Mazda CX-30 oder japanische Alchemiestunde

Das Erfolgsrezept von Mazda ist dreifach: Skyactiv, Kodo und Jinba Ittai. Die Japaner wollen daraus ein Premium-Elixier machen, aber werden sie nicht bald über verschütteten Mondschein weinen? Mit dem neuen SUV CX-30 veranschaulichen wir die moderne Philosophie von Mazda.

Die Grenze zwischen Premium- und Normalprodukt ist heute vage und unklar. Dies lässt viel Spielraum für Interpretationen dessen, was Autohersteller verwenden. Einige Pressemitteilungen sind unlesbar, weil sie voller Marketing-Unsinn über die Größe eines anderen normalen Autos sind. Alles wäre gut, wenn diese Autos mehr wären als nur der Ehrgeiz der CFOs, die die Marke leiten. Sie nutzen dreist eine einfache Tatsache aus: Autos werden heute hauptsächlich wegen ihres Preises und ihres Aussehens gekauft, und der Durchschnittskäufer möchte nicht auf technische Details eingehen. Wenn Sie eine Marke im Premiumsegment platzieren, können Sie daher viel höhere Preise und Margen diktieren.

Premium ist das Ergebnis von Tradition

In Wahrheit ist das Premium-Gefühl – bei Autos – ein über Jahrzehnte gewachsener Effekt. Premiummarken sind oft als Vision eines Menschen entstanden, der sich nicht von Anfang an mit guter Qualität zufrieden gab. Diese Menschen wollten die Besten ihrer Branche sein und gingen meist drei Wege: Innovation, Liebe zum Detail und sportlicher Erfolg.

Bei beliebten Marken ist der Eintritt in die Premiumwelt für den Durchschnittsbürger wie der Eintritt ins Parlament. Sie können die Tür des Sejm der Republik Polen durchqueren und physisch dabei sein, aber als Teilnehmer hineinzukommen ist sehr schwierig. Es ist ein hermetisches Unternehmen, das Veränderungen widersteht, aber das bedeutet nicht, dass es unmöglich ist, hineinzukommen. Im Fall von Automobilen sind es die Käufer der Marke und die breitere Gemeinschaft, die bei diesen Wahlen mit ihrem Geldbeutel abstimmen müssen.

Wie hoch sind die Preise für eine neue? Mazda CX-30? Wir wissen das noch nicht, aber der Preis des Kompakten könnte ein Hinweis sein. Mazda 3auf dem die Frequenzweiche aufgebaut ist. Basis auf dem polnischen Markt Mazda 3 es kostet ab 94 PLN. Das ist viel, selbst für eine umfangreiche Serienausstattung. Somit kann davon ausgegangen werden, dass die Preise CX-30 wird von 100-105 Tausend beginnen. Zloty. Natürlich wird dies auf dem Papier nicht das attraktivste Angebot auf dem Markt sein, aber Mazda hat seine eigenen Argumente.

Die SkyActiv-Technologie ist das Herzstück der Attraktivität von Mazda.

Mazda scheint sich der Schwierigkeiten im Premiummarkt bewusst zu sein. Die vergangenen Jahre haben gezeigt, dass die japanische Marke einen Plan hat und konsequent daran festhält. Die Säule der gesamten Philosophie ist die sich ständig weiterentwickelnde Skyactiv-Motorentechnologie. Gerade hier stechen Benziner überdurchschnittlich hervor, denn ohne Schub können sie mehr als die ausgetretenen Konkurrenten. Mazda Als einziges auf dem Markt setzt es bewusst und konsequent auf große Hubräume und erreicht durch Innovationen eine verbesserte Motoreffizienz.

Der Schlüssel hier war, das Verdichtungsverhältnis herkömmlicher Saugmotoren zu erhöhen. Ein solcher Betrieb erfordert jedoch, den Motor praktisch von Grund auf neu zu konstruieren, wobei der problematische Druckanstieg, die Wärmeabfuhr und andere komplexe physikalische und chemische Momente berücksichtigt werden. Doch beruhigt hat sich der japanische Hersteller nicht und behauptet nun, die Technik werde Saugmotoren trotz immer strengerer Abgasvorschriften noch einige Zeit am Markt halten. Dies kann ein großes Plus für Kunden sein, die nicht an die Haltbarkeit kleiner aufgeladener Einheiten glauben.

Käufer Mazda CX-30 zwischen 2.0-Benzinmotoren aus der SkyActiv-G-Familie wählen können. Der schwächere hat eine Leistung von 122 PS. und dies ist ein Motor, der bereits von früheren Modellen bekannt ist. Ergänzt wird das Angebot durch ein brandneues SkyActiv-X-Aggregat mit 181 PS. Letzterer ist besonders interessant, weil er nach lauten Aussagen die Schnelligkeit eines reinen Benziners mit einem enormen Drehmoment, das wie bei einem Diesel bereits aus der niedrigsten Drehzahl zur Verfügung steht, kombiniert.

Kodo

Dieses japanische Wort bedeutet die Seele der Bewegung. Lassen Sie mich erklären, dass es hier nur um die aktuelle Designsprache geht. Mazdabei denen die Geschmeidigkeit der Linien im Vordergrund steht. Autokarosserien sind so konstruiert, dass ihre Linien von Wind oder Wasser eingraviert werden.

Zum Beispiel Mazda 6 Sie können sehen, dass es definitiv Kunden anzieht. Diese Mittelklasse-Limousine ist seit 7 Jahren auf dem Markt und in keinster Weise gealtert. Mit einem neuen, schätze ich Mazda CX-30 es wird ähnlich sein, weil es einfach ein schönes Design ist. Angreifer werden wahrscheinlich nach verzinkten Blechen fragen, aber es ist definitiv zu früh, um über die Zuverlässigkeit von Sicherheitsmaßnahmen zu sprechen.

