BMW R 1250 GS Adventure, unser Test - Straßentest

BMW R 1250 GS Adventure, unser Test - Straßentest

Es ist bereits zu Startpreisen bei italienischen Händlern erhältlich. bis 19.650 Euro neue BMW R 1250 GS Abenteuer, die neue abenteuerliche Version dessen, was seit Jahren die Königin des italienischen Motorradmarktes ist: erst 2018 (außer Dezember) durch die Ergänzung der R 1200 GS Adventure um die R 1200 GS, BMW er hat über 5.500 Anmeldungen. Wir sprechen also von einem sehr erfolgreichen Modell, das über die Jahre hinweg aktualisiert werden kann, ohne an Attraktivität zu verlieren. Gegen.

Neue ShiftCam-Technologie: Hervorragender Vorschub bei niedrigen Drehzahlen

2019 Jahr Endurona Das bayerische Straßenauto wurde unter anderem mit einem für Euro 4 zugelassenen, aber bereits für Euro 5 geeigneten Motor ausgestattet (gültig ab 2020). Dort Verschiebung von 1.170 auf 1.254 cu erhöht. sehen und debütierte Shift-Cam-Technologie für variable Ventilsteuerung und Einlassseitenhub, was zur Verbesserung von Effizienz, Leistungsentfaltung und Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich beiträgt. Insbesondere neu R 1250 GS Abenteuer - den wir auf den Straßen von Ligurien getestet haben - gibt einen erstaunlichen und extrem sanften Schub. Es fühlt sich fast elektrisch an, wie es unter 2.000 U / min beschleunigt und dreht. Es ist voller Mitten und klingt wie immer elegant und kraftvoll nach. Jedoch Die Zahl der Lebensläufe ist von 125 auf 136 gestiegen. und im rechten Handgelenk machen sie sich bemerkbar, zusammen mit einem erhöhten Nm von 125 auf 143. Diese Werte sind ideal für ein Fahrrad, das seinen Hauptberuf auf langen Fahrten in jedem Gelände ausübt.

Abenteuer: Bereisen Sie jedes Gelände

Um den Bedürfnissen von Abenteuerreisenden bestmöglich gerecht zu werden, Abenteuer R 1250 GS trifft einige besondere Entscheidungen, die es von anderen unterscheiden стандарт (Hier ist unser Beweis). Der aerodynamische Schutz wird durch das Vorhandensein einer größeren Windschutzscheibe (die je nach gewählter Ausstattung weiter modifiziert werden kann: Exclusive oder HP) verbessert: Sie reisen weiter Autobahn mit großem Komfort und sehr gut geschützt. Und auch die Gesamtreichweite erhöht sich durch einen neuen, 550 Liter größeren Tank (bis zu 30 km). Es gibt auch einen Motorschutz und Panzer um alle Komponenten vor möglichen Stößen zu schützen und ein noch sorgenfreieres Offroad-Erlebnis zu gewährleisten. Es gibt auch einen großen Katalog, aus dem man schöpfen kann, um das Fahrrad weiter zu verschönern und manchmal auch seine sportlichen oder Tourenqualitäten hervorzuheben.

Elektronik und Konnektivität

Ihr seid auf dem Vormarsch fast 270 kg Das Gewicht ist überhaupt nicht spürbar, es ist gut ausbalanciert und hat einen niedrigen Schwerpunkt, was das Fahren auch bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten erleichtert. Es stehen verschiedene Sattelkonfigurationen zur Verfügung, um den Bedürfnissen jedes Fahrers gerecht zu werden (von 820 mm bis 910 mm). Anhänger aus Tradition Telelever und Paralevervon dem man auf Wunsch profitieren kann elektronische Regulierung ESA, jetzt mit automatischer Vorspannung. Das Elektronikpaket bleibt unverändert und umfasst standardmäßig zwei Fahrmodi (Regen und Straße), automatische Stabilitätskontrolle und Berganfahrkontrolle. Diese Systeme können, ebenfalls optional, ergänzt werden: Zusätzliche Pro-Modi, Dynamische Traktionskontrolle DTC, ABS Pro, Berganfahrhilfe Pro und Dynamischer Bremsassistent DBC (der bei besonders kritischen Bremsvorgängen die Drosselklappe schließt). Stattdessen wird das System standardmäßig angeboten. Link, mit dem Sie das Motorrad über Bluetooth mit einem Smartphone zur Telefonsteuerung, Unterhaltung und Navigation verbinden können, was mit wichtigen Funktionen einhergeht Notruf (Optional).

Komplettrad „Premium“

Kurz gesagt, die neue BMW R 1250 GS Adventure ist der ultimative Ausdruck des Konzepts „Luxus“-Straßenenduro für lange Reisen konzipiert. Es ist recht wendig in der Stadt (auch wenn die Standardversion immer eher für den Teilstadteinsatz zu empfehlen ist), trotz seiner Größe gibt es sich nicht zurück, wenn es um Kurven, enge Kurven oder im Gelände geht, und ist ideal für Reisen. mit Gepäck und einem Beifahrer im Schlepptau. Wenn ich wirklich einen Fehler finden muss, kann ich sagen, dass einige davon möglicherweise vorhanden sind Vibration am Lenkrad bei etwa 4.000 U/min. Es handelt sich also um ein Premium-Motorrad, was auch der bereits bei der Eröffnung angenommene Einstiegspreis beweist: 19.650 Euro (1.800 Euro mehr als üblich), daraus werden 20.150, wenn man sich für die Exclusive-Version entscheidet, bzw. 20.200 für die sportlichere PS.