BMW 640i GT - der Einzige in seiner Nische

BMW liebt es, Nischen zu schaffen. Während sich der X6 als sehr erfolgreich erwies und andere Hersteller die Idee aufgriffen, bleiben die Gran Turismo-Versionen vorerst eine Domäne von BMW. Sollte die mangelnde Resonanz der Wettbewerber dazu führen, dass BMW die Idee aufgibt?

Die Benennung von BMW-Modellen ist nicht die einfachste. BMW versucht das irgendwie zu systematisieren und hat bereits eine Nummerierung eingeführt. Modelle mit ungeraden Nummern sind "traditionelle" Autos. Mit eben – „sportlich“ erinnert die Silhouette eher an ein Coupé.

Bis vor kurzem hatten wir die Serie 3 GT und 5 GT. Während aus den „fünf“ die „sechs“ wurden – fürs Protokoll – ist der Series 3 GT immer noch der Series 3 GT. Und gleichzeitig hat er eine SUV-Coupé-Karosserie! Wenn Sie ihm eine gerade Zahl geben würden, würde es vielleicht ein X4 werden, und der X4 ist ein anderes Auto, und die Dinge würden noch komplizierter.

Wir haben den 6er GT getestet. Was ist dieses Auto? Eine der Versionen der 6er-Reihe, also ein großes zweitüriges Coupé oder Cabrio. Die sechs haben jedoch auch eine GranCoupe-Version, ein Analogon des Mercedes CLS ist ein viertüriges Coupé. Viertürig und damit praktischer.

Was ist also der Series 6 Gran Turismo anderes als ein viertüriges großes Auto mit sportlichen Linien?

Wir werden versuchen, es herauszufinden.

Je mehr Sie sehen, desto mehr mögen Sie es

Der BMW 5er Gran Turismo war kein sehr schönes Auto. Natürlich hatte er Fans, aber es sah … spezifisch aus. Vielleicht wurde es deshalb im Gegensatz zum X6 nie sehr beliebt.

Der 6er GT hat die Chance, das zu ändern. Es sieht immer noch nicht aus wie jedes andere Auto, aber jetzt ist seine Form viel schöner. Das Heck ist weniger gedrungen, die Front entsprechend gefährlicher. Außerdem ist es immer noch ein sehr massives und großes Auto, das irgendwie versucht, die Eigenschaften einer Luxuslimousine, eines Coupés und eines SUV zu vereinen.

Ich war sehr kritisch gegenüber der vorherigen Version. Ich mochte es nicht nur nicht, ich wusste auch nicht, welchen Sinn es hatte, eine solche Maschine zu bauen. Also ging ich das mit Vorsicht an, bis ich die Schlüssel von ihm bekam ...

Erster Eindruck - sieht gut aus, ganz. Jedes Mal, wenn ich in die 6 GT-Serie einsteige, gefällt sie mir mehr und mehr. Vielleicht liegt es daran, dass es so ungewöhnlich ist?

Nimm mich mit, wohin du willst

Der BMW 6er Gran Turismo ist, wie der Name schon sagt, ein Auto, das ein toller Langstreckenbegleiter sein soll.

Ich kann keine Unterschiede im Armaturenbrettdesign des GT 6er vom BMW 5er G30 feststellen. Wohl auch, weil der 6 GT als Karosserieversion des „Fünfers“ gelten soll – der Herstellercode lautet G32. Es ist jedoch schwierig, dies als Nachteil zu bezeichnen - der Innenraum ist solide verarbeitet, die Position der Tasten ist durchdacht. In diesem Auto spüren Sie, wofür Sie bezahlt haben. Es sieht von außen wertig aus und wertet den Eindruck von innen auf.

Allerdings ist die Qualität der Dekorplatte mit Vorbehalten zu betrachten. Sieht toll aus, knarrt aber. In einer warmen Kabine ertönt während der Fahrt auch etwas im Armaturenbrett. Schade, denn sonst könnte der Innenraum höher bewertet werden.

Wie im 5er haben wir hier das iDrive der neuesten Generation mit Internetanbindung. Hier gibt es kein CarPlay, sondern BMW nutzt ein eigenes Smartphone-Verbindungsprotokoll – so haben wir zum Beispiel vollen Zugriff auf Spotify oder Audible aus dem System des Autos. Es funktioniert auch über Bluetooth.

Der Innenraum verwöhnt in Sachen Einrichtung. Die Klimaanlage kann den Geruch versprühen – nachdem wir zwei im Handschuhfach verbaut haben, wählen wir aus der iDrive-Ebene die aus, die uns heute gefällt. Die Sitze sind belüftet und beheizt und verfügen über eine erweiterte Massagefunktion. Wir können zwischen drei Intensitätsstufen und Art wählen: Mobilisierung, Massage oder sogar… Training. Außerdem legen wir fest, auf welche Körperregion wir uns konzentrieren möchten.

Die Schallisolierung der Kabine und der Komfort der Sitze ermöglichen es, sehr lange Strecken ohne das geringste Anzeichen von Ermüdung zu überwinden. Unser Testwagen hatte sogar zwei Bildschirme und eine elektrisch verstellbare Rücksitzlehnenneigung. Hier ist viel Platz – er ist ein reinrassiger Langstreckenläufer.

BMW ist mit der richtigen Einstellung an das Wort „Gran Touring“ herangegangen. In der Regel definieren wir so ein Luxuscoupé, das gut zum Reisen ist, aber für zwei. Daher haben sie keine zu großen Stämme.

