3. Berühren Sie nicht die heißen Teile des Motorraums!
4. Während Dampf unter der Abdeckung des Ausgleichsbehälters oder eines anderen Knotens austritt und während Frostschutzmittel im System kocht Es ist grundsätzlich unmöglich, den Deckel des Ausgleichsbehälters zu öffnen! dies kann erst nach der oben angegebenen Zeit erfolgen.
5. Sie können kein kaltes Wasser auf den Verbrennungsmotor gießen! Sie müssen warten, bis sich der Motor von selbst abgekühlt hat.
6. Nach dem Abkühlen des Verbrennungsmotors und dem Einfüllen von neuem Frostschutzmittel darf nach Erreichen einer Temperatur von mehr als +90 Grad nicht mehr gefahren werden.

Die Einhaltung dieser einfachen Regeln gewährleistet die Sicherheit des Fahrers und minimiert den Pannengrad und damit mögliche Materialkosten.