BMW F 650 CS Scarver
Inhalt
Es war sofort interessant. Es ist ein bisschen seltsam. Was ist mit dem Loch im Tank? Wohin geht das Benzin? Was ist mit dem seltsamen Zahnrad am Hinterrad? Was ist das für ein Antrieb? Es klappt? Lohnt es sich, es zu schmieren? Sie gaben mir auch einen Rucksack mit Schlüsseln. Ist es ein Geschenk oder mit einem Motorrad? Der Scarver F650 CS hat vom ersten Tag an großes Interesse, Erstaunen und ein unglaubliches Aussehen hervorgerufen. Ich erkenne es an. Ich hatte auch meine Zweifel, als ich zum ersten Mal damit gefahren bin. Wie funktioniert der Zahnriemenantrieb?
Ansonsten ist er ein guter Freund im neuen Gewand. Die F 650 CS ist der Nachfolger der auf slowenischen Straßen gut verkauften und bekannten F 650, die erstmals 1993 vorgestellt wurde. Mit der F 650 GS teilt sich Scarver das Getriebe, das ABS-Bremssystem und sämtliches Zubehör.
Es wird dem Fahrer nahezu jeden Komfort bieten, den man sich heute auf einem Motorrad dieser Klasse vorstellen kann. Beheizte Griffe am Lenkrad sind kein Problem mehr. Das Schmieröl des Motors wird im Rahmen des Fahrrads gespeichert und das Kontrollfenster befindet sich irgendwo unter dem Lenker.
Hast du ein Loch gesehen?
Dort, wo normalerweise der Kraftstofftank steht, befindet sich eine Art Aussparung mit Griffen. Trotz seines ungewöhnlichen Aussehens erwies sich diese „Grube“ als äußerst nützlich für die Aufbewahrung kleiner Gegenstände. Wenn ich mich auf eine Fahrt vorbereite, also Handschuhe anziehe, eine Jacke zuziehe usw., lege ich normalerweise Dinge auf den Motorradsitz, und es kommt oft vor, dass das eine oder andere Ausrüstungsteil verrutscht und zu Boden fällt.
Dabei handelt es sich natürlich immer um die empfindlichsten und zerbrechlichsten Ausrüstungsgegenstände, wie beispielsweise eine Brille, ein Telefon oder auch einen Helm. Ein ungewöhnlicher Gepäckraum auf diesem kleinen Fahrrad wurde gebucht. Eine bereits von BMW entwickelte Variante des letzteren ist die Aufbewahrung und Fixierung des Helms. Sie können ein spezielles Gummischloss kaufen, das dafür sorgt, dass der Helm nicht so leicht auf den Kopf eines anderen fällt.
Wenn Ihnen eine der werkseitigen Optionen, die dieser Gepäckraum bietet, nicht gefällt, ist er sicher praktisch, wenn Sie das Fahrrad im Regen stehen lassen, um Regenwasser für Blumen zu sammeln.
Echter Akrobat
Obwohl es auf den ersten Blick und ersten Eindruck etwas groß und unhandlich erscheinen mag, da der große Festanker die Sicht auf das Vorderrad blockiert, erwies sich der F650 CS im Stadtverkehr als äußerst agil und wendig. Er zögert nicht vor einem hohen Bordstein und kann sich in der Stadt fast mit motorisierten Virtuosen und Akrobaten des Stadtexpress messen. Da der Lenker eines Motorrads der breiteste Teil des Lenkers ist, wird im Straßenverkehr leicht überschätzt, ob sich ein Motorrad an einer Kreuzung zwischen Autos quetschen kann.
Unterwegs ist die F 650 CS pures Vergnügen. Komfortabel und weich durch den Zahnriemenantrieb, sanftes Bremsen durch das zusätzliche ABS und Fahrfehler sind keine große Sünde mehr. Diese 32 kW sind durchaus zufriedenstellend und scharf genug für eine angenehme Fahrt nach Jezersko.
Obwohl das Bike nicht für Cross-Country- oder Offroad-Fahrten konzipiert ist, da der Name F 650 C (ity) S (wood) seinen Zweck verbirgt, kann es seine Enduro-Wurzeln dennoch nicht vollständig verbergen. Das Fahren auf zerstörten Straßen, die mit Schlaglöchern im Asphalt übersät sind, ist ein leichter Snack für ihn, und ich vermied glücklich die Hauptstraßen und bog glücklich auf etwas Entlegeneres, Kurvenreicheres und Schlaglöcherigeres ein.
Natürlich ist niemand perfekt und deshalb begannen auch mit einer guten F 650 CS die Nerven zu sinken. An einer Kreuzung „Leerlauf“ zu finden, wenn ich mich ausruhen wollte, meine Hände bewegten sich nicht und bewegten sich nicht, das war für mich am einfachsten während einer langsamen Fahrt, als ich mich einer Kreuzung näherte.
Cene
Grundpreis Motorrad: 7.246 19 Euro
Preis des getesteten Motorrads: 8.006 99 Euro
Informativ
Vertreter: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.
словия гарантии: 24 Monate, unbegrenzte Kilometerzahl
Vorgeschriebene Wartungsintervalle: 1000 km, danach alle 10.000 km oder jährliche Wartung.
