BMW 318d Touring - sparsam und sportlich
Sportwagen sind seit Jahren das Vorrecht der blau-weißen Marke. Es stellt sich jedoch heraus, dass sie sparsamer sein können als beliebte Kompakte.
Die Marke BMW wird seit Jahren eher mit Sportwagen als mit sparsamem Fahren in Verbindung gebracht. Das Modell 318td und insbesondere der darin verbaute Diesel zeigen, dass ein Auto mit zwei Nieren am Grill sehr sparsam sein kann. Der sparsamste Motor der Bayern erwies sich nicht nur als sparsam, sondern auch als durchaus zufriedenstellend für den Antrieb einer "Troika". Die Dynamik für ein BMW-Auto ist mäßig, aber das Überholen ist so schnell (oder lang, je nach Bezugspunkt) wie bei anderen Zweiliter-Dieseln.
Ein moderater Kraftstoffverbrauch wird mit einem für einen Sportwagen hohen Fahrkomfort kombiniert. Die Vordersitze sind bequem und bieten guten Seitenhalt in schnell gefahrenen Kurven. Sie funktionieren auch bei vielen Stunden Fahrt vom Meer in die Berge gut. Das Fahrwerk war hervorragend und zeigte große Reserven in Bezug auf die Fähigkeiten des Motors. Ebenso das Lenksystem mit einem sehr gut abgestimmten hydraulischen Verstärker. Die Federung fühlt sich komfortabler an als die 6-Zylinder-Triples, was bedeutet, dass es selbst auf lokalen Straßen mit unebenem und hügeligem Untergrund durchaus erträglich ist, mit einer Geschwindigkeit von 90 km / h zu fahren.
Hervorzuheben ist eine hervorragende Luke (für 5836 PLN). Bei einigen Modellen ist es möglich, die Fenster bzw. Dachfenster elektrisch zu öffnen, zu kippen und zu schließen. Außerdem wurde darauf geachtet, dass sich die Horizontaljalousie beim Öffnen des Fensters automatisch ein Stück weit einfährt – für eine gute Luftzirkulation bei minimaler Sonneneinstrahlung. Das Schiebedach ist leise – Luftgeräusche stören auch bei 130 km/h nicht, während bei vielen anderen Autos selbst bei 90 km/h ein Öffnen aufgrund von Geräuschen unmöglich ist. Darüber hinaus klingeln die Schiebedachmechanismen nicht auf lokalen Straßen mit schlechter Oberflächenqualität. Unter den nützlichen Accessoires hat sich ein Versteck unter dem Kofferraumboden als sehr praktisch herausgestellt, wo Kleinigkeiten wie Flaschen oder Waschwasser senkrecht untergebracht werden können.
Der größte Vorteil dieser Version ist der Zweiliter-Dieselmotor, der den „Troika“ zum sparsamsten Auto seiner Klasse macht, sparsamer als die meisten kompakten MPVs. Im Bereich von 1750-2000 U / min. Der Motor bietet ein Drehmoment von 300 Nm und das bei 4000 U/min. erreicht eine maximale Leistung von 143 PS. (105 kW). Die Kraft entwickelt sich reibungslos, und die Kultur des Motors ist zu loben. Ebenso ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Die Beschleunigung auf 100 km/h soll 9,6 Sekunden dauern, die Höchstgeschwindigkeit 210 km/h. Bei den Messungen kam ich auf ein Ergebnis von 9,8 s, und die Katalog-Höchstgeschwindigkeit reichte nicht für ein paar km/h.
Der Hersteller rechnet mit einem Durchschnittsverbrauch von nur 4,8 l Diesel/100 km, was einem CO2-Ausstoß von nur 125 g/km entspricht. Das ist real? Es stellt sich heraus, ja, vorausgesetzt, Sie fahren auf längeren Abschnitten ruhig, mit festgelegten Geschwindigkeiten, mit ausgeschalteter Klimaanlage oder an einem bewölkten Herbsttag. In der Praxis werden es jedoch meistens etwa 5,5 l Diesel / 100 km sein, und bei dynamischer Fahrt mit häufigem Überholen - 6-7 l / 100 km. Für letzteres ist es definitiv besser, einen stärkeren Motor zu wählen, denn die Reichweite des 318td für die polnische Straßenrealität erweist sich oft als gering, insbesondere wenn wir Fahrer von Autos mit Zweiliter-Dieselmotoren böswillig überholen wollen, I Gas geben, wenn ich im linken Spiegel einen BMW sehe.
Bei Fahrten in großen Ballungsräumen verbrauchte das Auto zu Stoßzeiten 6-7 Liter Diesel / 100 km. Das liegt unter anderem am Start-Stopp-System, das den Motor bei Stopps abschaltet. Eine stundenlange Fahrt mit wenig Verkehr oder eine ruhige Fahrt entlang der Hauptverkehrsadern dieser Ballungsgebiete endete hingegen mit weniger als 5 l/100 km. Damit ist der Dieselkraftstoffkatalog mit 5,8 l/100 km sehr realistisch.
Das überraschende Ergebnis war eine sparsame Fahrt entlang der Küstenstraßen bei ausgeschalteter Klimaanlage und geöffnetem Schiebedach. Nach einer ruhigen Fahrt von 83 Kilometern zeigte der Computer trotz mehrerer Überhol- und Ampelstopps 3,8 Liter pro 100 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 71,5 km/h an. Da dies weniger als die im Katalog angegebenen 4,2 Liter sind, die BMW angibt (auf der Website des polnischen Importeurs wird der Kraftstoffverbrauch fälschlicherweise auf der Autobahn angezeigt, und nicht außerhalb der Siedlungen), dachte ich, dass dies ein Fehler in der Anzeige war, aber Die Tankstelle bestätigte das Ergebnis mit einer Verzerrung von nur wenigen Prozent. Für ein über 1,5 Tonnen schweres Auto ist das ein hervorragendes Ergebnis, besser als viele beliebte Kleinwagen mit 1,6- und 2,0-Liter-Dieselmotoren.
Bei der weiteren Bewegung von Pommern bis an die Grenzen der niederschlesischen Hauptstadt, einschließlich Fahrten in viele Städte und Gemeinden während der Hauptverkehrszeiten, führte die Beibehaltung einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 70 km / h zu einem Anstieg des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs auf ... 4,8 Liter. / 100km. Das liegt vor allem am hervorragenden Fahrwerk, dank dem man vor Kurven nur sehr selten bremst (und danach beschleunigt) – das spart Kraftstoff und wertvolle Zeit.
Der BMW 318td ist eine gute Wahl für Leute, die Sportwagen mögen, aber nicht unbedingt scharf oder sehr dynamisch fahren. In diesem Modell finden sie einen guten Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Wirtschaftlichkeit. Die Preise beginnen bei 124. PLN, und zur Ausstattung gehören unter anderem 6 Gasflaschen, ABS, DSC mit ASC+T (ähnlich ESP und ASR) und Klimaanlage. Es lohnt sich jedoch, einige nützlichere Optionen wie ein Schiebedach vorzubereiten.
