Seat Ibiza ST ist eine Möglichkeit, Geld zu sparen
Der Ibiza ST ist die größte und praktischste Version des kleinen Seat. Er bietet mehr Platz für Passagiere und Gepäck und behält die Wendigkeit und Schönheit dieses Modells bei.
Ich mochte die kurze Version des Ibiza – ich mag kompakte, steife Autos, die hinter dem Lenkrad einen dynamischen Eindruck vermitteln. Bei meist längeren Kombis fällt dieses Gefühl schwer. Inzwischen ist Ibiza in seiner kompakteren Inkarnation gelungen.
Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.
Auch der Innenraum des Testwagens war interessant gestaltet. Im Allgemeinen ist es recht einfach, aber ein interessant nachgezeichnetes Armaturenbrett verleiht ihm einen individuellen Charakter. Die asymmetrische Instrumententafel besteht aus Kunststoff in zwei deutlich kontrastierenden Farben. Die Polsterung der Stühle ist ebenfalls zweifarbig. Der Innenraum ist also nicht einheitlich. Der Tunnel hat zwei Getränkehalter und zwei kleine Regale. Außerdem hatte ich eine umklappbare Armlehne mit Staufach und ein weiteres abschließbares Staufach unter dem Beifahrersitz.
Die Rücksitze sind eng, aber es ist immer noch ein kleines Auto. Die Unannehmlichkeiten der Abmessungen des Autos sollten durch die entsprechende Form der Rückenlehnen der Vordersitze mit Aussparungen auf Kniehöhe verringert werden.
Der Stamm ist das interessanteste Element. Es hat ein Fassungsvermögen von 430 Litern und kann durch Umklappen der Rückbank auf 1164 Liter erhöht werden.Hinter den Radkästen an den Seiten des Kofferraums befinden sich Netze, die Körbe bilden, und an den Bögen befinden sich doppelte Gummibänder, die halten kleine Gegenstände. In den Ecken des Bodens befinden sich Halterungen zum Anbringen eines Netzes, um Gepäck auf dem Boden zu halten, und in den Wänden befinden sich Beleuchtung und eine Steckdose.
Am oberen Rand befinden sich auf jeder Seite zwei Taschenhaken. Interessanterweise gibt es auch zwei Haken am Rand des Kofferraumdeckels. Sie können bei geöffneter Heckklappe verwendet werden, es können jedoch jeweils nur 1,5 kg aufgehängt werden. Ein weiteres interessantes Feature ist die unter der Gepäckraumklappe eingebaute Schublade. Es ist nicht groß, aber es ist großartig für kleine Gegenstände. Ein weiterer Vorteil ist, dass man in ein solches Fach leichter greifen kann als am Boden des Kofferraums.
In der bewährten Version ist der Ibiza nicht nur geräumig, sondern auch sparsam. Unter der Motorhaube sitzt der 1,6 TDI-Motor. Er leistet 105 PS. und einem maximalen Drehmoment von 250 Nm. Der Motor ist recht leise und agil. Das Auto bietet mehr Dynamik, als ich von einem -starken Aggregat erwartet hätte. Dies betrifft hauptsächlich die Bewegung mit geringer Last – wenn der Fahrer alleine oder mit einem Beifahrer unterwegs ist. Der Ibiza ST hat die gleiche straffe Federung wie ein Fließheck und ein präzises Lenksystem, das Ihnen in Kombination mit einem flexiblen Motor eine ziemlich dynamische Fahrt ermöglicht. Bei Bedarf hilft dem Fahrer das Stabilisierungssystem ESP, das sich jedoch über einen der Knöpfe am Tunnel abschalten lässt.
Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.
