BMW ActiveHybrid 7 .

Wir können eine Frage als ein eingefrorenes Bild zu einem bestimmten Zeitpunkt betrachten, aber wir können sie auch als Ergebnis einer zeitlichen Abfolge von Ereignissen sehen. Vor etwa einem Vierteljahrhundert waren die großen Beamvies – wie man sie heute sieht – einfach große Autos mit etwas fortschrittlicherer Technik und etwas mehr Ausstattung als andere (um unnötige Vergleiche zu vermeiden: europäische) Autos. Heute sind die Unterschiede ähnlich wie oben beschrieben, aber sie sind merklich größer. Es sieht so aus, als würde die Woche Gas dazu drängen, mehr als Autos zu entwickeln, die auf den durchschnittlichen europäischen Käufer abzielen.

Wenn Sie den Papierkram unterschreiben, um dieses Auto abzuholen, erhalten Sie die Schlüssel. Transparent. Aber es ist keine besondere Ehre für ein Auto für einen solchen Preis, wenn tatsächlich zwei Schlüssel dabei sind und man sie kaum in die Hosentasche stecken kann. Der erste, der Hauptschlüssel, ist eine logische Folge der Absorption, und der Grund für den zweiten ist der Punkt „Heizung im Ort“ in der Zubehörliste. Letzterer ist schon ziemlich groß, ersterer noch größer, und obwohl er "schlau" ist, muss man beim Verlassen des Autos leicht über einen der Haken streichen, um ihn zu blockieren. Renault zum Beispiel weiß, wie man den Schlüssel kleiner (Karte) und das Schloss einfacher macht.

Trotzdem: Dies ist der größte Beemve, sowie der längste (L-Version), ansonsten nicht der stärkste (diese Ehre gehört der 12-Zylinder-Version), aber vom Antrieb her der perfekteste , wie ein Achtzylinder. an manchen Stellen hilft der Elektromotor. Also ein Hybrid. Daher ist es wahrscheinlich am besten, das Thema Kraftstoffverbrauch von Anfang an zu klären. Stimmt, mit Messungen sind wir in Zahlen nicht wirklich gelungen, aber von einem zwei Tonnen schweren Auto mit einer Leistung von 342 Kilowatt haben sie es versucht

Nimmt man jedes Kilowatt heraus, kann man sich beim Golf TDI nicht darauf verlassen. Man muss den Werkszahlen nicht glauben, aber sie sind gut zum Vergleich: Vom bereits erwähnten V12 Seven ist dieser aus der Stadt auf 100 Stundenkilometer 0 Sekunden langsamer, der erste Kilometer dauert 3 Sekunden länger (bitte dieses Leben ausprobieren .) ) und verbraucht im normalen Mischzyklus 0 Liter weniger Kraftstoff. Oder besser: 7 Prozent weniger.

Oder etwas mehr als einen Zentimeter und zu Hause: ein Viertel weniger. Oder, wenn man es vom anderen Ende her betrachtet: Sie geben gut ein Drittel mehr aus! Nun, wissen Sie jetzt, warum ein Hybrid?

In der Praxis? Im üblichen mechanischen und elektronischen Tuning-Programm (das einem von vier zur Verfügung steht) und Position D verbrauchen die Getriebe diese Woche (bei leicht oberflächlicher Ablesung aus dem digital geschwungenen Stromverbrauchsbalken) eine Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometern. sechs, 130 8, 5, 160 11, 180 15 und 200 Stundenkilometer 17 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Unser Verbrauch reicht von 13 bis 24 Liter auf 100 Kilometer, wobei wir fast jedes „Pferd“ unter der Haube hervorgezogen haben. Und wir müssen zugeben, dass es uns sehr gut gefallen hat und wir wieder einmal überzeugt waren, dass das Fahren einer komfortablen Limousine sportlich und sehr dynamisch sein kann.

Die Hilfe des Elektromotors des Hybridantriebs (der sogenannte eBoost) schaltet sich unmerklich und bis zur Höchstgeschwindigkeit ein, die übrigens ohne die geringste Anstrengung des Mechanikers und des Fahrers erreicht wird – übrigens. . Dann verhält sich der Sedm wie ein Dacia bei 80 Stundenkilometern: Er arbeitet leicht und zuverlässig, der Fahrer hat das gute Gefühl, ein Auto zu fahren, und nicht umgekehrt. Wenn wir auf die andere Seite der Geschwindigkeitsskala zurückkommen: Dieser BMW, obwohl ein Hybrid, kann nicht nur elektrisch gefahren werden, sondern verfügt auch über ein hervorragendes Stopp- und Startsystem, das den Motor sofort stoppt und mit Hilfe von wieder startet ein Benzinmotor. nur leicht, aber wahrnehmbar, vielleicht genug, um den Fahrer zu warnen, rütteln.

Der Fahrer, wie wir es von Beamways gewohnt sind, genießt die Fahrt immer, außer in der Garage, wo der verlängerte Radstand, niedrige Reifen, die schmaler als die Felgen sind und enge Kurven zu abgenutzten Felgen falten. Obwohl er wieder der größte und längste BMW ist, hat er immer noch zwei sportliche Fahrprogramme, das perfekt kommunikative Lenkrad ist wohl das beste Automatikgetriebe (acht Gänge) für diesen Fahrzeugtyp (keine Kupplungsverzögerung: beim Gasgeben ist es startet, bei Sportprogrammen entschiedener, bei normal und komfortabel weniger kräftig, startet aber sofort) und die Möglichkeit, das elektronische Stabilisierungssystem komplett abzuschalten.

