Bentley Continental GT Speed: Noch schneller werden - Sportwagen
Ein Auto mit einer Geschwindigkeit von über 300 km / h abzuschießen ist immer interessant. Vor allem, wenn Sie keinen Formula XNUMX fahren, sondern ein auf Reisen ausgelegtes Fahrzeug, stark, sogar sehr stark, wo Sie können, aber gleichzeitig mit maximalem Komfort. Außerdem waren wir nicht direkt auf der Monza, sondern auf der Landebahn eines deutschen Flughafens nördlich von Berlin, einer kleinen Anlage, die von einem privaten Falken und einem russischen Piloten betreut wird, der nach Deutschland gezogen ist und um die Welt fliegt. Schwere Lasten an Bord des Flugzeugs der XNUMX. Ilyushin Trockenfrachtschiff. Und dann verließen die Bentley-Techniker, nachdem sie Fotozellen zur Ermittlung der Höchstgeschwindigkeit installiert hatten, einen erheblichen Teil der Geraden, damit wir bremsen konnten, ohne die Scheiben zu verbrennen oder die Strecke zu verlassen. Immerhin haben sie es immer noch mit Journalisten zu tun ...
Der erste Versuch scheiterte, ich wählte die 290. Aber andere Kollegen machen es ähnlich. Ich brauche mehr Schwung. Anstatt also zu starten, rutsche ich auf den Rücken und lege die Räder fast aufs Gras, um hundert Meter vor dem Start zu gewinnen. Drehen Sie das Gas herunter, keine Hilfe, wie die Startsteuerung, die diesmal in einigen realen Sportarten Glück bringt 12 Zylinder auf W schaltet er zweifelsohne noch schneller und wir klopfen die Lichtschranken mit einer guten Trockengeschwindigkeit von 302 km/h aus.
Alle, alle sind glücklich GT-Geschwindigkeit beweist, dass es trotz zwei Tonnen und einer gebrochenen Masse wie ein Dragster beschleunigt und berührt (und aufholt) Geschwindigkeit Undenkbar in einem Luxusauto. Denn wir dürfen nicht vergessen, dass wir immer noch am selben Ort sind. Bentley, das, wie Sie sehen können, 172 Tausend Euro kostet, aber neben dem Preis mit der Hauptberufung geboren wurde, ein Luxusobjekt zu sein, wie es die englische Tradition verlangt. Aber es gibt auch glücklichen Käufern ein Gefühl von Macht. IN Motor Der Zwölfzylindermotor der mittlerweile bekannten britischen Marke war in deutscher Hand.
Es gibt eine Anekdote über dieses Tier, die es wert ist, daran erinnert zu werden, auch weil niemand sie jemals geleugnet hat. Tatsächlich sagen sie das Ferdinand Piech, der unangefochtene Chef des Volkswagen Konzerns, flog nach dem Kauf von Bentley im Jahr 2003 nach Großbritannien, darunter Besatzung, mit speziellem Paket. Lebensgroße Holznachbildung dieses neuen Zwölfzylindermotors mit der originalen W-Architektur, also zwei sich V-förmig überschneidenden Reihen. Eine seiner Ideen ist ein innovativer Motor, halb so lang und halb so breit wie ein traditioneller Zwölfzylinder, der zudem an den westlichen Teil der Stadt erinnert, in der Volkswagen geboren wurde und immer noch Hauptsitz ist, Wolfsburg. Bevor er den Bentley in die Hände bekam, wollte Piech eines sicher sein: Der Motor würde genau in die Motorhaube britischer Autos passen, was er an herkömmlichen Motoren nicht wirklich schätzte. Der W12 glitt perfekt in die Motorhaube und ist seitdem zum „Motor des Bentley“ geworden, obwohl Downsizing vorherrschen soll, könnte es diesbezüglich in Zukunft Überraschungen geben, wie im Fall von Aston Martin. Doch der W12 hat sich über zehn Jahre weiterentwickelt und nach und nach an Stärke gewonnen: für einen Restyle Kontinental in diesem Test gewann er weitere 25 PS und erreichte damit beeindruckende 625 bei 6.000 U/min. Damit soll er auf 330 km/h beschleunigen und in 4,2 Sekunden null Prozent verbrennen. In Anbetracht dessen, wie wir erwartet hatten, Kontinentalgeschwindigkeit GT Mit einem Gewicht von 2.320 kg Schönheit ist die Arbeit, auf die W12 berufen wird, kein Scherz. Generell bin ich ein Amateur игривый Ehrlich gesagt, einfacher, und diese Art von Auto kam mir immer wie eine Überforderung vor. Da es immer schwierig ist, eine Balance zwischen Luxus und Sportlichkeit zu finden, ist es schwierig, übertriebene Leistung und Yacht-Interieur zu kombinieren. Wenn heute Elektronik auf ... Schrauben angewendet wird, ist die Aufgabe einfacher, die verfügbare Technologie ermöglicht eine Kalibrierung. Lenkung, Aussetzungen und Motorreaktion basierend auf Parametern, die mehr oder weniger dem Komfort oder der Sportlichkeit gewidmet sind.
