Testen Sie den neuen Hyundai Palisade

Der größte Crossover von Hyundai hat endlich Russland erreicht. Es hat ein ungewöhnliches Design, einen geräumigen Innenraum, eine gute Ausstattung und vernünftige Preise. Aber reicht das für bedingungslosen Erfolg?

Die Erwartung von Hyundai Palisade auf dem russischen Markt hielt nicht nur zwei Jahre an, sondern erwies sich auch als ziemlich müde. Immerhin verzögerten sich die Frequenzweichen nicht wegen der Schwierigkeiten bei der Zertifizierung oder beispielsweise wegen der Unentschlossenheit der russischen Repräsentanz - es gab einfach nicht genug davon für uns!

Auf dem heimischen Markt wurde "Palisade" sofort zu einem Superhit: Die Produktion musste um das Vierfache gesteigert werden, bis zu 100 Autos pro Jahr. Dann gab es ein nicht weniger erfolgreiches Debüt in den Vereinigten Staaten (es gibt eine eigene lokale Versammlung), und erst jetzt fand das Werk im koreanischen Ulsan die Möglichkeit, Autos an russische Händler zu schicken. Ist der Flaggschiff-Crossover wirklich so gut?

 

Hier hängt viel davon ab, was das Wort "Flaggschiff" für Sie bedeutet. Der Begriff kann leicht irregeführt werden, und das raffinierte chromreiche Design verstärkt nur die hohen Erwartungen. Aber es ist wichtig zu verstehen, dass die Palisade genau ein großer Hyundai ist und nicht "fast Genesis". Tatsächlich handelt es sich um den direkten Nachfolger des Grand Santa Fe-Modells. Erst jetzt hat die vergrößerte und siebensitzige Version des „Santa“, der auf derselben Plattform gebaut wurde, einen eigenen Namen und ein eigenes Image.

Ob Sie dieses Bild mögen oder nicht, es spielt keine Rolle, gewöhnen Sie sich daran, denn die neue Generation von Creta wird mit zweistöckiger Optik, einem riesigen Kühlergrill und Halbmondlichtern genau im gleichen Stil gelöst. In jedem Fall wird diese Person Sie verfolgen, auch wenn die Palisaden selbst die Straßen russischer Städte nicht füllen. Und dafür gibt es nicht viele Chancen: Die Warteschlangen für die Autos stehen bereits an, einige Kunden haben seit Dezember versucht, eine "Live" -Kopie zu erhalten, aber die bescheidenen Lieferungen entsprechen eindeutig nicht der Nachfrage. Woher kommt diese Aufregung?

Es ist schwer, diese Frage sofort zu beantworten. Ja, außerhalb der Palisade ist massiv, solide und schwer. Aber ich setze mich hinein - und ich fühle nicht einmal die Überraschung, die ich vor einem Jahr erlebt habe, als ich die neue Sonate kennengelernt habe. Okay, auch hier gibt es eine Druckknopf-Getriebesteuerung, eine wunderschön abfallende Konsole, die über einer geräumigen Nische für Kleinigkeiten schwebt - aber es gibt nichts, was den Flaggschiff-Status anzeigen könnte.

Es gibt zu viel koreanischen Standardkunststoff und unprätentiöses "Silber" in der Dekoration. Es schien, dass es nur auf dem veralteten Tucson überlebte und dann plötzlich zurückkehrte, sogar die Multimedia-Tasten verdeckte und sie tagsüber fast unlesbar machte. Das erstklassige Cosmos Sport-Nappaleder auf den Sitzen - Sie können sogar Rot bestellen - aber auch hier gibt es keine Innenraumbeleuchtung, kein digitales Kombiinstrument. Im Gegensatz zur Sonate, die für fast die Hälfte des Preises verlangt wird. Zum Teufel mit ihnen, Pfeifen und Blinken - warum ist die Windschutzscheibenheizung nicht vorgesehen?

