Große Räder und Niederquerschnittsreifen sind nicht immer besser

Obwohl sie besser aussehen mögen, sind große Räder und Niederquerschnittsreifen nicht immer die beste Option für Fahrer.

Beschwerden über unruhiges Fahren und Reifengeräusche in Autos nehmen zu. Run-Flat-Reifen bei Prestige-Modellen waren früher eine große Quelle des Ärgers aufgrund der harten Seitenwände, die erforderlich waren, um sie ohne Luft am Laufen zu halten, aber jetzt sind Niederquerschnittsreifen der Übeltäter.

Ein Mazda3 SP25-Besitzer schrieb eine E-Mail über die reibungslose Fahrt und das Dröhnen. Sein Auto ist mit Reifen der Serie 45 auf 18-Zoll-Felgen ausgestattet, im Gegensatz zu Reifen der Serie 60 und 16-Zoll-Maxx- und Neo-Felgen mit niedrigeren Spezifikationen.

Das bedeutet, dass die Seitenwand kürzer und steifer ist, der „Flex“ bei kleinen Unebenheiten und Schlaglöchern geringer ist und der Reifen Fahrgeräusche eher auf die Karosserie überträgt. Für ihn ist das ein Verlust.

Jetzt erwägt er einen möglicherweise kostspieligen Wechsel zu kleineren Rädern und höheren Reifen, obwohl er keine Probleme haben sollte, einen Käufer zu finden.

Und darin liegt das Problem. Zu viele Menschen wurden von Designern und Vermarktern dazu verleitet, größere Räder zu kaufen, mit der Behauptung, dass sie besser aussehen und einen besseren Kurvengrip bieten. Dies ist nicht die ganze Geschichte. Ein Niederquerschnittsreifen kann das Handling verbessern, aber nicht auf den Straßen, auf denen die meisten von uns fahren. Sie brauchen eine glatte, gleichmäßige Oberfläche, was auf Landstraßen selten ist.

Wenn wir das beste Design für das kleinste Rad gemacht hätten, hätten wir keinen Anreiz, weiterzumachen.

In Bezug auf das Styling dreht sich bei all dem Gerede alles darum, „den Schutz zu füllen“ mit großen Rädern und Reifen mit niedrigem Profil.

Ob Standard oder Übergröße, der Umfang ist normalerweise gleich, um die Genauigkeit des Fahrzeuggetriebes und des Tachos zu erhalten. Somit ist die Optik mehr von der Felgenbreite abhängig. Designer sparen ihre beste Arbeit für große Felgen und lassen jede Basislegierung absichtlich wie das Auto eines armen Mannes aussehen.

Ein berühmter Designer sagt: „Große Räder sehen natürlich besser aus. Wir gestalten sie so, dass die Leute mehr für ihre Autos ausgeben. Wenn wir das beste Design für das kleinste Rad gemacht hätten, hätten wir keinen Anreiz, weiterzumachen.“

Also öfter heißt nicht besser. Stellen Sie beim Einkaufen Fragen darüber, was teurere Räder wirklich für Ihren Fahrspaß bedeuten.