Dank all dem, mit Betonung auf letzterem, wage ich zu behaupten, dass diese große, komfortable Limousine so sportlich und spaßig wie möglich ist. Nicht (mehr) zwei Generationen her, aber es bringt Zeit und in diesem Fall zusätzlich 100 Kilogramm Gewicht durch den Hybridantrieb, wobei die meisten Kilos im Heck verladen werden. Es bedeutet auch einen 40 Liter kleineren Kofferraum (jetzt 460) und, schlimmer noch, eine unvorbereitete Raumform.

Am Rande steht eine wütende Aussage, die über zwei Dinge sagt: Wenn sie Bimwe einzeichnen können, dann sind das Scheinwerfer und Nieren, und wenn nichts für sie da ist, dann Rücklichter. Aber noch einmal: Dies ist eine andere Welt, in der das, was und wie Sie fahren, viel wichtiger ist als Make-up. Allerdings gibt es einige Beschwerden, die sich nicht auf die Form, sondern auf die Bedienbarkeit beziehen. Diese großen Bimwys haben viele Innenschubladen, aber dadurch ist immer weniger Platz für Kleinigkeiten und in Halbliterflaschen ist überhaupt kein Platz.

Entscheidet man sich jedoch nur für einen längeren Radstand, lohnt sich die Anschaffung des Fond-Pflegepakets, bei dem sie verstellbarer, belüftet, massiert und beheizt werden und die Passagiere mit einem guten Bild aus dem DVD-Player verwöhnt werden können. Und der Ton natürlich. Eine wunderbare Sache, obwohl ich immer noch argumentiere, dass es bei allem Komfort im Beemvee am besten ist, auf dem Fahrersitz zu sitzen.

Denn das ist eine ganz andere Welt. Sie können den BMW AH 7 L "schon" für gut 120 Tausend fahren, aber wenn Sie genau das gleiche wie auf den Fotos wollen, muss die Dame zumindest auf den Peugeot RCZ verzichten, da die Ausrüstung für 37 Tausend geladen wurde Euro diese Woche. Und es hat nicht einmal Radar-Tempomat. ...

Vinko Kernc, Foto: Saša Kapetanovič

BMW ActiveHybrid 7 .

Grunddaten

Der Umsatz:	BMW GROUP Slowenien
Preis des Basismodells:	120.200 €
Kosten des Testmodells:	157.191 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	330kW (449 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	4,9 mit
Höchstgeschwindigkeit:	250 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	9,4l/100km

Техническая информация

Motor:	8-Zylinder - 4-Takt - V90° - Benzin - Hubraum 4.395 ccm? – maximale Leistung 330 kW (449 PS) bei 5.500 6.000-650 2.000 U/min – maximales Drehmoment 4.500 Nm bei 15 20-210 342 U/min. Elektromotor: Permanentmagnet-Synchronmotor – Maximalleistung 465 kW (700 PS) – Maximales Drehmoment XNUMX Nm – Gesamtsystem: Maximalleistung XNUMX kW (XNUMX PS) – Maximales Drehmoment XNUMX Nm.
Energieübertragung:	der Motor wird über die Hinterräder angetrieben - 8-Gang-Automatikgetriebe - Bereifung vorne 275/40 R 20 W, hinten 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 250 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 4,9 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 12,6 / 7,6 / 9,4 l / 100 km, CO2-Emissionen 219 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 2.070 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.660 kg.
Außenmaße:	Länge 5.210 mm - Breite 1.902 mm - Höhe 1.474 mm - Radstand 3.210 mm.
Innenmaße:	Kraftstofftank 80 l.
Kasten:	460

Unsere Maße

T = 25 °C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 31% / Tachostand: 4.119 km
Beschleunigung 0-100km:	5,0er-Jahre
402m von der Stadt:	13,6 Jahre ( 165km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	250km/h (VI., VII., VIII.)
Testverbrauch:	16,4 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	36,5m
AM-Tabelle:	39m

оценка

• Es ist dieser BMW, der den Käufer vor ein Dilemma stellt: auf dem Rücksitz fahren oder ihn fahren? Das Heck ist wahrlich luxuriös, aber auch dieser BMW ist immer eine Freude zu fahren. Das wohl lustigste und dynamischste große Luxusauto. Glauben Sie mir, dass der Hybridteil neben der Leistungssteigerung auch den Kraftstoffverbrauch deutlich senkt.

Wir loben und tadeln

Leistung des Hybridantriebs

kommunikative Mechanik

Übertragung

Lenkgetriebe

Fahrdynamik

Ausrüstung

offener Raum

Materialien

Ergonomie

Meter

Tür mit einer "Bremse" an jedem Punkt des Öffnungswinkels

Energieverbrauch

wenig platz für kleine dinge

ungünstiger Platz für USB-Dongle (MP3-Musik)

Kofferraum: Form, Volumen, Ausstattung

Geschicklichkeit

es hat keinen Radar-Tempomat

Unterstützung bei unbeabsichtigtem Spurwechsel nur passiv

(auch) kleine Blindlichter für das Auto