Benzinpumpe VAZ 2107: Zweck, Fehlfunktionen und Reparatur

Die Kraftstoffpumpe des klassischen Zhiguli ist eine der Schwachstellen dieser Autos. Der Mechanismus bereitet Autobesitzern viele Probleme, was sich besonders bei heißem Wetter zeigt. Wenn es Probleme mit der Kraftstoffpumpe gibt, müssen Sie sowohl die Ursachen ihres Auftretens als auch ihre Beseitigung kennen.

Benzinpumpenvergaser VAZ 2107

Einer der Mechanismen des Stromversorgungssystems eines Motors ist die Kraftstoffpumpe. Die Inbetriebnahme und der Betrieb des Aggregats hängen direkt von seiner Leistung ab. An den Vergasern "Sevens" wurden mechanische Benzinpumpen vom Membrantyp DAAZ 2101 installiert.Aufgrund der einfachen Konstruktion ist der Mechanismus wartbar. Den Besitzern der Zhiguli bereitet er jedoch oft Probleme. Daher lohnt es sich, näher auf die Arbeit und Fehlfunktionen dieses Knotens einzugehen.

Grundfunktionen

Die Aufgabe der Kraftstoffpumpe besteht darin, den Kraftstoff vom Tank zum Vergaser zu fördern.

Das Stromversorgungssystem VAZ 2107 mit Vergasermotor besteht aus folgenden Elementen: 1 - Kraftstoffpumpe; 2 - Schlauch von der Kraftstoffpumpe zum Vergaser; 3 - Vergaser; 4 - Rückenrohr; 5 - Sensor für Füllstandsanzeige und Kraftstoffreserve; 6 - Sicherheitsschild; 7 – Tankentlüftungsrohr; 8 - Kraftstofftank; 9 - Dichtungen; 10 — der Kragen der Befestigung des Brennstoffbehälters; 11 - Vorderrohr; 12 - Kraftstofffeinfilter

Das Design der Baugruppe ist nicht perfekt, daher ist es eine der Schwachstellen im Auto. Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass die Auswirkungen konstanter Belastungen und die schlechte Benzinqualität zu einem natürlichen Verschleiß der Elemente führen. Dies führt dazu, dass das Gerät ausfällt. Wenn ein Problem mit der Pumpe auftritt, beginnt der Motor mit Unterbrechungen zu arbeiten oder hört ganz auf zu funktionieren.

Die Kraftstoffpumpe ist einfach aufgebaut, gehört aber zu den Schwachstellen des Autos.

Konstruktion und Betrieb

Der Mechanismus besteht aus mehreren Teilen, die durch Befestigungselemente miteinander verbunden sind. Im oberen Teil des Körpers befinden sich zwei Anschlüsse, durch die Kraftstoff zugeführt und in den Vergaser gepumpt wird. Das Design bietet einen Hebel, mit dem Sie Benzin manuell aus dem Tank in das Kraftstoffsystem pumpen können, was nach einem langen Parken des Autos wichtig ist. Die Hauptelemente des Knotens sind:

• Pusher;
• Frühling
• Balance;
• Abdeckung;
• Abdeckschraube;
• Mutter;
• Netzfilter;
• Membranen (Arbeit und Sicherheit);
• Boden- und Oberplatten;
• Lager;
• Ventile (Einlass und Auslass);
• manueller Hubhebel.
  

  Das Design der Kraftstoffpumpe: 1 - Druckrohr; 2 - filtern; 3 - Körper; 4 - Saugrohr; 5 - Abdeckung; 6 - Saugventil; 7 - Vorrat; 8 — manueller Kraftstoffpumphebel; 9 - Frühling; 10 - Nocken; 11 - Ausgleicher; 12 — mechanischer Kraftstoffpumpenhebel; 13 - untere Abdeckung; 14 - interner Abstandshalter; 15 - äußerer Abstandshalter; 16 - Auslassventil

Das Funktionsprinzip einer klassischen Benzinpumpe basiert darauf, den Druck zu erzeugen, der erforderlich ist, um den erforderlichen Kraftstoffstand in der Vergaserkammer aufrechtzuerhalten. Dank der Membran stoppt oder verringert sich der Benzinfluss, wenn der Druckgrenzwert in der Kraftstoffleitung eingestellt ist. Beim Vergaser "Siebener" befindet sich die Kraftstoffpumpe unter der Haube auf der linken Seite des Zylinderblocks. Es wird durch einen thermischen Abstandshalter und Dichtungen, die auch zur Einstellung verwendet werden, auf zwei Bolzen befestigt. Der Abstandshalter ist auch eine Führung für die Pumpstange.

