BMW E46 - endlich zur Hand

Menschen mögen Premiumautos, weil sie verwöhnt und wunderschön verarbeitet sind und von allen im Umkreis von wenigen Metern beneidet werden. Aufgrund dieser letzten Frage wurden diesen Autos mehrere Begriffe beigefügt – Anwälte und Golfer fahren Jaguare, BMW-Drogendealer, Mercedes-Zuhälter und Audi-Geldwechsler ... Und wenn jemand ein Premiumauto haben und „normal“ aussehen möchte, drin“?

Es reicht aus, nach etwas Kleinem und nicht Vulgärem zu suchen. Zum Beispiel BMW 3er E46. Früher war es teuer und konnte nur von wenigen Auserwählten gekauft werden, doch heute ist es relativ teuer und kann von jedem gekauft werden, der es instand halten kann. Aber das Beste ist, dass es zumindest machbar geworden ist. Diese Version kam 1998 auf den Markt, entwickelte die Stilidee ihres Vorgängers weiter und eroberte nicht nur die Herzen der Menschen, sondern wurde auch weniger „hoody“. Vor einiger Zeit habe ich die Coupé-Version beschrieben, weil sie einen etwas anderen Snack wert war. Eine Limousine kann tatsächlich ein heißes Auto mit großen Rädern sein, das alles zerreißen kann, was darauf atmet, aber … na ja, vielleicht, vielleicht auch nicht. Er hat auch eine zweite Natur – ein gewöhnliches, ruhiges und gut verarbeitetes Auto. Und das Beste daran: Auch wenn die ersten Einheiten schon über 12 Jahre alt sind, sehen sie immer noch so aus, als könnten sie jederzeit in Produktion gehen. Ja, es wurde bereits etwas getan, es ist schwer, die E46 nicht mehr auf unseren Straßen anzutreffen, aber verglichen mit der damaligen Konkurrenz der Troika wirkt sie immer noch wie aus einer anderen Zeit. Diese Generation konkurrierte zunächst mit dem Mercedes C W202, der wie ein Pate aussah. Neben Mercedes kämpfte auch der Audi A4 B5 um einen Platz an der Spitze – schön, klassisch und furchtbar langweilig. Die Situation änderte sich etwas nach 2000 – dann brachten Mercedes und Audi neue Generationen ihrer Modelle auf den Markt, der E46 wurde jedoch bis 2004 weiter produziert. Aber ist es ein gutes Auto?

Es ist da, aber es ist nicht mehr neu, also lohnt es sich, es zu reparieren. Wenn Sie es in Bezug auf die Ausfallrate bewerten, dann ist es durchschnittlich. Gummi- und Metallfederelemente mögen unsere Straßen nicht, Spurstangen geben oft auf und ein Mehrlenkersystem ist nicht billig und nicht angenehm zu warten. Elektronik? In den einfachen Haushaltsversionen gibt es nicht viel davon, also gibt es auch nichts zu spoilern. Es ist nur so, dass wir gerne Autos aus dem Ausland importieren, und viele E46 haben viele Elemente, die ein direkter Stadtbewohner als Luxus betrachten würde. Am häufigsten versagen jedoch beliebte Zubehörteile - der Fenstermechanismus und das Zentralverriegelungssteuermodul. Es ist auch einfach, ein Modell mit automatischer Klimaanlage zu finden - es ist zwar komfortabel und sieht schön aus, gefällt aber nur, wenn es funktioniert. Das Panel überhitzt und Wunder geschehen mit dem Luftstrom.

Das Auto kann sich ästhetisch noch immer sehen lassen, hier sieht es deutlich besser aus. Die verwendeten Materialien, die Passform des Cockpits – ja, das ist Premiumklasse, denn auch nach vielen Jahren „kaputt“ knarrt nichts auf unseren Straßen. Dafür gibt es jede Menge Karosserievarianten – neben Coupé und Limousine können Sie auch einen Kombi, ein Cabrio und einen Kompaktvan kaufen. Genau – und es gibt einen kleinen Fehler. Im Allgemeinen ist der Troika ein Mittelklasseauto, und da auf seiner Basis ein Kleinwagen hergestellt wurde, bedeutet dies, dass das Auto im Allgemeinen nicht so groß ist. Und es stimmt – der Radstand beträgt knapp über 2.7 m, doch im Heck geht es bei allen Versionen etwas eng zu. Darüber hinaus ist der Kofferraum zwar übersichtlich und gut verarbeitet, aber einfach klein. Kombi 435l, Limousine 440l, nach anderen Optionen sollte man besser nicht fragen.