Obwohl der Rest der Schnickschnack in Ordnung ist. Reichhaltige Konfigurationen bieten eine breite Palette an elektronischen Assistenten wie adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhaltesystem, Notbremsung und mehr. Es gibt ein großes Panoramadach, viele Optionen zum Aufladen von Geräten - sogar drahtlos, jedoch über USB oder einen normalen 12-Volt-Anschluss oder sogar durch Einstecken eines Haushaltssteckers in eine 220-Volt-Haushaltssteckdose. Passagiere in der zweiten Reihe haben standardmäßig eine eigene Klimazone, und sogar an der Decke befinden sich Lüftungsabweiser - wie bei Flugzeugen - und die Sitze in teuren Versionen werden nicht nur beheizt, sondern auch gekühlt.

Selbst in der gleichen Top-Version ist eine zweite "Kapitäns" -Reihe mit separaten Sitzen verfügbar, und dies ist nicht nur eine Frage des Prestiges, sondern auch der Bequemlichkeit: Die Palisade hat keinen zentralen Tunnel, sodass Sie die dritte Reihe direkt in der Mitte, wie in einem Minivan. Formal gilt "Kamtschatka" als Dreisitzer, aber der Versuch, drei Erwachsene zu stopfen, ist eine dumme und unmenschliche Idee. Aber Sie können zusammen sitzen: Es gibt mehr als genug Kopffreiheit und Kopffreiheit, obwohl das flache, harte Kissen so tief liegt, dass die Knie in den Himmel gehoben werden.

Mit einem Wort, die sieben- und sogar achtsitzige "Palisade" ist wie alle ähnlichen Frequenzweichen kein direkter Leitfaden für Maßnahmen, sondern ein Backup-Plan für unerwartete Mitreisende. Der Salon lässt sich leicht umwandeln, buchstäblich in ein paar Bewegungen, und es ist besser, ihn in einer zweireihigen Konfiguration zu belassen. Dann erhalten Sie in der zweiten Reihe einen großen, bequemen Kofferraum und einen unrealistischen Platz: Selbst auf einem einteiligen Sofa, zumindest in separaten Sesseln, sitzen Sie wie in einer Limousine mit gekreuzten Beinen. Eh, es würde auch Klapptische geben - und es würde ein ausgezeichnetes mobiles Büro geben!

Es ist nicht einfach, sich von der Außenwelt zu isolieren und in die eigenen Angelegenheiten einzutauchen: Auf unseren Straßen fährt die Palisade härter als wir möchten. Die Federung wurde nicht an die russischen Verhältnisse angepasst, die Einstellungen sind genau die gleichen wie in Korea - und in der Praxis bedeutet dies, dass die Frequenzweiche auf Transversalwellen etwas zu viel Kleinigkeiten und Zittern auf der Straße sammelt, und wenn die Straße völlig schlecht wird, ist dies praktisch der Fall verliert sein Gesicht. Die Federwege sind gering, der Energieverbrauch gering, sodass das Fahren auf kaputten Feldwegen sowohl für das Auto als auch für die Passagiere zu einem Test wird.

Besonders schlecht ist der Fall bei den 20-Zoll-Rädern, den beiden reichsten Versionen. Pralle "Achtziger", auf denen Junior-Konfigurationen stehen, korrigieren die Situation spürbar - obwohl eine dichte und nicht zu starke Federung auf jeden Fall nicht das ist, was ein großes Familienauto braucht. Die Schalldämmung ist jedoch nicht schlecht: Palisade erzeugt nicht das Gefühl eines Bunkers, filtert jedoch externe Geräusche sorgfältig heraus und zwingt Sie auch nach 150-170 km / h nicht dazu, auf höhere Töne umzuschalten.

Solche Geschwindigkeiten werden übrigens problemlos erreicht. Hyundai Palisade wird mit zwei Motoren nach Russland geliefert: einem Zweiliter-Turbodiesel mit 200 PS. und Benzin V6 3.5, Entwicklung Lehrbuch 249 Kräfte. Das Getriebe ist in jedem Fall eine Achtgang-Automatik, der Antrieb ist Allradantrieb, basierend auf einer herkömmlichen Interaxle-Kupplung.

