BMW G650X Land

„Ich werde wieder einen Motor haben. Die Kinder sind jetzt allein und meine Frau hält mich für schlauer als vor 15 Jahren, als ich nach der Schule ohne Helm auf dem Kopf ihre Aufmerksamkeit suchte. Ich wünschte, es wäre so, Besorgungen zu machen und kleine Einkäufe zu erledigen, meine Mutter auf dem Land zu besuchen und abends Kaffee zu trinken. Ich habe nicht vor, mit ihm zu reisen, da das Wohnmobil der Familie klimatisiert ist und viel mehr Gepäck fasst als ein Koffer voller Zweiräder. Motorradfahren werde ich eigentlich nicht mehr, aber Chopper sind mir immer noch zu langweilig. Hmm, ich mag diesen BMW Country: Nicht jeder hat ihn, die Leistung stimmt einfach und hinter dem modernen Design verbirgt sich ein schöner Klassiker.“

So könnte es auch der künftige Besitzer des neuen G650X Country denken. Dieses ist eng mit den Supermoto- und Enduro-Derivaten verwandt, nur ist es schlichter und leiser im Design. Etwas Ähnliches, damals im Design sehr fortschrittlich und wahrscheinlich nicht sehr erfolgreich, zeigte Aprilia vor 12 Jahren mit dem Modell Moto 6.5. Ist es ein Zufall, dass Country auch in Italien hergestellt wird? Andernfalls könnten wir neben der diesjährigen Neuheit auch die Scrambler von Triumph bewerben, eine Art moderne Antiquität im Retro-Stil, aber dann wird die Konkurrenz versiegen. Ein solches oder zumindest annähernd ähnliches Motorrad gibt es heute nicht mehr zum Verkauf, was für den Besitzer in puncto Exklusivität gut ist.

Technisch ist das Motorrad einfach. Der Rahmen ist ein Stahlrohr mit einem Aluminium-Unterrahmen, der den Sitz und den Kraftstofftank hält (er befindet sich unter dem Sitz), und die grüne Kraftstoffeinfüllöffnung befindet sich auf der rechten Seite, was für diejenigen, die an das Betanken im Sitzen gewöhnt sind, unpraktisch ist. auf einem Motorrad. Der Motor ist ein klassischer BMW für die Klasse, aber für das energischere Trio wurde er leichter gemacht und etwas geschärft, damit er 53 Pferde handhaben kann. Das sind drei mehr, als die F650GS kann – klingt klein, aber, glauben Sie mir, vertraut.

Das Dorf ist angenehm scharf und hört erst bei 180 km/h auf! Ha, definitiv respektvolle Informationen für einen Einzylindermotor. Übertreiben Sie es aber nicht mit der Geschwindigkeit, da das Rad komplett ohne Windschutz auskommt und aufgrund der „verspielten“ Geometrie bei höheren Geschwindigkeiten durch Unebenheiten oder Seitenwind verwirrt werden kann. Es ist ein wahres Vergnügen, ihn durch die Stadt und ihre Umgebung zu jagen. Stellen Sie sich Ljubljana an einem Freitagnachmittag vor und zeigen Sie mir ein geeigneteres Mittel, um zwischen stehenden Quads zu rotieren. Vielleicht ein Roller? Schon in der Stadt kann man wie auf dem Land auch auf Trümmern fahren.

Forststraßen, auf denen der Verkehr erlaubt ist, werden Sie problemlos überwinden können, da es dort bereits so viele „Offroads“ gibt. Wenn die mäßig weiche Federung zu viel Druck auf Ihren Rücken ausübt, stehen Sie auf, aber ärgern Sie sich nicht über den (im Gelände) zu kleinen Lenker und den breiten Sitz zwischen Ihren Beinen; das ist KEIN SUV. Country beeindruckt auch mit dem Kraftstoffverbrauch, der im Test zwischen 4 und 8 Litern pro hundert Kilometer lag.

Das neue G650X-Country ist ein elegantes Produkt. Nichts besonderes und nicht jedermanns Sache, aber trotzdem schön anzusehen. Als wir es getestet haben, waren es vor allem Mädchen, die sich dafür interessierten. Weil es einfach und nicht zu mächtig ist. Sie stellten jedoch fest, dass es nicht so niedrig ist, wie es zunächst den Anschein hat, und daher einen Fahrer von mindestens 165 Zentimetern erfordert. Der ansonsten bequeme Vordersitz ist leicht nach vorne geneigt und quält daher das Gesäß mehr als es sein sollte, während der Rücksitz sitzt und (an den Griffen) gut hält. An heißen Sommertagen wird es durch den Auspuff behindert, der trotz Thermoschutz das linke Bein des Beifahrers erwärmen kann.

Unangenehm überraschend überrascht am Ende nur der Preis, der deutlich über dem von Motorrädern ähnlicher Bauart liegt. Aber da Sie in Geschäften nicht denselben Mann finden, haben Sie keine andere Wahl, wenn er Ihnen ins Auge fällt.

BMW G650X Land

Basismodellpreis: 8.262 Euro.

Preis eines Testwagens mit ABS-Ausstattung: 8.941 Euro.

Motor: Viertakt-Einzylinder, flüssigkeitsgekühlt, 4 cm³, 652 mm, elektronische Kraftstoffeinspritzung

Maximale Leistung: 39 kW (53 PS) bei 7.000 U/min

Maximales Drehmoment: 60 Nm bei 5.250 U/min

Getriebe: 5-Gang-Getriebe, Kette

Federung: 45 mm/240 mm umgekehrte Teleskopgabel vorne, 210 mm Federweg hinten, Einzelstoßdämpfer.

Reifen: vorne 100/90-19, hinten 130/80-17

Bremsen: 300-mm-Scheibe vorne, 240-mm-Scheibe hinten

Radstand: 1.498 mm

Sitzhöhe vom Boden: 840-870 mm

Kraftstofftank: 9 l

Gewicht ohne Kraftstoff: 148 kg

Vertrieb: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, Telefon: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si

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Matevzh Hriba, Foto: Ales Pavletich