Jedenfalls, damit wir mit eigenen Augen beweisen können, dass GT Speed seinem Namen alle Ehre macht, auf der Landebahn eines kleinen Flughafens, zusätzlich zu einem Ort, um das Auto auf die dort erreichbare Höchstgeschwindigkeit zu beschleunigen, Bentley Mitarbeiter haben links und rechts Pinreihen platziert, um uns mit einem kleinen Slalom und Bremsen am Limit zu unterhalten. Der Continental GT Speed hat eine ungeahnte Agilität bewiesen, auch wenn noch immer der Verdacht besteht, dass der beim Fahren immer kurz erscheinende Fingerabstand millimetergenau berechnet wurde, um das Biest nicht zu entstellen. Ungewöhnlich ist bremsen... Ich habe schon Scheiben in Stahl leisten sie hervorragende Arbeit. Aber ... Sie haben die Möglichkeit, Festplatten zu mounten Carbokeramik "Nur" 10 Tausend Euro teurer: unter Berücksichtigung Preis ein Auto ist mehr als eine vernünftige Wahl.
Um wirklich zu verstehen, was es bedeutet, mit Carbon-Keramik zu bremsen, haben Techniker Bentley Sie zwangen uns, die klassischsten Tests durchzuführen, ohne Fotozellen und Erkennungssysteme, aber mit nur zwei Autos, die auf 200 km / h beschleunigen und dann gemeinsam bremsen. Als wir den Nagel nagelten, hielt eine Stahlfelge von Bentley drei Autos vor uns mit einer Carbon-Keramik an. Kurzum, es steckt viel Energie drin, auch wenn Sie nach dem Verlassen des Flughafens und einer ruhigen deutschen Provinzstraße den Bentley ablegen beschneiden Maximaler Komfort, wir konnten voll und ganz einschätzen, was diese Preisliste von 171 Euro bedeutet. In zwei reist man wirklich nach oben: i Orte das Beste, was man sich vorstellen kann, nach der Poltrona Frau unseres Hauses ist die Fahrerposition hervorragend, musikalische Wiedergabe und Aufbereiter einwandfrei. Treffen Sie in Berlin den Fotografen, um die neuesten Aufnahmen rund um das Olympiastadion zu sehen. Die Fashion Week macht sich bemerkbar, die Straßen sind ein Gewirr von Autos, Sie bewegen sich wie Schnecken. Idee, sich anzustellen W12 es ist gruselig, aber es scheint immer noch nicht zu leiden. Aber der Blick eilt zu den Instrumenten, zu den Thermometern. Bentley verdaut leicht die unedle Verzögerung, als hätte er einen Vierzylinder-Turbodiesel. Wunder der Elektronik und des Designs. Wir wissen, dass es heute fast unmöglich ist, einen Supersportwagen unter Überhitzung zu sehen, aber aufgrund der einfachen Tatsache, dass Sie mit Sportwagen aufgewachsen sind, mussten Sie, wenn Sie mehrere Kilometer einem Lastwagen folgten, anhalten und alles abkühlen lassen Nun, kurz gesagt, es scheint immer überraschend, dass die 600-PS-Motoren da sind. Wenden Sie sich bei einer Geschwindigkeit von dreißig Stunden pro Stunde nicht gegen den Fahrer!