Das Gerät arbeitet in der folgenden Reihenfolge:

• der Pumpenschieber wird von einem Antriebsnocken angetrieben, der von einem Gasverteilungsmechanismus aus arbeitet;
• die Membranen in der Kraftstoffpumpe bewegen sich und erzeugen wiederum Druck und Vakuum in der Kammer;
• fällt der Druck ab, schließt das Auslassventil und Kraftstoff tritt durch das Einlassventil ein;
• Wenn der Druck steigt, schließt das Ventil am Pumpeneinlass und Benzin wird durch den Schlauch zum Vergaser gefördert.

Unter der Wirkung des Drückers, der vom Gasverteilungsmechanismus gesteuert wird, werden in der Kraftstoffpumpenkammer abwechselnd ein Vakuum und ein Druck erzeugt, wodurch die Kraftstoffansaughübe und seine Zufuhr zum Vergaser sichergestellt werden

Welche Benzinpumpe ist besser

Wenn eine Kraftstoffpumpe ausfällt, stellt sich oft die Frage nach einem Neugerät. Zhiguli-Besitzer bevorzugen hauptsächlich die Produkte von zwei Herstellern: DAAZ und Pekar. Wenn es Probleme mit dem Fabrikmechanismus gibt, zum Beispiel wenn er überhitzt, ändern viele ihn auf die zweite Option und erklären, dass die Pekar-Pumpen nicht dazu neigen, eine Dampfsperre zu bilden, die bei heißem Wetter zu Defekten im Gerät führt. Tatsächlich ist diese Meinung falsch, da sie auch ein solches Problem haben, wie die zahlreichen Bewertungen von Autobesitzern belegen. Es sollte auch berücksichtigt werden, dass Pekar 1,5–2 mehr kostet als DAAZ. Daher ist die Standard-Kraftstoffpumpe die beste Wahl in Bezug auf Zuverlässigkeit, Preis und Qualität. Die Kosten für eine Werkspumpe betragen 500–600 Rubel.

Die Pekar-Zapfsäule gilt zusammen mit DAAZ als eine der besten für den klassischen Zhiguli

Tabelle: Parameter von Kraftstoffpumpen verschiedener Hersteller für den "Klassiker"

Testergebnisse	"Bäcker"	DAAZ	QH	OTA
Nullförderdruck (bei einer Kurbelwellendrehzahl von 2 U / min), kgf / cm²	0,26	0,28	0,3	0,36
Produktivität pro freiem Abfluss (bei einer Kurbelwellendrehzahl von 2 U/min), l/h	80	76	92	74
Saugzeit bei Drehzahl Kurbelwelle 2 U/min, s	4	13	9	6
Ventildichtheit bei einem Druck von 0,3 kgf/cm² (Kraftstoffleck innerhalb von 10 Minuten), cm³	8	12	8	8
Ort	3	4	1-2	1-2

Die QH-Pumpen werden in Großbritannien hergestellt, während die OTA-Pumpen in Italien hergestellt werden. Diese Geräte haben jedoch einige Merkmale: Die QH-Pumpe hat keinen Hebel zum manuellen Kraftstoffpumpen, und das Gehäuse ist nicht trennbar. Der italienische Mechanismus hat im Vergleich zu anderen hervorragende Parameter, aber sein Preis ist fast dreimal höher als bei russischen Produkten.

Anzeichen einer defekten Kraftstoffpumpe

Ein erfahrener Autoenthusiast kann die Fehlfunktionen seines Autos anhand seines Verhaltens oder anhand von Fremdgeräuschen feststellen. Dies gilt auch für die Kraftstoffpumpe. Wenn das Wissen nicht ausreicht, sollten Sie die folgenden charakteristischen Anzeichen berücksichtigen, die auf Probleme mit der Kraftstoffpumpe hinweisen:

• der Motor startet nicht;
• der Motor geht fast immer aus;
• Die Leistung und Dynamik des Autos werden reduziert.

Es ist jedoch zu beachten, dass die Leistung auch aus einer Reihe anderer Gründe nachlassen kann: Probleme mit Kolbenringen, Ventilen usw. Wenn die Kraftstoffpumpe vollständig defekt ist, kann der Motor nicht gestartet werden.

