BMW C650 Sport

Die Frage aus der Einleitung ist nicht hypothetisch, sie stellte sich erst beim Auf- und Abstieg nach mehreren Kurven auf einigen Abschnitten der alten Straße in Richtung Küste.

Scooter sind eine Rarität, in Sachen Fahrleistung können sie mit echten Motorrädern verglichen werden. In Wahrheit kann ich nur drei aufzählen. Yamaha T-max und beide BMWs. Darunter vor allem das Modell C650 Sport. Ich sage nicht, dass der Rest der Maxiscooter instabil, leise und zuverlässig in Kurven, belastbar, komfortabel, nützlich und schön ist. Aber den meisten fehlt mindestens eine dieser Eigenschaften. Der BMW C650 Sport ist einfach nicht.

Drei Jahre nach der Erstpräsentation hat BMW seinen Vertreter in der Klasse der Sportroller gründlich aktualisiert. Sogar so gründlich, dass sie es als neues Modell präsentieren. Die Reihe von Verbesserungen und Aktualisierungen ist denen des C650GT-Modells sehr ähnlich, über das wir dieses Jahr in der 16. Ausgabe des Auto-Magazins geschrieben haben. Alles für die gute Meinung der Käufer, ganz offensichtlich ist das Motto der bayerischen Ingenieure zu lesen. Die Änderungen, die sie für den C650 Sport vorbereitet haben, sind hauptsächlich solcher Art, die den täglichen Gebrauch noch komfortabler machen. Veredelte vordere Fahrgasträume, eine 12-V-Steckdose in Standardgröße, ein verbesserter Einfüllstutzen und leichte Designänderungen werden dem Auge am schnellsten und sichersten auffallen.

Weniger sichtbar für diejenigen, die ein farbenfroheres GT-Modell suchen, sind die Fortschritte im Radsport. Durch die Änderung des Winkels der Vorderradgabel gibt es beim harten Bremsen weniger Sitz, und das macht sich besonders beim Fahren bemerkbar, jetzt wagt man sich ein paar Meter weiter zu bremsen und kommt fast spät in eine Kurve. Wenn wir für den C650 GT schreiben, dass er dynamisches Fahren bietet, können wir für das Sport-Modell sagen, dass es aufgrund der stärker nach vorne geneigten Fahrposition und in der Folge der größeren Schwerpunktverlagerung des Vorderrads, steigert buchstäblich die Dynamik statt sportlicher Kurvenfahrt. Wunder vollbringt es natürlich nicht, aber an bestimmten Stellen weist der C650 Sport fest und deutlich darauf hin, dass das Limit nahe ist.

Trotz des sportlichen Charakters dieses Rollers hat BMW beschlossen, bei der Sicherheit von Fahrer und Beifahrer keine Kompromisse einzugehen. Daher sind ABS und Anti-Rutsch-Systeme Standard. Letztere kann auch im Einstellungsmenü auf der zentralen Digitalanzeige konfiguriert werden. Da die Leistung ausreichend ist, hat dieses System auf glattem oder nassem Asphalt viel zu tun. Während es dem Motor eher grob in die Quere kommt, bereitet es denjenigen, die das leichte Gleiten des Hecks genießen, eine Menge unbeschwerter Freude.

Es besteht keine Notwendigkeit, einen solchen Roller im Detail zu zerlegen und mit einem Meter um ihn herumzugehen. Aus dieser Sicht ist es ziemlich durchschnittlich. Es stört nicht. Dies stört die automatische Feststellbremsanlage, die durch die abgesenkte Trittstufe aktiviert wird. Beeinträchtigt das Parken und Bewegen in der Garage. BMW, geht das anders?

Der C650 Sport ist ein modernes Maxi-Scooter-Konzept, weil er viel unbeschwerten Spaß, Praktikabilität und Benutzerfreundlichkeit bietet. Die zusätzliche Sportlichkeit, gepaart mit großartiger Leistung, modernem Aussehen und etwas Glamour, der durch die Akrapovic-Auspuffanlage hinzugefügt wird, bringt das "etwas daneben", das wir alle wollen.

Text: Matyaž Tomažič, Foto: Grega Gulin

• Grunddaten

  Der Umsatz: BMW Motorrad Slowenien

  Preis des Basismodells: 11.450 €

  Kosten des Testmodells: 12.700 €

• Техническая информация

  Motor: 647 ccm, 3-Zylinder, 2-Takt, Reihenmotor, wassergekühlt

  Leistung: 44 kW (60,0 PS) bei 7750 U/min

  Drehmoment: 63 Nm bei 6.000 U/min

  Energieübertragung: Automatikgetriebe, Variomat

  Rahmen: Aluminium mit Stahlrohraufbau

  Bremsen: vorne 2 x 270 mm Scheibe, 2-Kolben-Bremssättel, hinten 1 x 270
  
  
  Scheibe, 2-Kolben-ABS, Kombisystem

  Federung: Teleskopgabel vorne 40 mm, hinten Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federspannung

  Reifen: vorne 120/70 R15, hinten 160/60 R15