Es sind bis zu 610 Liter. Das sind fast 100 Liter mehr als beim 5er GT und ... 40 Liter mehr als beim aktuellen 5er Touring! Unser GT ist jedoch 15 cm länger als der 10er und hat einen XNUMX cm längeren Radstand. Es ist nur ein großes Auto.

Sie können die Geschwindigkeit nicht spüren, Sie können die Beschleunigung nicht spüren

In derselben Woche, in der wir die Serie 6 GT getestet haben, haben wir auch den Seat Leon Cupra R getestet. Es ist ein schnelles, sehr sportliches Auto. Er beschleunigt in 100 Sekunden auf 5,7 km/h. Er war mit fast 600 kg deutlich leichter als der GT und hatte die gleiche Leistung wie der BMW. Das sind 310 PS. gegen 340 PS bei GT.

Aber BMW ist schneller. Sein 40i-Sechszylindermotor und der xDrive-Antrieb ermöglichen eine Beschleunigung von 100 auf 5,3 km/h in nur 100 Sekunden. In einem Sportwagen wird – selbst bei langsamerem Tempo – die Beschleunigung viel intensiver empfunden. In einem Luxuskreuzer ist es glatt, angenehm und weckt nicht viele Emotionen. Oh, plötzlich fahren wir XNUMX km / h, es ist okay.

Außerdem merken wir gar nicht, dass wir diese 100 km/h oder mehr fahren. Die Abmessungen des Autos, eine sehr komfortable Federung und eine hervorragende Schalldämmung der Kabine isolieren uns perfekt von der Außenwelt und stören das Geschwindigkeitsgefühl.

Der BMW 6 GT lässt Sie anders denken, als Sie erwarten. Es ist ein wirklich großes Auto, über 5 Meter lang, mit einem Radstand von über 3 Metern. Und doch, hinter dem Lenkrad, genauso wie die Geschwindigkeit nicht zu spüren, genauso wie ihre Größe nicht zu spüren. Es dreht sich sehr gut, aber das liegt auch an der Torsions-Hinterachse. So täuscht er geschickt die Physik und schafft keine Probleme in der Stadt. Na ja, außer vielleicht mit Parken – es füllt die markierten Parkplätze fast vollständig aus. Manche passen gar nicht.

Während es einen Sportmodus gibt, der die Federung versteift und der Motor eher in niedrigere Gänge schaltet, funktioniert der Komfortmodus am besten. Es gibt sogar Comfort Plus, das die Federung so weich wie möglich macht und den Eindruck erweckt, über dem Asphalt zu schweben. Er hat nicht einmal Angst vor Gruben, Pflasterflecken oder Luken.

Die Lenkung ist, wie im BMW, sportlich angehaucht. Das Übersetzungsverhältnis ist gerade und das Lenkrad ist dick. Daher kommt viel Fahrspaß im 6er GT, nicht nur als Beifahrer.

Das maximale Drehmoment des 3-Liter-Motors beträgt 450 Nm – ab 1380 U/min. bis 5200 U/min Diese Charakteristik des Drehmomentverlaufs kann sich in einem niedrigen Kraftstoffverbrauch niederschlagen, da das Fahrzeug in diesem Bereich den Kraftstoff am effizientesten nutzt.

BMW gibt einen Durchschnittsverbrauch von 8,2 l/100 km an. In der Stadt werden es 11,1 l/100 km sein, auf der Autobahn sogar 6,5 l/100 km. Ich bin meistens in der Stadt gefahren, aber - da provoziert dieses Auto nicht zu schnelles Fahren - trotz 340 PS. Leistung, der Kraftstoffverbrauch lag hauptsächlich bei 12-12,5 l / 100 km. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch auf 850 km beträgt 11,2 l/100 km – bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50 km/h. Mit einem 68-Liter-Tank müssen Sie nicht allzu oft in die Werkstatt.

Da ist was dran

Ich mag keine Autos, die einen bestimmten Bedarf nicht erfüllen, keine vernünftige Begründung haben. SUVs für diejenigen, die auf Straßen in schlechtem Zustand fahren und mehr Platz im Innenraum wünschen. Limousinen sollten komfortabel und vorzeigbar sein. Praktische Kombi. Schönes und schnelles Coupé.

Und der 6er GT befriedigt einen sehr seltenen Bedarf. „Ich möchte, dass das Auto auffällt, so etwas wie eine Limousine und ein bisschen wie ein SUV ist, es wäre schön, wenn es auch wie ein Coupé aussehen würde. Und im Allgemeinen sollte es auch einen großen Kofferraum haben, weil ich weit reise. Oh, und es muss schnell und bequem sein." Es ist ein bisschen weit hergeholt, meinst du nicht?

Но у этого безумия есть метод. Вы должны убедить себя в 6 серии GT, но если вы сделаете первый шаг, она может вам очень понравиться. Цена не отпугнет потенциальных клиентов. Он довольно большой, потому что начинается всего с 270 340. PLN, а за протестированную версию нужно заплатить не менее 6 тысяч. злотый. Впрочем, сослаться на него не на что — ни один другой производитель не продает подобную машину. И, возможно, именно поэтому вы хотели бы выбрать GT. Просто, чтобы выделиться и почувствовать роскошь и комфорт одновременно.