Kraftstoffpumpe pumpt nicht

Es kann mehrere Gründe geben, warum das Gerät keinen Kraftstoff liefert. Bevor Sie mit der Fehlerbehebung beginnen, müssen Sie sicherstellen, dass sich Benzin im Tank befindet. Es kommt vor, dass der Füllstandssensor falsch anzeigt und das Problem einfach auf den Kraftstoffmangel zurückzuführen ist. Sie müssen auch sicherstellen, dass die Filterelemente nicht verstopft sind, aber es ist besser, sie auszutauschen, da sie kostengünstig sind. Nach diesen Schritten können Sie mit der Diagnose fortfahren.

Aufgrund verstopfter Kraftstofffilter kann die Pumpe den Vergaser nicht mit der erforderlichen Kraftstoffmenge versorgen

Ursachen für Probleme können sein:

• Verschleiß durch lange Laufleistung;
• Membranschaden;
• unzureichende Federsteifigkeit durch Dehnung;
• Ventilverschmutzung;
• Dichtungsfehler.

Wenn die Zapfsäule an der "Sieben" keinen Kraftstoff liefert, gibt es zwei Auswege aus dieser Situation: Installieren Sie ein neues Gerät oder zerlegen Sie das alte, diagnostizieren und ersetzen Sie beschädigte Teile.

Bei meinem Auto trat einmal eine Situation auf, die auf einen Kraftstoffmangel für den Motor hinwies: Es gab keine normale Dynamik, der Motor ging regelmäßig aus und sprang nicht an. Es war genug Benzin im Tank, die Filter waren in gutem Zustand, aber das Auto bewegte sich nicht. Nach langwierigen Untersuchungen und Klärung der Gründe für dieses Phänomen wurde das Problem gefunden: Der Kraftstoffversorgungsschlauch von der Pumpe zum Vergaser war innen aufgequollen, was auf eine schlechte Qualität des Produkts hinwies. Der innere Abschnitt ist sehr klein geworden und reicht nicht mehr aus, um die erforderliche Kraftstoffmenge durchzulassen. Nach Austausch des Schlauches war das Problem verschwunden. Außerdem wechsle ich die Kraftstofffilter mindestens alle 5 km. Laufleistung (am besten öfter). Ich habe sie vor und nach der Benzinpumpe. Wie die Praxis zeigt, gelangen selbst beim Einbau von zwei Filtern sowie bei einem Netz in der Kraftstoffpumpe selbst und am Vergasereinlass immer noch Ablagerungen in die Schwimmerkammer. Dies führt dazu, dass der Vergaser regelmäßig gereinigt werden muss.

Video: VAZ-Kraftstoffpumpe pumpt nicht

Die Kraftstoffpumpe fördert überhaupt nicht! Oder das Problem ist auf Lager!!!

Stoppt heiß zu pumpen

Eines der Probleme des klassischen "Lada" ist die Überhitzung der Kraftstoffpumpe, die zu einer Verletzung ihrer Leistung führt - sie hört einfach auf zu pumpen. Das Problem ist auf die Bildung einer Dampfsperre zurückzuführen, die die Benzinzufuhr unterbricht. Es gibt mehrere Möglichkeiten, das Problem zu lösen: Gießen Sie Wasser auf die Kühlpumpe oder fahren Sie mit einem nassen Lappen darauf. Diese Methoden sind in kritischen Situationen anwendbar, aber keinesfalls alltagstauglich. Das Problem wird behoben, indem die Kraftstoffpumpe mit Dichtungen eingestellt, die Stange ausgetauscht, die Baugruppe selbst ausgetauscht oder besserer Kraftstoff verwendet wird.

Überprüfen Sie die Kraftstoffpumpe

Bei Verdacht oder charakteristischen Anzeichen einer Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe sollte der Mechanismus überprüft werden. Führen Sie dazu die folgenden Schritte aus:

1. Lösen Sie die Schlauchklemme, die den Vergaser mit Benzin versorgt, und ziehen Sie dann den Schlauch von der Armatur ab. Benzin fließt aus der Düse, daher ist es besser, die Kante in einen leeren Behälter zu senken.
   

   Wir lösen die Klemme und ziehen den Schlauch fest, der den Vergaser mit Kraftstoff versorgt
2. Wir versuchen, Kraftstoff mit einem Hebel manuell zu pumpen.
   

