BMW 3er G20 – hier schnell denken!

BMW 3 debütierte 1975 als Nachfolger des 02, der zuvor die bayerische Marke in der unteren Mittelklasse repräsentiert hatte. Aktuelle Generation codiert G20, Es wurde auf der letzten Automobilausstellung in Paris präsentiert und war bereits der siebte in der Rangliste der beliebtesten Autos. BMW.

Neues Trio ist etwas gewachsen und gegenüber dem Vorgänger 8,5 Zentimeter länger und 1,6 Zentimeter breiter geworden. Durch die Verwendung von hochfestem Stahl konnte die Steifigkeit der Karosserie um bis zu 50 % gesteigert und das Fahrzeuggewicht um spürbare 55 Kilogramm reduziert werden. Behandlungen zur Gewichtsabnahme hatten keinen Einfluss auf das Gleichgewicht neue bmw 3er reiheder sich durch eine ideale Gewichtsverteilung zwischen den Achsen von 50:50 auszeichnet.

Ab Generation E30, BMW 3er auch als praktischer Kombi erhältlich. Die Bayern kündigen an, dass im kommenden Jahr eine Familienoption in das Angebot aufgenommen wird. Mach's gut neues Trio nur für Limousine erhältlich.

Einer der vier Motoren kann auf verschiedene Weise unter der Motorhaube platziert werden. Das getestete Exemplar ist mit einem Zweiliter-Vierzylinder-Dieselmotor ausgestattet, der der Vorgängergeneration entlehnt ist. Serie 3. Dies ist ein stark modifizierter B47-Motor, der einen Turbolader durch zwei Nieder- und Hochdruckturbolader ersetzt, sodass kein Turboloch oder Drosselverzögerung auftritt. Diese Behandlungen erhöhten auch die maximale Leistung auf 190 PS.

Optisch neuer BMW 3 es ist nicht revolutionär. Die klassische dreibändige Karosserie behält die Merkmale der bayerischen Marke. Manche Leute sagen, dass das Heck ein bisschen wie ein Lexus aussieht. Aber ist es falsch? In den 90er-Jahren waren es die Japaner, denen vorgeworfen wurde, dass sie bei den späteren Veröffentlichungen des LS-Modells zu sehr auf Mercedes geschaut hätten, und die erste Generation des kleinen IC war dem damaligen Trio – dem E46 – sehr ähnlich. Aber es anzuschauen G20 vorne nichts zu meckern. Die charakteristischen „Knospen“ sind zwar größer als beim Vorgänger, was aber für eine Serie 7 oder X5 alles andere als übertrieben ist. Im getesteten BMW 3er Auch hier finden wir ein M-Performance Paket mit optionaler Shadowline, bei der alle serienmäßig verchromten Elemente schwarz lackiert sind. Schwarz macht ja bekanntlich schlank, also sehen die "Knospen" gut aus, besonders im Kontrast zu perlweißer Politur. Neuer BMW 3er. serienmäßig mit adaptivem Kurvenlicht in Voll-LED-Technik. Das vorgestellte Beispiel verfügt über optionale Laserlichter, die die Fahrbahn nachts bis zu einer Entfernung von 500 m mit weißem Licht ausleuchten.

Neuer BMW 3er - geräumiges Interieur und mehr

Neuer BMW 3 deutlich in der Mitte gewachsen. Vor allem hinten finden wir viel mehr Platz als bei der vorherigen F30-Serie. Selbst wenn zwei große Personen vorne sitzen, bleibt genügend Beinfreiheit für die Fondpassagiere. Dieser Sitzplatz steht natürlich nicht für den Mittelsitzpassagier zur Verfügung. Wie in fast jedem BMW, ragt der Mitteltunnel recht deutlich über den Boden hinaus. Im Testgerät sorgen eine zusätzliche Sitzheizung und eine separate Klimaanlagensteuerung für Fahrkomfort auf der Rückbank.

Schon Standard BMW Angebote ein neue 3er Serie inklusive Zweizonen-Klimaautomatik oder dem neuen iDrive mit 8,8-Zoll-Bildschirm. Das vorgestellte Trio hat ein erweitertes System mit einem 10,2-Zoll-Display. Bisher werden wir es auch gegen eine zusätzliche Gebühr nicht erhalten BMW ein Displayschlüssel, der unter anderem die Fernsteuerung des Autos ermöglicht. Andererseits ist es über die Anwendung des vernetzten Antriebs möglich, den Schlüssel mit einem Mobiltelefon teilweise zu imitieren, mit dem wir das Auto öffnen und starten, sowie Daten des Parkassistenten anzuzeigen.

