Bill Gates: Elektrotraktoren, Passagierflugzeuge? Sie werden wahrscheinlich nie die Lösung sein.
Sehr oft in der Geschichte von Microsoft arbeitete Bill Gates, wenn er kategorisch feststellte, dass etwas nicht stimmte, bereits stillschweigend daran. Wenn Gates also sagt, dass elektrische Flugzeuge oder Lastwagen keinen Sinn ergeben, und im Hintergrund in ein Solid-State-Startup investiert, klingt das interessant.
Schwertransport der Zukunft – Elektro oder Biosprit?
Bill Gates ist definitiv kein Experte für Batterien und Elektrofahrzeuge. Dennoch investierte er in QuantumScape, das über Festelektrolytzellen verfügt. Sein Geld wird unter anderem für das Börsendebüt eines Start-ups im Wert von 3,3 Milliarden US-Dollar (entspricht 12,4 Milliarden PLN) verwendet.
Auch Volkswagen und Continental sind an QuantumScape beteiligt.
Über die vom Startup entwickelten Zellen ist nicht viel bekannt. Das Unternehmen gibt an, einen Festelektrolyten zu verwenden und nicht über die klassische Anode zu verfügen. Einzelelektrodenzellen machen natürlich keinen Sinn. Dieses „keine Anode“ bedeutet „keine vorgefertigte Anode“, Graphit oder Graphit-Siliziumschicht. Die Anode entsteht an der Verbindungsstelle der zweiten Elektrode und besteht aus Lithiumatomen, die während des Ladevorgangs von der Kathode freigesetzt werden.
Kurz gesagt: Es handelt sich um Lithium-Metall, Lithium-Metall-Zellen:
Es ist nicht erforderlich, die Anode im Werk vorzubereiten geringere Betriebskosten. Dies sollte auch übersetzt werden höhere Zellkapazitätauch wenn die Anzahl der Lithiumatome auf der Kathode die gleiche ist wie in einer klassischen Lithium-Ionen-Zelle. Warum?
Es ist ganz einfach: Ohne Graphitanode ist die Zelle leichter und dünner und kann die gleiche Ladung speichern (=weil wir davon ausgegangen sind, dass die Anzahl der Lithiumatome gleich ist). Dadurch erhöht sich die gravimetrische (masseabhängige) und volumetrische (volumenabhängige) Energiedichte der Zelle.
Durch kleinere Zellen, die die gleiche Ladung speichern, passen mehr davon in das Batteriefach, was eine höhere Batteriekapazität bedeutet. Genau das verspricht QuantumScape.
Unterdessen glaubt Bill Gates, dass elektrische Frachtschiffe, Passagierflugzeuge und Lastwagen aufgrund des hohen Gewichts der Batterien wahrscheinlich nie eine praktikable Lösung sein werden. Da sie viele davon benötigen, hat DAF die Reichweite seines Traktors durch die Erhöhung der Batteriekapazität auf 200 kWh auf über 315 Kilometer erhöht:
> DAF hat die Reichweite des CF Electric auf über 200 Kilometer erweitert.
Das können wir ganz einfach berechnen Um die Reichweite auf 800 Kilometer zu erhöhen, ist der Einsatz von mehr als 1,1 MWh an Zellen mit einem Gewicht von mindestens 7 bis 8 Tonnen erforderlich.. Für Gates ist dies eine Schwäche und, wie er behauptet, ein eher unüberwindbares Problem.
Damit sind sich Menschen, die sich mit diesem Thema befassen, jedoch nicht einig. Elon Musk hält Elektroflugzeuge für sinnvoll, wenn wir 0,4 kWh/kg erreichen. Heute nähern wir uns 0,3 kWh/kg und einige Startups sagen, dass sie bereits 0,4 kWh/kg erreicht haben:
> Imec: Wir haben Festelektrolytzellen, Energiedichte 0,4 kWh/Liter, Ladung 0,5C
Doch der Microsoft-Mitbegründer glaubt, dass Biokraftstoffe eine bessere Alternative für große, schwere Fahrzeuge sein werden. Möglicherweise elektrische Kraftstoffe, aus Wasser gewonnene Kohlenwasserstoffe und Kohlendioxid aus der Atmosphäre (Quelle). Also hat er beschlossen, in ein Unternehmen zu investieren, das sich mit Festelektrolytzellen beschäftigt?
Redaktionelle Anmerkung www.elektrowoz.pl: QuantumScape-Links sind ein interessantes Thema. Wir kommen später darauf zurück 🙂
Einführungsfoto: illustrativ, Bill Gates (c) Bill Gates / YouTube
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