   Hebeln Sie manuell, um Kraftstoff zu pumpen
3. Unter Druck stehendes Benzin sollte aus der Auslassarmatur fließen. Wenn die Pumpe pumpt, kann sie als betriebsbereit betrachtet werden. Andernfalls setzen wir die Diagnose fort.
4. Lösen Sie die Schelle und entfernen Sie den Schlauch vom Einlassanschluss der Kraftstoffpumpe.
   

   Wir lösen die Schelle und ziehen den Kraftstoffversorgungsschlauch vom Gastank ab
5. Wir klemmen die Armatur am Einlass mit dem Finger fest und versuchen sie aufzupumpen. Wenn ein Vakuum zu spüren ist (der Finger saugt), funktionieren die Pumpenventile. Ist dies nicht der Fall, muss die Baugruppe repariert oder ausgetauscht werden.

Antrieb der Kraftstoffpumpe

Die Kraftstoffpumpe VAZ 2107 wird von einem Drücker (Stange) und einem Exzenter angetrieben, der sich auf der Welle von Hilfsgeräten („Schwein“, Zwischenwelle) befindet und über ein Zahnrad vom Zeitsteuermechanismus angetrieben wird. Zu den Hilfsgeräten gehören Verteiler, Öl- und Kraftstoffpumpen.

Arbeitsprinzip

Der Antrieb funktioniert wie folgt:

• die Zwischenwelle dreht sich durch die Steuerkette;
• der Exzenter wirkt auf die Stange und schiebt sie;
• Die Stange drückt auf den Kraftstoffpumpenhebel und stellt so dessen Funktion sicher.

Fehlfunktionen des Kraftstoffpumpenantriebs

Mit dem Verschleiß der Kraftstofffördereinheit sind Fehlfunktionen möglich, die deren Leistung beeinträchtigen.

Stammverschleiß

Das Hauptzeichen für die Entwicklung des Bestands - das Auto entwickelt nicht die erforderliche Geschwindigkeit. Wenn das Auto beschleunigt, aber nach Erreichen eines bestimmten Werts keine Geschwindigkeit mehr entwickelt, liegt der Grund in der Abnutzung der Stange. In letzter Zeit besteht der Drücker aus so minderwertigem Metall, dass er zu einer Entwicklung von buchstäblich 500-1000 km führt. Die Kante des Schafts auf der exzentrischen Seite flacht einfach ab, was darauf hinweist, dass das Teil ausgetauscht werden muss.

Der Stangenverschleiß wirkt sich direkt auf die Leistung der Kraftstoffpumpe aus

Die Kraftstoffpumpenstange sollte eine Länge von 82,5 mm haben.

Reparatur der Kraftstoffpumpe

Um die Pumpe auszutauschen oder zu reparieren, muss sie vom Motor abgebaut werden. Von den Werkzeugen, die Sie benötigen:

• 13-mm-Schraubenschlüssel;
• Kreuzschlitzschraubendreher.

Ausbau der Kraftstoffpumpe

Wir bauen den Knoten in der folgenden Reihenfolge ab:

1. Wischen Sie die Pumpe mit einem Lappen ab.
2. Wir trennen beide Schläuche (am Einlass und Auslass), indem wir die Klemmen mit einem Schraubendreher lösen.
3. Wir ziehen die Schläuche aus den Armaturen.
   

   Nachdem wir die Schellen gelöst haben, ziehen wir beide Schläuche von den Anschlüssen der Kraftstoffpumpe ab
4. Lösen Sie die 13 Befestigungsmuttern mit einem 2-mm-Schraubenschlüssel oder einem Kopf mit Verlängerung.
   

   Wir lösen die Befestigungselemente der Kraftstoffpumpe mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel
5. Entfernen Sie vorsichtig die Kraftstoffpumpe.
   

   Die Kraftstoffpumpe von den Stehbolzen entfernen

Wenn der Stab ausgetauscht werden muss, dann einfach aus dem wärmeisolierenden Abstandshalter herausnehmen und gegen einen neuen tauschen.