Die beiden optionalen Sportsitze vorn sind elektrisch verstellbar. Sie sind Teil des oben genannten Pakets M-Performancedie nicht nur eine Sammlung von aerodynamisch verbesserten Spoilern, Overlays und Abzeichen ist. Dieses Paket hebt auch den Innenraum in Form eines anderen Lenkrads, eines schwarzen Dachhimmels, eines Aluminium-Armaturenbretts und eines exklusiv für diese Variante reservierten Mitteltunnelzubehörs sowie einer kräftigen Dosis mechanischer Upgrades hervor, darunter verbesserte Bremsen, ein Sport-Automatikgetriebe und mehr . reaktionsschnelle Lenkung und adaptive Federung.

W neues Trio Optional ist die BMW Extended Live Cab erhältlich. Es besteht aus zwei großen Bildschirmen. Zum einen das Dashboard, zum anderen die neueste Version von iDrive, die unter anderem einen neuen Parkassistenten mit der Möglichkeit enthält, die Umgebung eines geparkten Autos in 3D darzustellen. Gegen den iDrive-Bildschirm kann man nichts einwenden, er ist sehr schnell und genau, er bietet ein breites, klares und intuitives Menü.

Die Hauptuhranzeige ist anders. Im Vergleich zu Wettbewerbern aus Stuttgart oder Ingolstadt BMW bietet eine Digitaluhr nur in einer visuellen Form an und ist zudem völlig unlesbar. Es ist unmöglich, ihr Aussehen zu ändern. Gespeichert wird diese Situation durch das Head-up-Display, das nicht nur die Geschwindigkeit anzeigt, sondern Sie auch über die Situation um Sie herum informieren kann, indem es Daten von zahlreichen Fahrassistenten übermittelt. Wie in einem Auto BMWWas mehr als ein unleserlicher Tachometer ist, ist das schwer lesbare Drehzahlmesser-Zifferblatt, das am rechten Rand des Instrumentenbildschirms versteckt ist. Auch hier hilft das Head-up-Display mit Drehzahlmesser, dessen Skala an Rennwagen erinnert, wenn das Fahrwerk in den SPORT-Modus geschaltet wird.

Eine Überraschung könnte das Fehlen eines Hilfsbremshebels sein. Neuer BMW G20 Dies sind die ersten drei, bei denen der Hersteller eine elektrische Handbremse verwendet hat. Der durch diese Änderung eingesparte Platz wird durch ein großes Ablagefach in der Armlehne genutzt. Ein weiterer Platz für Kleinigkeiten (und zwei Getränkehalter) befindet sich auf der Fortsetzung der Mittelkonsole. Neben dem Handschuhfach vor dem Beifahrer gibt es noch ein kleines abschließbares Fach im Armaturenbrett auf der linken Seite der Lenksäule. Entsprechend den Anforderungen des heutigen Marktes enttäuschen auch die Türtaschen nicht. In jeden von ihnen passen eine kleine Flasche Wasser und andere Kleinigkeiten.

Schon der Vorgänger bot mit 480 Liter Fassungsvermögen einen sehr ordentlichen Gepäckraum. Beim neuen Trio hat sich dieser Wert nicht verändert, aber der Laderaum selbst hat eine noch regelmäßigere Form, was ihn praktischer macht. Darüber hinaus lässt sich der Gepäckraum vergrößern, indem die im Verhältnis 40/20/40 geteilte Rücksitzbank ganz oder teilweise umgeklappt wird.

Drei war noch nie so gut...

… Und das ist in Ordnung. Die neue Inkarnation jedes Autos muss besser sein als das Modell, das es ersetzt. Dies war jedoch nicht immer die Regel BMW. Eines Tages sicher Sportserie 3, der der Welt den ersten vollwertigen „Emka“ – den E30 – bescherte, begann zu Beginn des Jahrhunderts gefährlich in Richtung des Luxus und Komforts zu driften, der seinem Hauptkonkurrenten im Zeichen des dreizackigen Sterns vorbehalten war. Diese Zeiten sind jedoch vorbei und neuster bmw 3 macht sich darüber keine Illusionen.

Die muskulöse Karosserie – auf den ersten Blick – verspricht viel, und die Komponenten M-Performance sie schüren nur Erwartungen. Und sie enttäuschen nicht! Auch wenn die Kombination aus einem der schwächeren Motoren mit halbautomatischen Zusätzen und Federung auf den ersten Blick nicht optimal erscheinen mag, reicht dieser Motor doch aus, um das Lächeln des Fahrers noch lange nach der Fahrt zu bewahren. Denn für Emotionen ist der Motor nicht zuständig. Äußerst sparsam – gemessen an der angebotenen Kapazität – kann der Diesel bis maximal unter dem Verteiler betrieben werden. Während der Fahrt sollten wir das optionale Harman/Kardon-Audiosystem zu schätzen wissen, damit wir nicht auf das Klopfen hören und uns ärgern müssen, dass wir uns nicht für den Sechszylinder-Benziner entschieden haben. Dieser Motor klingt einfach nicht danach. Und das ist der einzige Einwand, den man gegen die mechanische Seite haben kann. neuer bmw 320d. Wenn wir die akustischen Werte senken, wird die Freude am Fahren nicht mehr beeinträchtigt.