Jinba Ittai oder die Einheit von Mensch und Auto

Ein weiterer wichtiger Satz im Wörterbuch Mazda Jinba Ittai. Inspiriert von der japanischen Tradition müssen Autos dem Fahrer vollkommen gehorchen und mit ihm ein harmonisches Duett bilden. Bei SUVs und Crossovers kann dies etwas übertrieben sein. Der Physik kann man nichts vormachen, ein größeres Auto fährt nie wie ein Vollblutsportler.

Schließlich werden harte Federungen nicht täglich benötigt. Mazda CX-30 Es ist ein mittelgroßes Familienauto, aber es muss unter bestimmten Bedingungen brav und leicht gehandhabt werden. Teil des Jinba Ittai ist eine dem Fahrer zugewandte asketische Kabine.

Technologisch ist die Basis der Allradantrieb i-Activ mit G-Vectoring (GVC). Es verteilt das Drehmoment zwischen den Achsen, um die Sicherheit in allen Fahrsituationen zu gewährleisten. Darüber hinaus wird jeder Antriebsstrang mit einem Hilfselektromotor gekoppelt, wodurch ein Mild-Hybrid entsteht.

Auch die profanen Aspekte des Mazda CX-30 sind relevant.

Jetzt ist es an der Zeit, wieder auf den Boden der Tatsachen zurückzukommen und sich die harten Daten anzusehen. Mazda CX-30 при длине кузова 4395 2655 мм и колесной базе 430 мм он даже меньше компактной «тройки». Такие габариты ставят его в один ряд с Nissan Qashqai, Kia Niro, Honda HR-V и Jeep Compass. При своем объеме багажника ( литров) Mazda CX-30 ist in der Mitte dieses Einsatzes.

In Sachen Sicherheit neuer Mazda CX-30 bietet eine Reihe von Systemen namens i-Activesense an. Neu ist ein fortschrittliches System zur Überwachung der Fahrerermüdung. Mit Hilfe von Kameras überwacht das Auto das Verhalten der Augen des Fahrers, darunter wie weit sie geöffnet sind und wie weit das Sichtfeld ist. Wenn ein Verstoß erkannt wird, wird ein Alarm generiert und das Auto bereitet bereits Druck in den Bremssätteln vor, um so schnell wie möglich auf eine mögliche Bedrohung zu reagieren.

Ein weiteres interessantes System ist Front Assist mit der neuen Funktion Front Cross Traffic Alert. Bei der Annäherung an einen Kreisverkehr oder eine Kreuzung überwacht dieses System mit dem Frontradar, dass sich jemand oder etwas nicht genau im toten Winkel hinter der A-Säule dem Auto nähert.

Wird dem neuen Mazda CX-30 etwas fehlen, um als Premium zu gelten?

Um zu meinen ursprünglichen Gedanken zurückzukehren, glaube ich, dass der japanische Hersteller auf dem Weg ins Premiumsegment ist, aber dies ist noch nicht der richtige Zeitpunkt. Bezugspunkte sind hier deutsche und japanische Marken wie Audi, BMW, Mercedes und Lexus. Sie alle streben nach Premium Mazda ein großer Vorteil. Sie bieten viele Möglichkeiten zur Personalisierung und Individualisierung des Autos genau nach dem Geschmack des Kunden.

Ich persönlich finde das in neuer Mazda CX-30 es wird enden, wie bei anderen Modellen dieses japanischen Herstellers. Wir werden die Qualität der Materialien in unserer Zeit schätzen, aber in Mazda Es wird nur zwei Innenfarben zur Auswahl geben - Dunkelbraun und Dunkelblau mit einer Auswahl an Sitzpolstern: Weiß oder Schwarz.

Es verblasst im Vergleich zu traditionellen Premiummarken, bei denen es mehrere Stylinglinien mit jeweils einer Reihe von Optionen gibt. Sie wählen nicht nur die Polsterung, sondern auch die Art der Sitze, Nähte, Zierleisten, Schwellen und vieles mehr.

Der neue Mazda CX-30 ist eine Chance auf Erfolg

In den Bereichen Detailtreue und Personalisierungsmöglichkeiten gibt es aber noch Luft nach oben Mazda Er hat mehrere Asse im Ärmel. Innovationen wie Skyactiv-X-Motoren mit Hybridtechnologie, Torque-Vectoring-Allradantrieb und aktive Sicherheitssysteme könnten ihn zum Markterfolg führen.

Wie immer hängt viel von den Preislisten ab. Marktbegleiter haben in der Regel Preise ab 90 . Zloty. Mazda es wird definitiv teurer, weil zum Beispiel neuer mazda 3 Es ist ersichtlich, dass die Basisversionen, die nichts Interessantes an Bord haben, aus dem Vorschlag herausgeschnitten wurden. Gleichzeitig Preise Mazda CX-30 должно начинаться примерно со 100 злотый. Посмотрим, будет ли этот японский эликсир успеха убедительным для покупателей.

PS. Warum Mazda CX-30 und nicht Mazda CX-4?

Sicherlich fragen sich viele von Ihnen, wie es dazu kommt, dass sie auf Lager sind CX-3 und CX-5und das mittlere Modell heißt CX-30. Der Grund ist einfach - es wird bereits in China verkauft. Mazda CX-4das wiederum ist ein SUV, größer als der CX-5… Es ist schwierig, aber die Idee war, zu vermeiden, dass derselbe Name auf der ganzen Welt dupliziert wird.