Um den Schaft auszutauschen, entfernen Sie ihn aus dem wärmeisolierenden Abstandshalter

Einmal trat an meinem Auto eine Situation auf, in der Motoröl an der Stelle austrat, an der die Kraftstoffpumpe installiert war (im Bereich der Dichtungen). Die Ursache wurde nicht sofort identifiziert. Zuerst habe ich an den Dichtungen zwischen Motorblock und Distanzstück sowie zwischen diesem und der Kraftstoffpumpe gesündigt. Ersetzte sie, erzielte aber kein positives Ergebnis. Nach der Demontage des Mechanismus habe ich alle Elemente genauer untersucht und festgestellt, dass der wärmeisolierende Abstandshalter einen Riss hatte, durch den Öl ausgetreten ist. Ich musste es ersetzen, danach verschwand das Problem. Neben dem beschriebenen Fall gab es eine ähnliche Situation, als am Ort der Kraftstoffpumpe Öl austrat. Diesmal war die Pumpe selbst der Übeltäter: Öl sickerte unter der Achse des Hebels der manuellen Kraftstoffpumpe hervor. Es gab zwei Auswege aus der Situation: Akzeptieren oder ein neues Produkt kaufen. Ich habe eine neue Pumpe (DAAZ) gekauft und eingebaut, die noch einwandfrei funktioniert und nicht leckt.

Demontage

Um die Kraftstoffpumpe zu zerlegen, müssen Sie Folgendes vorbereiten:

• 8 und 10 mm Schraubenschlüssel;
• Kreuzschraubendreher.

Das Verfahren zur Demontage ist wie folgt:

1. Lösen Sie die Schraube, die die obere Abdeckung hält.
   

   Um die obere Abdeckung zu demontieren, lösen Sie die Schraube mit einem 8-mm-Schraubenschlüssel.
2. Wir demontieren die Abdeckung und entfernen den Filter aus dem feinen Netz.
   

   Deckel und Sieb entfernen
3. Wir lösen die 6 Schrauben, mit denen die beiden Teile des Gerätegehäuses befestigt sind.
   

   Die Teile des Gehäuses sind durch sechs Schrauben miteinander verbunden, schrauben Sie sie ab
4. Wir trennen die Körperteile.
   

   Nach dem Lösen der Befestigungselemente trennen wir die beiden Teile des Gehäuses
5. Wir drehen die Membranen um 90 ° und entfernen sie aus dem Gehäuse. Feder ausbauen.
   

   Nachdem wir die Membranen um 90 ° gedreht haben, nehmen wir sie zusammen mit der Feder aus dem Gehäuse
6. Lösen Sie die Mutter mit einem 8-mm-Schraubenschlüssel.
   

   Zum Zerlegen der Membranbaugruppe muss die Mutter mit einem 8-mm-Schraubenschlüssel abgeschraubt werden
7. Wir zerlegen die Membranbaugruppe und entfernen die Elemente in Reihe.
   

   Nach dem Lösen der Befestigungselemente zerlegen wir die Membranbaugruppe in Teile
8. Wir betrachten Diaphragmen. Bei Delaminationen, Rissen oder kleinsten Beschädigungen an den Elementen tauschen wir die Membranen gegen neue aus.
9. Wir reinigen den Filter und montieren die Pumpe in umgekehrter Reihenfolge.

Bei der Montage muss der Schmutzfänger so eingebaut werden, dass seine Öffnung über dem Ventil liegt.

Der Maschenfilter muss während der Installation mit einem Loch über dem Ventil positioniert werden

Ventilwechsel

Die Ventile der Kraftstoffpumpe VAZ 2107 sind im Reparatursatz enthalten. Um sie auszutauschen, benötigen Sie eine Nadelfeile und passende Spitzen zur Demontage.

Der Kraftstoffpumpen-Reparatursatz enthält alle notwendigen Teile für die Reparatur

Die Reihenfolge der Aktionen für die Demontage ist wie folgt:

1. Wir entfernen die Stanzung mit einer Nadelfeile.
   

   Um die Ventile zu entfernen, müssen die Stempel entfernt werden
2. Wir pressen die Ventile mit passenden Spitzen aus.
   

   Wir pressen die Ventile mit passenden Verlängerungen aus
3. Wir bauen neue Teile ein und entkernen den Sattel an drei Stellen.

Einbau und Einstellung der Kraftstoffpumpe

Der Einbau der Kraftstoffpumpe an der "Sieben" erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Der Prozess selbst verursacht keine Schwierigkeiten. Es sollte jedoch auf Dichtungen geachtet werden, da ihre Dicke einen direkten Einfluss auf die Funktion des Mechanismus hat.