Aber bei einem BMW dreht sich alles um Fahrspaß – und das ist er wirklich. Die Federung ist etwas hart eingestellt, bietet aber dennoch ein gewisses Maß an Komfort, der ausreicht, um seitliche Stöße zu vermeiden, und nichts, worüber man sich beschweren könnte. Es ist wahr, dass wir eine Slalomfahrt haben, aber verdammt noch mal – das Lenksystem ermöglicht es einem, das Auto gut zu spüren. Ich möchte auch sagen, dass bei dieser fortschrittlichen Technologie auch das Getriebe den Eindruck erweckt, es sei von Zeus entworfen worden, aber das wäre eine Lüge. Andererseits hat er es vielleicht geschaffen, denn Zeus kennt sich wahrscheinlich nicht mit Autos aus. Tatsache ist, dass es eine große Abstufung hat und alle Möglichkeiten aus den Motoren herausholt, aber nicht verschleißfest ist. Manchmal ist es schwierig, den Rückwärtsgang einzulegen, aber ich denke, nichts ist vergleichbar mit einem Fehler, den BMW bei der Veröffentlichung von Reparatursätzen recht gut kennt – der Wagenheber kehrt nicht in die Neutralstellung zurück, wenn der fünfte Gang eingelegt wird. Dadurch fühlt sich das Schalten in den dritten Gang wie blindes Schießen an, das Getriebe ist ungenau und verdirbt den Spaß. Vieles kann aber durch den Motor kompensiert werden.

„Troika“ kann als gewöhnliches Auto für normales Fahren und als Raubtierauto konfiguriert werden. Es gibt viele Motoren, aber einige davon sind, gelinde gesagt, nicht sehr spontan. Benzinaggregate können in diese drei Gruppen eingeteilt werden. Es gibt Autos mit dem Emblem „316“ auf der Luke. Das bedeutet, dass das Auto 1.8 oder 2.0 Liter unter der Haube hat, es sieht gruselig aus, weil es ein „Biene“ ist, aber es fährt kaum – 105 oder 116 km können keine gute Leistung bringen. Die zweite Gruppe besteht hauptsächlich aus Versionen mit der Bezeichnung „318“ und „320“. Wenn sie einen 2-Liter-Motor unter der Haube haben, dann haben sie eine Leistung von 143 oder 150 PS. und das wird für die meisten Fahrer für den normalen Fahrbetrieb ausreichen. Sie lieben es, sich zu drehen, in weniger als 10 Sekunden auf 3 zu kommen, und sind eine gute Wahl für diejenigen, die den Series 323 eher als eine ruhige Limousine denn als einen Teleporter in die „andere Welt“ sehen. Der Teleport wird alle Versionen ab „170i“ und höher sein, die mindestens 330 km lang sind. Ganz oben steht die M-Version, die viel Geld kostet und eigentlich eine ganz andere Gattung dieses Autos darstellt. Zu den profaneren Versionen gehört der 231i 2.8KM, obwohl er immer noch schwer zu einem vernünftigen Preis zu finden ist. Andererseits gibt es ein Modell mit einem 200-Liter-Motor mit einer Reichweite von fast 6 km. 280 Zylinder hintereinander, 2.5 Nm und samtiges Arbeiten nach dem Drücken des „Gases“ auf den Boden – schade, dass dieser Motor so leise ist, aber von der Dauer her mit einem Bad im Schaumbad zu vergleichen – tut er nicht ermüdet und entspannt sich sogar. Es war mit etwas ausgestattet, das den eleganten deutschen Namen Doppel-Vanos trug, und keine Erfindung wird den Deutschen helfen, die Welt zu erobern. Ansonsten handelt es sich um eine doppelte Änderung der Ventilsteuerzeiten – sie verbessern die Drehmomentwellenform, was wirklich spürbar ist. Der Motor entfaltet seine Fähigkeiten unglaublich geschmeidig und schon ab den niedrigsten Drehzahlen muss man aufpassen, dass das Heck nicht ausschert. Auf die eine oder andere Weise wurde das Projekt gewürdigt – einmal erhielt er eine Auszeichnung für den besten Motor. Der kleinere 325-Liter-Motor mit der Bezeichnung „245i“ hat ebenfalls eine ähnliche Leistung, hat aber XNUMX lb-ft, merklich schlechtere Fahreigenschaften und ist nicht so reaktionsschnell.

Natürlich gab es auch Diesel. Ich werde dich vermissen, aber 330d ist das Beste. 184-204 km, 390-410 Nm Drehmoment und eine Leistung, die mit den Sportwagen von Gierek vergleichbar ist, es ist schwer, ihn nicht zu lieben. Darüber hinaus ist die Anwendung unproblematisch. Leider ist dieses Fahrrad ein seltener Gast auf dem Zweitmarkt, es ist viel einfacher, mit dem 320d 136-150 km zu jagen, was die „Troika“ zu einer flotten, alltagstauglichen Maschine macht, und mit dem 318d 115 km – mit diesem Fahrrad unter dem Motorhaube, es kann mit Gabelstapler-Beiwagen Rennen fahren.

Lohnt es sich in diesem Fall, dieses Auto zu kaufen? Sicherlich. Es gibt keine Autos ohne Mängel, aber der Troika ist seinen Preis wert. Und noch etwas: Es sieht nicht wie ein Drogendealer aus.

Dieser Artikel ist mit freundlicher Genehmigung von TopCar entstanden, die ein Auto aus dem aktuellen Angebot für einen Test und ein Fotoshooting zur Verfügung gestellt haben.

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