Noch ein Wort zu Interieurdie sind echt lieb. Die Briten, als sie Besitzer ihrer Luxusmarken waren (denken Sie daran, Rolls-Royce fiel in die Hände des deutschen BMW), waren seltsame Leute: Sie gaben Tausende von Pfund aus Leder, Hagebuttenwurzel und edle Hölzer, um die Kabine wie das Wohnzimmer einer Königin aussehen zu lassen. Und dann haben sie an mechanischen Teilen gespart, an sekundären Kontrollen, die oft ungeschickt und von bescheidenen Materialien sind. Ganz zu schweigen von der mechanischen Zuverlässigkeit: Bei Maschinen mit ungeheuerlichem Hubraum, aber relativ wenig Leistung musste man mit weißen Handschuhen umgehen, wenn man versuchte, zu beschleunigen oder darauf zu klettern, war dies ein Problem.
Natürlich Geschichte Bentley etwas anders, die sportliche Berufung war immer im Zaum, auch wenn die Teilnehmer (wie es scheint, die Definition stammt von Enzo Ferrari) sagten, dass es sich um Trucks handelte, die wie F1 liefen ... Nun, mit deutscher Akribie, ist alles klar, da sind keine Ersatzlösungen, auch einige wenige Kunststoffteile sind hochwertig und meist verchromt. Ganz zu schweigen von der mechanischen Exzellenz des W12 in Kombination mit Automatikgetriebe dass, wenn Sie keine Lust haben, an den Klingen herumzufummeln (auch weil Sie nicht an Fahrt gewinnen, vergessen Sie die Spritzen von Ferrari- oder Porsche-Impfungen), es bergauf wie bergab entschlossen und schnell die Gänge wechselt. Und was auch auf der Straße immer eine aufregende Schnelligkeit, blitzschnelles Überholen, übertriebenes Schießen gibt, da ist immer viel Paarin welchem Gang Sie sich gerade befinden. IN Lenkungvon denen wir dachten, dass sie sich verbessert haben und die ich mit zunehmender Geschwindigkeit verfeinere, und Aussetzungen Sie kämpfen nicht um die Masse zu halten Kontinental. Dass es in Kurven (zumindest die, die wir in Deutschland angetroffen haben, auf der Strecke wird es anders sein) schnell geht und eine Flugbahn beibehält wie eine gut schießende Billardkugel, hilft – und fühlt sich – dank sehr effektiv an Allradantrieb.
Kurz gesagt, diese neue Version Kontinentalgeschwindigkeit GT Es bleibt ein sehr spezifisches Produkt, das schwer einzuordnen ist: Es fährt sehr schnell, ohne ein Ferrari oder Lambo zu sein, es ist sehr komfortabel, ohne ein Maserati zu sein, und es ist sehr auffällig. Das Autofahren bleibt natürlich nicht unbemerkt, auch wenn Sie sich auf diesen Seiten für die weniger kräftigen Rottöne entscheiden. Die Frage ist, ob es alle erforderlichen Euro wert ist. Eine eindeutige Antwort ist unmöglich, wir sind immer da, kommen wir zurück zur Ausgangsfrage: Ist es sinnvoll Luxus und Sportlichkeit zu verbinden, ein übertriebenes Erstes und ein freches Zweites? Wahrscheinlich ja, weil sonst keiner will игривый Hecksplitter auf dieser Ebene производительность e Preis... Das wird natürlich nie ein EVO-Auto, auch wenn sie es eines Tages nur noch mit Heckantrieb schaffen. Die einzige Sorge für diejenigen, die es kaufen, schon allein wegen der Lieferhäufigkeit, die es erzwingt, ist Verbrauch: 5-6 km mit XNUMX Liter Kraftstoff. Und das ohne Übertreibung.
