Mitsubishi Lancer Sportback – zahnloser Hai?
Eine sportliche Optik und Federung sowie eine umfangreiche Serienausstattung sind Markenzeichen der japanischen Fließhecklimousine. Fehlt nur noch das aggressive Styling des „würzigen“ Kompressor-Benziners.
Aggressives Shark-Mouth-Styling und ein serienmäßiger Heckspoiler sind die Markenzeichen des Lancer Hatchback. Es ist diese 5-Türer-Karosserievariante, die dominierend wird und bis zu 70 % der Lancer-Verkäufe in unserem Land ausmachen wird - wie andere Modelle auf dem europäischen Markt.
Der in Japan produzierte Sportback erhielt eine reichhaltigere Serienausstattung als die Limousinenversion. Jeder Kunde bekommt unter anderem: ABS mit EBD, Aktive Stabilitäts- und Traktionskontrolle (ASTC, ESP-Äquivalent), 9 Gassäcke, manuelle Klimaanlage, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und alle elektrischen Fensterheber. Außerdem inkl. Parksensoren und One-Button-Rücksitzlehnen, umso nützlicher, weil sie trotz der Außenmaße näher an der Mittelklasse sind als die Kompakten (4585x1760x1515 oder 1530 - die Version mit hoher Federung), der Kofferraum ist nicht sehr beeindruckend - 344 Liter nach Entfernung des Schrägbodens oder 288 Liter und Ablagefach für flache Gegenstände.
Das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt – hart, aber ohne übertriebene Steifigkeit. Das Auto, das auf der gleichen Platte wie der Outlander (einschließlich Dodge) gebaut wurde, hält sich gut auf der Straße und ist auf gut asphaltierten Straßen bequem zu fahren. Selbst auf unbefestigten Straßen in Vorstädten und auf dem Land mit harter Oberfläche gibt es keine Probleme mit „schüttelnden“ Reisenden, obwohl es dann schwierig ist, über Komfort zu sprechen. Lob verdienen die Vordersitze, dank denen sich unser Rücken fast ausruht. Es gibt viel Platz für Fondpassagiere, solange sie nur zu zweit sind.
Der Benziner ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit von Mitsubishi, Mercedes und Hyundai – mit einem Volumen von 1,8 Litern und einer Leistung von 143 PS. - ein geeignetes Gerät für Menschen, die keine sportlichen Leistungen erwarten. Bei niedrigen Drehzahlen ist er leise und sparsam, beschleunigt das Auto effektiv, hat aber als Sauger keine Chance gegenüber den Turbomotoren, die nach und nach den Markt erobern. Das stufenlose CVT-Getriebe wird sich bei Fahrten im dichten Stadtverkehr rechtfertigen. Für das Fahren im Gelände ist es besser, ein manuelles Getriebe zu wählen - es funktioniert schnell und reibungslos. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch soll je nach Ausstattungsvariante im Bereich von 7,9-8,3 l Pb95/100 km liegen.
140 PS Diesel (traditioneller Volkswagen 2.0 TDI-Motor mit Pumpe-Düse-Einheit) bietet eine deutlich bessere Leistung - gute Dynamik bei Straßenverhältnissen und leichtes Überholen auf der Straße. Es ist jedoch unmöglich, über die Geräusche zu schweigen, die seine Arbeit begleiten - ein schepperndes Geräusch ist ständig zu hören, was einigen Benutzern möglicherweise nicht passt. Sie müssen es selbst überprüfen. Das Getriebe ist eine Mitsubishi-Konstruktion und sieht aus wie die Kupplung – ihr „Zug“ ist leichter zu spüren als beim deutschen Vorbild.
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch beim Fahren mit den gesetzlich zulässigen Höchstgeschwindigkeiten auf mehreren Kilometern Straßenabschnitten von den Vororten von Warschau in Richtung Lublin und zurück (durchschnittlich 70-75 km / h) bei nahezu maximaler Nutzung der Motordynamik beim Beschleunigen und ziemlich flott ab Scheinwerferlicht, laut Computer waren es 5,5-6 Liter Diesel/100 km, je nach Verkehrsdichte und Tagestemperatur. Abends war es auf einer leeren Straße mit dem gleichen Durchschnitt möglich, noch weniger als die werkseitigen 5-5,3 l / 100 km zu fahren (dies ist einfacher, wenn Sie zu fünft fahren und Sechser nur zum Bremsen oder Fahren verwenden bergab). Bei dynamischer Fahrweise mit häufigem Überholen lag der Kraftstoffverbrauch bei etwa 8 l Dieselkraftstoff/100 km. Im Stadtverkehr wird es ähnlich sein (laut Hersteller 8,2-8,6 Liter, je nach Version), man kann aber ein besseres Ergebnis erzielen. Den Durchschnittsverbrauch beziffert der Hersteller mit 6,2-6,5 Liter Diesel/100 km.
Dem Shark-mouthed Sportback fehlen scharfe Zähne in Form eines Turbobenziners mit rund 200 PS. Wenn jedoch jemand mit dem sportlichen Aussehen zufrieden ist und das Auto leise genug fährt oder Dieselgeräusche nichts ausmacht, dann ist das Lancer-Fließheck eine interessante Option. Er eignet sich gut als Firmenwagen sowie für eine Familie mit 2-4 Personen, aber eher nicht während einer Urlaubsreise aufgrund eines kleinen Kofferraums. Der Importeur schätzte die Kosten für eine gut ausgestattete Basisversion von Inform mit einem 1,8-Liter-Motor auf 60,19 Tsd. PLN. PLN, und die günstigste Variante mit Dieselmotor kostet 79 PLN. Die reichste Version 2.0 DI-D Instyle Navi kostet 106 Tausend. Zloty.