Die Justierung der Position der Baugruppe muss durchgeführt werden, wenn nach dem Ausbau die Dichtungen ersetzt wurden oder die alten Dichtungen stark eingedrückt wurden.

Die Kraftstoffpumpe ist mit mehreren Dichtungen abgedichtet:

• Anpassung (Dicke 0,7–0,8 mm oder 1,1–1,3 mm);
• wärmeisolierend;
• Dichtung (0,27–0,33 mm).
  

  Die Kraftstoffpumpe ist mit drei Dichtungen am Motor befestigt.

Justier- und Dichtungsdichtungen unterscheiden sich nur in der Dicke. Zwischen Motorblock und Wärmedämmelement muss immer eine Dichtung sein.

Die Kraftstoffpumpe wird wie folgt eingestellt:

1. Installieren Sie die Dichtung.
   

   Zuerst wird eine Dichtung mit einer Dicke von 0,27–0,33 mm auf die Bolzen montiert
2. Wir setzen den Stiel in den Abstandshalter ein.
3. Wir setzen den Abstandshalter auf die Bolzen.
   

   Installieren Sie nach der Dichtung das wärmeisolierende Distanzstück
4. Installieren Sie den Einsteller.
   

   Zwischen dem Distanzstück und der Kraftstoffpumpe installieren wir eine Einstellscheibe mit einer Dicke von 0,7–0,8 mm
5. Wir drücken den Dichtungssatz fest auf den Block, drehen dann die Kurbelwelle des Motors langsam mit einem Schlüssel an der Riemenscheibe und wählen die Position der Stange, in der sie in Bezug auf die Oberfläche der Einstelldichtung minimal hervorsteht.
6. Mit einem Metalllineal oder Messschieber bestimmen wir den Auslass der Stange. Wenn der Wert weniger als 0,8 mm beträgt, ändern wir die Einstelldichtung auf eine dünnere - 0,27–0,33. Bei Werten von ca. 0,8–1,3 mm, was die Norm ist, ändern wir nichts. Bei größeren Werten verbauen wir eine dickere Dichtung (1,1–1,3 mm).
   

   Wir drehen die Motorkurbelwelle so, dass die Stange der Kraftstoffpumpe minimal aus dem Distanzstück herausragt, und messen den Wert mit einem Messschieber

Video: So stellen Sie die Kraftstoffpumpe beim "Klassiker" ein

Entfernen der VAZ-Kraftstoffpumpe - das Prinzip der Einstellung (Sichthilfe) PEKAR

Elektrische Kraftstoffpumpe für VAZ 2107

Zunehmend bauen die Besitzer der "Klassiker", einschließlich des VAZ 2107, moderne Geräte in ihre Autos ein. So wird eine mechanische Kraftstoffpumpe durch eine elektrische ersetzt. Das Hauptziel der Einführung einer elektrischen Kraftstoffpumpe besteht darin, die Probleme zu beseitigen, die bei Standardpumpen auftreten. Sie müssen jedoch verstehen, dass, wenn bei der Einspritzung "Siebener" ein solcher Mechanismus direkt im Gastank installiert ist, er bei Vergaserautos unter der Motorhaube platziert wird.

Welche kann installiert werden

Als elektrische Kraftstoffpumpe am "Klassiker" können Sie jedes Gerät einbauen, das für den Betrieb an Einspritzautos ausgelegt ist. Basierend auf dem Feedback von Zhiguli-Autobesitzern werden häufig in China hergestellte Pumpen sowie Magneti Marelli und Bosch verwendet. Es ist wichtig zu wissen, dass das Produkt einen niedrigen Druck liefern muss. Eine normale mechanische Pumpe erzeugt etwa 0,05 atm. Wenn die Anzeige höher ist, lässt das Nadelventil im Vergaser einfach Kraftstoff durch, was zu einem Austreten nach außen führt.

VAZ kann mit Niederdruck-Elektrokraftstoffpumpen verschiedener Hersteller ausgestattet werden

Einbau einer elektrischen Kraftstoffpumpe

Um eine elektrische Kraftstoffpumpe in den Vergaser "Sieben" einzuführen, benötigen Sie eine bestimmte Materialliste:

• T-Stück 8x6x8 mm;
• Kraftstoffleitung für VAZ 2107;
• Rückschlagventil von der "acht";
• passend 8 mm Gewinde;
• Klemmen, Pads von Kalina für ein vierpoliges Relais (3 Stk.) mit Sicherungshalter;
• das Vier-Kontakt-Relais selbst (3 Stk.);
• Kraftstoffdüse (150);
• Kraftstoffrücklaufschlauch von der "Acht";
• Drähte;
• nicht rastender Knopf.

