BMW Z8 – Retro-Supersportwagen

Der Mercedes-Benz 300SL, bekannt als Flügeltürer, ist für immer in die Geschichte der globalen Automobilindustrie eingegangen. Vor allem dank der makellosen Linien der Karosserie und der umwerfend zu öffnenden Türen. Das Auto war wahnsinnig teuer, sehr schnell und stylisch. Wie sein Konkurrent, der BMW 507.

Das von Albrecht von Hertz entworfene Wunderwerk der Technik wurde 1956-1959 in Kleinserie hergestellt. Die Gesamtzahl der ausgegebenen Exemplare überstieg kaum ein Vierteltausend. Kein Wunder – es war ein Auto nur für die Reichsten der Welt.

Trotz seiner Position hatte BMW jahrelang keinen geeigneten Nachfolger für dieses einzigartige Auto. Bis zum Ende des letzten Jahrhunderts. 1999 begann die Produktion des BMW Z8, der zum geistigen Erben des legendären 507 wurde, was sich nicht nur auf seinen atemberaubenden Preis, sondern auch auf sein Design bezog.

Es kostete viel (128 US-Dollar) und konkurrierte mit dem Ferrari 360, dem Aston Martin DB7, Porsche und anderen Supersportwagen. Darüber hinaus fiel er durch sein Aussehen auf. Er präsentierte sich weder so rassistisch und aggressiv wie Ferrari, noch versuchte er, sich mit Nachdruck auf andere BMW-Modelle zu beziehen. Er war einzigartig. Kritiker nennen es vielleicht eine Seifenkiste, aber das Können des dänischen Stylisten Henrik Fisker lässt sich nicht leugnen, der sein erstaunliches Gespür für den Vibe der Marke unter Beweis stellte.

Das BMW Z07 Concept, das 1997 in Tokio und ein Jahr später in Detroit gezeigt wurde, machte einen überwältigenden Eindruck, weshalb es in Produktion ging. Die Serienversion bestand wie die für Autohäuser vorbereitete Vision aus Aluminium, und die Designer versuchten sicherzustellen, dass die Gewichtsverteilung in einem idealen Verhältnis von 50:50 lag, was in Kombination mit einem sehr guten Antrieb den Roadster ermöglichte auch bei hohen Geschwindigkeiten souverän zu fahren, was ein kraftvolles Triebwerk garantiert.

Der leistungsstarke V8-Motor, der sich unter der Motorhaube befindet, hatte ein Volumen von 4,9 Litern und leistete 400 PS. und 500 Nm, wodurch für ein schweres Fahrzeug eine hervorragende Leistung erzielt werden konnte. Es dauerte etwa 4,5 Sekunden, um auf Hunderte zu beschleunigen, und die Höchstgeschwindigkeit war auf etwa 250 km / h begrenzt, was bei diesem Autotyp als Nachteil angesehen werden kann. Glücklicherweise kann die Blockade aufgehoben werden, und dann fährt der Z8 deutlich schneller – sogar im Bereich von 300 km/h. Der BMW M5 (E39) hat das gleiche Triebwerk, wenn Sie also ein solches Modell kaufen, ist es einfacher, Ersatzteile zu bekommen als für einen konkurrierenden Ferrari.

Das Auto wirkte trotz der Tatsache, dass es die bereits in den Modellen der Serien 5 und 7 verwendeten technologischen Fortschritte nutzte, frisch und raffiniert. Besonders der Innenraum beeindruckte mit der zentral platzierten Uhr und sparsamen Zierteilen im Retro-Stil (Lenkrad, Knöpfe auf der Mittelkonsole, Wischer- und Blinkerhebel). Trotz dieses Stils sind in der Kabine viele moderne Lösungen versteckt: GPS, ein leistungsstarkes Audiosystem der berühmten Marke Harman Kardon (10 Lautsprecher, ein 250-W-Verstärker) ​​und ein Telefon.

Einen Ersatz hatte der Z8 nicht, aber das ist kein eklatanter Konstruktionsfehler, sondern ein durchdachtes Vorgehen: BMW erhielt speziell konstruierte Run-Flat-Reifen, die es ermöglichten, nach einem Schaden eine Strecke von 500 km am Stück zurückzulegen. Geschwindigkeit bis zu 80 km/h. Der Kofferraum erlaubte laut BMW-Vermarktern die Mitnahme von zwei Golftaschen und einem Erste-Hilfe-Set.

Ein Jahr vor Produktionsende, im Jahr 2002, debütierte der Alpina Z8, der statt des bisher bekannten Sechsgang-Schaltgetriebes ein Automatikgetriebe und einen kleineren Motor – das Aggregat wurde leicht verkleinert – auf 4,8 Liter hatte. Die Leistung wurde ebenfalls reduziert - bis zu 375 PS. Das Auto in dieser Version war hauptsächlich auf den amerikanischen Markt ausgerichtet.

Die Promotion des BMW Z8 begann mit einem großen Ereignis – im Film „Die Welt ist nicht genug“ sattelte Pierce Brosnan als James Bond dieses böse Pferd. Die Verkäufe waren jedoch nicht überraschend. Das Auto wurde vier Jahre lang (1999-2003) produziert und in dieser Zeit liefen etwa 5700 Exemplare vom Band, von denen die Hälfte die Vereinigten Staaten erreichte, wo sie bis 2006 verkauft wurden. Zum Vergleich: Der Ferrari 360 zerbrach doppelt so stark.

Obwohl der BMW Z8 im Vergleich zur Konkurrenz für die angebotene Leistung zu teuer war, fiel er mit seinem Retro-Styling und seiner hervorragenden Verarbeitung auf. Dadurch, dass das Auto kein Verkaufsschlager wurde, ist es heute wie der 507 von großem Wert. Für ein Auto in sehr gutem Zustand müssen Sie 80-100 bezahlen. Euro, das ist fast das gleiche wie für ein neues Exemplar von vor einem Jahrzehnt. Zum Vergleich: Ein exzellenter, schneller Sportwagen mit einem legendären Pferd auf der Motorhaube des Ferrari 350 Modena Spider F1 kostet 40-60. Euro. Die Rede ist natürlich von Exemplaren gleichen Baujahres und mit geringer Laufleistung. Der BMW Z8 hat einen erstaunlichen Preis und ich bin sicher, dass er jedes Jahr mehr und mehr an Wert gewinnen wird. Daran ist jedoch nichts Überraschendes: eine prestigeträchtige Marke, eine kleine Anzahl von produzierten Exemplaren und dieses erstaunliche Design.