Benelli Adiva 125

Damit geht Benelli denselben Weg, den die Bayern mit ihrem C1-Scooter bereits eingeschlagen haben. Die Herausforderung wurde von Nicola Posio angenommen, der, wie der Italiener sagt, behauptet, dass zwei Dinge zum Vergnügen benötigt werden. Weißt du, ihre Brüste auf deinem Rücken, Hüfte an Hüfte. . Deshalb ist Adiva ein Roller, der zu zweit unter seinem Dach transportiert werden kann. Doch damit nicht genug: Bei gutem Wetter lässt sich das Dach geräuschlos und schnell zu einem großen Kofferraum hinter der Sitzbank zusammenfalten. Allerdings gilt auch, dass die Sicherheit im Falle einer Kollision nicht so wichtig ist wie bei einem BMW.

Der Adiva ist immer noch ein klassischer Roller, hat also keine röhrenförmige Struktur um die Passagiere oder Sicherheitsgurte. Dies ist kein sehr großer oder hoher Roller, daher sitzt er niedrig und ist ergonomisch genug, um sich wohl zu fühlen. Der Fahrer schaut auf ein digitales Messgerät mit einer Menge Daten, und nur die große Plexiglasscheibe fungiert als Bildschirm, sodass die Luft wie ein Segel zu klar erfasst wird. Daran muss sie sich erst gewöhnen!

Die Optik des Wagens mit zwei Rücklichtern auf einem 80-Liter-Kofferraum ist ein Novum, inspiriert von erstklassigen Reisemotorrädern, und überzeugt im Alltag. Wenn Sie im Anzug und in der Uniform, die Sie für die Arbeit brauchen, durch die Innenstadt düsen, werden Sie Ihren Kopf nicht mit einem Parkplatz aufhellen, indem Sie Helm und Mantel in einen Koffer stecken, in den eine Aktentasche passt. mit Dokumenten. Und schlechtes Wetter ist dir egal. Sie können nur das ungenaue Schloss beschuldigen, das den Kofferraum öffnet.

Eine Person, die Adiva betritt, stellt fest, dass das Dach mit der Windschutzscheibe zu niedrig ist. Beim Blick hinter das Lenkrad verbirgt sich ein Teil des Tachos hinter dem Lenkrad, und die Beine scheinen wegen der niedrigen Sitzfläche über den Boden zu schleifen. Spiegel sind zufriedenstellend, schauen Sie auch zurück. Die Möglichkeit, Radio und Lautsprecher zu installieren, wird diejenigen begeistern, die ohne Musik nicht leben können.

Der Adiva hat keine Sicherheitsgurte, aber das Fahrgefühl ähnelt dem eines BMW. Sie verbringen ihre Zeit damit, sich an die stärkeren Luftwellen aus Richtungen zu gewöhnen, aus denen der Fahrer sie nicht erwarten würde. Bei höheren Geschwindigkeiten und geöffnetem Dach führen Seitenaufpralle insbesondere zu Empfindungsstörungen und Fahrtrichtungsabweichungen.

Als gute Lösung erwiesen sich die Seitenschutzbleche aus Kunststoff. Die weicheren Scharniere können nach hartem Bremsen weicher werden, während die sensibleren Scharniere leicht an der weicheren Federung reiben. Die lebende Piagg-Einheit (125 oder 150 cm3) ist hochentzündlich und arbeitet unterbrechungsfrei. Das Aggregat ist kräftig und ziemlich gefräßig, und die Endgeschwindigkeit von ca. 100 km/h bleibt dem C1 nicht hinterher.

Техническая информация

Motor: 1-Zylinder - 4-Takt - flüssigkeitsgekühlt - Bohrung und Hub 57 x 46 mm - elektronische Zündung - Elektro- und Kickstarter

Volumen: 124 cm3

Maximale Leistung: 8 kW (8 PS) bei 12 U/min

Maximales Drehmoment: 10 Nm bei 7000 U/min

Energieübertragung: automatische Fliehkraftkupplung - stufenloses Automatikgetriebe - Riemen-/Zahnradantrieb - elektronische Zündung

Rahmen und Aufhängung: Einrohrrahmen aus Stahl, Ceriani Vorderradaufhängung, Hinterradschwinge Motorabdeckung, Ceriani Stoßdämpfer

Reifen: vorne 120 / 70-13, hinten 130 / 70-12

Bremsen: vordere Scheibe 220 mm, hintere Scheibe ф220 mm

Großhandel Äpfel: Länge 1950 mm - Breite 780 mm - Höhe (mit Dach) 1659 mm - Sitzhöhe vom Boden 650 mm - Kraftstofftank 9 l - Gewicht 8 kg

Testverbrauch: 4 l/27

Text: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich

Foto: Uros Potocnik.

• Техническая информация

  Motor: 1-Zylinder - 4-Takt - flüssigkeitsgekühlt - Bohrung und Hub 57 x 46,6 mm - elektronische Zündung - Elektro- und Kickstarter

  Drehmoment: 10 Nm bei 7000 U/min

  Energieübertragung: automatische Fliehkraftkupplung - stufenloses Automatikgetriebe - Riemen-/Zahnradantrieb - elektronische Zündung

  Rahmen: Einrohrrahmen aus Stahl, Ceriani Vorderradaufhängung, Hinterradschwinge Motorabdeckung, Ceriani Stoßdämpfer

  Bremsen: vordere Scheibe 220 mm, hintere Scheibe ф220 mm

  Last Länge 1950 mm - Breite 780 mm - Höhe (mit Dach) 1659 mm - Sitzhöhe vom Boden 650 mm - Kraftstofftank 9,8 l - Gewicht 157 kg