Wir arbeiten in folgender Reihenfolge:

1. Wir verlegen die Kraftstoffleitung (Rücklauf) parallel zur regulären Kraftstoffleitung und befestigen sie werkseitig.
   

   Das Rücklaufrohr verlegen wir parallel zur regulären Kraftstoffleitung
2. Wir schneiden das Fitting 8 mm in die Abdeckung des Kraftstoffstandsensors.
   

   Wir schneiden das Fitting 8 mm in die Abdeckung des Kraftstoffstandsensors, um die Rücklaufleitung anzuschließen
3. Wir installieren eine elektrische Kraftstoffpumpe unter der Motorhaube an einer geeigneten Stelle, beispielsweise am linken Kotflügel.
   

   Wir montieren die elektrische Kraftstoffpumpe am linken Kotflügel im Motorraum
4. Am Vergasereinlass installieren wir ein T-Stück mit einem 6-mm-Gewindeschnitt im Rohr, wonach wir den Kraftstoffstrahl um 150 einschrauben: Es muss Druck erzeugt werden, da sonst Benzin in den Tank fließt (zur Rücklaufleitung). , und nicht zum Vergaser. Dies führt zu Einbrüchen, wenn Sie auf das Gas drücken.
   

   Am Einlass zum Vergaser installieren wir ein T-Stück mit einer Düse, um den erforderlichen Druck zu erzeugen
5. Wir installieren ein Rückschlagventil, das verhindert, dass Benzin bei längerer Inaktivität in den Tank abfließt.
6. Der elektrische Anschluss der Elektrokraftstoffpumpe erfolgt nach Schema.
   

   Wir verbinden die elektrische Kraftstoffpumpe über drei vierpolige Relais mit der Ladelampe, dem Anlasser und der Stromversorgung
7. Der Block mit dem Relais befindet sich ebenfalls auf dem Kotflügel, kann aber höher verschoben werden.
   

   Der Block mit dem Relais ist auch auf dem Kotflügel installiert
8. Wir demontieren die mechanische Kraftstoffpumpe und setzen an ihrer Stelle einen Stopfen (Metallplatte) ein.
   

   Installieren Sie anstelle einer mechanischen Kraftstoffpumpe einen Stopfen
9. Den Wechseltaster montieren wir in der Kabine zum Beispiel an der Lenksäulenverkleidung.
   

   Wir installieren den Kraftstoffpumpenknopf an der Lenksäulenabdeckung

Video: Einbau einer elektrischen Kraftstoffpumpe in einen VAZ 2107

Nach Abschluss der Installation des Mechanismus funktioniert dieser nach folgendem Algorithmus:

• nach dem Einschalten der Zündung und dem Drücken des Pumpknopfes arbeitet die Pumpe und pumpt Benzin;
• beim Starten des Anlassers wird die Kraftstoffpumpe eingeschaltet;
• bei laufendem Motor wird die Pumpe von einem Generator angetrieben;
• Nachdem der Motor stoppt, stoppt der Betrieb des Geräts.

Installationsvorteile

Zhiguli-Besitzer, die eine elektrische Kraftstoffpumpe in ihr Auto eingebaut haben, bemerken die folgenden Vorteile:

• ein Motor mit einer solchen Vorrichtung läuft im Leerlauf stabiler;
• bei starker Geschwindigkeitszunahme reagiert das Auto gut auf das Pedal, es gibt keine Einbrüche, die bei einer mechanischen Pumpe nicht beobachtet werden;
• beim Umschalten der Geschwindigkeit wird eine Glätte festgestellt, und bei einer scharfen Freisetzung von Gas treten keine Zuckungen auf.
• bei hohen Drehzahlen dreht der Motor besser;
• Beim Starten des Autos nach einer langen Fahrt gibt es bei niedrigen Geschwindigkeiten kein Ruckeln.

Die Benzinpumpe VAZ 2107 muss manchmal repariert oder gewechselt werden. Dies ist nicht so schwierig, wie es zunächst scheinen mag. Reparatur- und Einstellarbeiten werden mit minimalem Werkzeugsatz nach Schritt-für-Schritt-Anleitung durchgeführt.