Mit dem ausgewählten Active Suspension Comfort Mode bewältigt das neue Trio Unebenheiten auf der Straße relativ sanft. Noch besser wäre es, wenn die XNUMX-Zoll-Felgen mit normalen Reifen bestückt wären. Das M-Paket wird standardmäßig mit Notlaufgummi geliefert, was das steife Gefühl des gesamten Chassis verstärkt. Wenn wir das Fahrwerk jedoch in den Sportmodus schalten, verwandelt sich der BMW in eine Kurvenmaschine. Sport verändert die Parameter des gesamten Autos. Stoßdämpfer härten aus. Die Lenkung wird spürbar „schwerer“ und informiert den Fahrer über jeden Steinchen, oder besser gesagt, ein Stück Papier, auf dem er läuft. Das Getriebe "tritt" deutlich in die Quadrate und schaltet die Gänge in Sekundenbruchteilen. Das macht alles aus BMW es fliegt fast von Kurve zu Kurve. Die perfekt abgestimmte Rauheit der Federung sorgt dafür, dass jedes Rad keinen Moment den Bodenkontakt verliert. Mit dem Lenkrad können Sie die Räder genau dort positionieren, wo der Fahrer es wünscht. Das Auto fährt wie auf Schienen. Es ist wirklich schwierig, die Grenzen des Fahrwerks zu finden, es ist schwierig, die elektronische Traktionskontrolle zum Eingreifen zu bringen - so gut ist das gesamte Fahrwerk abgestimmt!

Auf der Suche nach der Haftungsgrenze neuer bmw g20 Sie müssen zuerst die Grenzen in Ihrem Kopf verschieben. Sie müssen lernen, schneller zu denken. Dieses Auto fährt mit einer solchen Geschwindigkeit und Präzision durch Kurven, dass das Gehirn kaum mithalten kann. Wir passieren die erste Kurve und schon an der nächsten und an der nächsten und an der nächsten! Neues Trio sie will eine bessere "Sportlerin" werden als ihre Vorgängerin, und das gelingt ihr definitiv.

Allerdings kann man nicht jeden Tag auf der Strecke verbringen. Um den Fahralltag noch angenehmer zu gestalten, w BMW Analysiert wurden die Vorwürfe, die von Nutzern der aktuellen F30-Serie am häufigsten vorgebracht werden. Die Bayern griffen die Schalldämmung der Kabine auf. Das Problem des fliegenden Modells wurde gelöst, indem die Anzahl der Materialien erhöht wurde, die die von außen kommenden Geräusche unterdrücken. Doppelt verglaste Fenster wurden eingeführt und die aerodynamische Effizienz des Autos wurde erheblich verbessert. Es wird die G20 sein hat in seiner Klasse einen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,23. Möglich wurde dieses Ergebnis unter anderem durch die geschlossenen Lufteinlässe im Kühlergrill und in den Bodenblechen, die eine nahezu perfekte Ebene unter dem Auto erzeugen. Diese Behandlungen haben den gewünschten Effekt gebracht und Sie können ihn während der Fahrt spüren. Nachdem Sie den Fuß vom Gas genommen haben, verliert das Auto sehr langsam an Geschwindigkeit. Benutzer des aktuellen Modells beschwerten sich auch über das Phänomen des "Schlurfens" des Autos auf der Straße bei hohen Geschwindigkeiten. Heute, in Versionen mit adaptiver Federung, haben wir dieses Problem nicht mehr.

Die Zeiten ändern sich, die Preise der BMW 3er Reihe bleiben gleich

im Moment BMW bietet noch keine Zielpalette von Motoren für neue 3er Serie. Mitte des Jahres wird das Angebot um eine Hybridversion des 330e und des „semi-eMka“ M340i ergänzt. Sie können jedoch bereits ein neues Trio mit Einheiten kaufen, die die meisten Käufer zufriedenstellen sollten. Sie werden nicht nur das Fahren genießen, sondern auch den Kauf selbst. Anders als beispielsweise bei der neuen X5-Serie Troika Der Preis ist praktisch nicht gestiegen und neue Modelle mit Basisausstattung liegen auf dem Niveau der Vorgängerserie noch vor wenigen Monaten. Die günstigste und gleichzeitig einzig verfügbare Version mit Schaltgetriebe ist der 318d und kostet 148 10 Zloty. Für ein Modell mit Automatik müssen Sie Tausende Euro extra bezahlen. Der Basis-Dreier mit Benzinmotor und auch mit Automatikgetriebe ist etwas günstiger.

Das getestete Modell mit sämtlichem Zubehör kostet 285 PLN. Diese Preise entsprechen den Beträgen, die Wettbewerber für ähnliche Modelle verlangen. Bedenkt, dass neue bmw 3er reihe seinen Platz in der Premiumklasse gefunden hat, seien Sie versichert wird G20 sein seinen Status als eine der besten Sportlimousinen auf dem Markt behaupten und sogar ausbauen.