Die Kosten für die erste und erste Folgeleistung (EUR): 60, 51/116, 84
Farbkombinationen: Goldorange, Azurblau, Beluga. Die Seitenverkleidungen können in den Farben Aluminiumweiß oder Goldorange, die Sitzfarbe in Marineblau oder Beige kostenlos bestellt werden.
Originalzubehör: Heizhebel, Alarmanlage, ABS-Bremsen, Tankrucksack.
Anzahl autorisierter Händler / Werkstätten: 4 / 3.
Техническая информация
Motor: 4-Takt - 1-Zylinder - flüssigkeitsgekühlt - vibrationsdämpfende Welle - 2 Nockenwellen, Kette - 4 Ventile pro Zylinder - Bohrung und Hub 100×83 mm - Hubraum 652 cm3 - Verdichtung 11:5 - behauptete maximale Leistung 1 kW (37 PS ) bei 50 U/min - Erklärtes maximales Drehmoment 6.800 Nm bei 62 U/min - Kraftstoffeinspritzung - Bleifreies Benzin (OŠ 5.500) - Batterie 95 V, 12 Ah - Lichtmaschine 12 W - Elektrostarter
Energieübertragung: Primärrad, Übersetzung 1, Ölbad-Lamellenkupplung - 521-Gang-Getriebe - Zahnriemen
Rahmen: Zwei Stahlträger, verschraubte Unterträger und Sattelstützen - Rahmenkopfwinkel 27 Grad - Frontend 9 mm - Radstand 113 mm
Federung: Showa Teleskop-Vorderradgabel f 41 mm, 125 mm Federweg - Hinterradschwinge, Zentralstoßdämpfer mit einstellbarer Federspannung, Radweg 120 mm
Räder und bereifung: Vorderrad 2 × 50 mit 19/110-70 Bereifung – Hinterrad 17 × 3 mit 00/17-160 Bereifung
Bremsen: vorne 1 × Scheibe Ø 300 mm mit 2-Kolben-Bremssattel - hinten Scheibe Ø 240 mm; ABS gegen Aufpreis
Großhandel Äpfel: Länge 2175 mm - Breite mit Spiegeln 910 mm - Lenkerbreite 745 mm - Sitzhöhe vom Boden 780 (Option 750) mm - Abstand zwischen Füßen und Sitz 500 mm - Kraftstofftank 15 l - Gewicht (mit Kraftstoff, Werk) 189 kg
Kapazitäten (Werk): nicht gelistet
Unsere Maße
Masse mit Flüssigkeiten: 195 kg
Spritverbrauch: Durchschnittstest 6 l/0 km
Flexibilität von 60 bis 130 km/h:
III. Getriebe - schaltet bei 120 km / h aus
IV. Ausführung - 10, 8 b.
V. Prestava – 12, 9 Stck.
Testaufgaben:
- Die Kupplung ist bei kaltem Motor eingeklebt
- ungenauer Leerlauf
Wir loben:
+ Formular
+ Motor
+ Kapazität
+ Auswahl an Ausrüstung und Kleidung
Wir schimpfen:
- Preis
- Unter dem Sitz ist kein Platz für Gepäck
Gesamtwertung: Die Form kann etwas ungewöhnlich sein, daher braucht das Auge Zeit, sich daran zu gewöhnen. Wie vor vielen Jahren mit dem KTM Duke Motorrad. Die Fahrqualität ist ausgezeichnet. Da die Steuerung von Motor und Motorrad sehr harmonisch und intuitiv erfolgt, ist das Fahren auch für Einsteiger ein Vergnügen.
Abschlussnote: 5/5
Text: Mateja Pivk
Foto: Ales Pavletić.
Техническая информация
Motor: 4-Takt - 1-Zylinder - flüssigkeitsgekühlt - vibrationsdämpfende Welle - 2 Nockenwellen, Kette - 4 Ventile pro Zylinder - Bohrung und Hub 100 × 83 mm - Hubraum 652 cm3 - Verdichtung 11,5: 1 - deklarierte maximale Leistung 37 kW (50 L .
Energieübertragung: Primärrad, Übersetzung 1,521, Ölbad-Lamellenkupplung - 5-Gang-Getriebe - Zahnriemen
Rahmen: zwei Stahlträger, verschraubte untere Träger und Sattelstützen - 27,9 Grad Lenkwinkel - 113 mm vorne - 1493 mm Radstand
Bremsen: vorne 1 × Scheibe Ø 300 mm mit 2-Kolben-Bremssattel - hinten Scheibe Ø 240 mm; ABS gegen Aufpreis
Federung: Showa Teleskop-Vorderradgabel f 41 mm, 125 mm Federweg - Hinterradschwinge, Zentralstoßdämpfer mit einstellbarer Federspannung, Radweg 120 mm
Last Länge 2175 mm - Breite mit Spiegeln 910 mm - Lenkerbreite 745 mm - Sitzhöhe vom Boden 780 (Option 750) mm - Abstand zwischen Füßen und Sitz 500 mm - Kraftstofftank 15 l - Gewicht (mit Kraftstoff, Werk) 189 kg