Selbst ein Junior-Dieselmotor hat genug Kraft, um eine Zwei-Tonnen-Frequenzweiche zu tragen. Laut Pass gibt es bescheidene 10,5 bis hundert Sekunden, aber im Leben merkt man eine dicke, überzeugende Traktion, ein weiches und logisches Schalten des Getriebes sowie ein selbstbewusstes Verhalten auf Vorstadtstraßen. Sie können mutig überholen, wenn auch nicht sinnlos: Die Aktie ist genau das, was angemessen und ausreichend ist.

Die Benzinversion ist erwartungsgemäß dynamischer: Bis zu hundert sind es hier bereits 8,1 Sekunden, und Sie können die Fahrt mit fast einem schneidigen "Eggey" überholen. Das Tandem von Motor und Getriebe ist jedoch nicht mehr so ​​seidig - der Übergang zum Kickdown geht mit einem leichten Ruck einher, es gibt kein Gefühl der Nahtlosigkeit aller Prozesse. Mit anderen Worten, es ist angenehmer, mit einem Samtdieselmotor durch die Stadt zu fahren, und für die größtmöglichen Möglichkeiten lohnt es sich, auf leistungsstarkes Benzin umzusteigen.

Die Hauptsache ist, es nicht zu übertreiben. Palisade hält die Hochgeschwindigkeitsgerade sicher, aber im Gegenzug verhält es sich genau so, wie Sie es von einem modernen großen Crossover erwarten würden: greifbare Rollen, „synthetisches“ Lenkrad und frühes Driften, das deutlich sagt: „Fahren Sie nicht!“. Und die Bremsen sind nur gerade: Ein langes und nicht sehr informatives Pedal stört ein schweres Auto angemessen, aber ohne Spielraum.

All dies ist zwar für jene Modi relevant, in denen der wahre Besitzer der Palisade wahrscheinlich nicht fahren wird. Im normalen Leben wird nur eine komprimierte Federung die Aufmerksamkeit auf sich ziehen, aber ansonsten ist ein großer Hyundai ein ganz normales, ausgeglichenes Auto. Auch zu normal.

Es macht keinen so gewichtigen und soliden Eindruck wie der neue Kia Mohave, der sofort das Prado-Territorium betrat. Gleichzeitig gibt es hier keine offensichtliche Vereinfachung wie beim Volkswagen Teramont mit seinem harten amerikanischen Kunststoff. Es gibt keine Spezialeffekte, an die Hyundai uns bereits an die gewagte "Sonate" und den absolut unglaublichen kommenden Tucson der neuen Generation gewöhnt hat. Palisade ist nur ein Re-Santa Fe.

Obwohl diese Aussage nicht ewig ist. Sehr bald wird der aktualisierte "Santa" Russland erreichen - nicht nur mit einem merklich veränderten Design, sondern auch mit großen technologischen Veränderungen. Trotz des Restyling-Status sprechen wir von einem praktisch neuen Auto auf einer neuen Plattform - genau wie das des Kia Sorento. Es stellt sich heraus, dass die lang erwartete Palisade bald veraltet ist und keine Zeit mehr hat, normal zu debütieren?

Für echte Käufer scheinen all diese Berechnungen keine Rolle zu spielen. Sie sehen einen großen, intelligenten Hyundai, der eine Stufe über dem Santa Fe sitzt, anstatt eine Variation davon, wie es früher war. Mit einem komfortablen und geräumigen Innenraum, guter Ausstattung und attraktiven Preisen. Mit einem Grundpreis von 42 US-Dollar ist der Palisade günstiger als die meisten Konkurrenten, und maximal 286 US-Dollar ist der Punkt, an dem beispielsweise der Toyota Highlander gerade erst startet.

Und doch ist der rasende Erfolg von Palisade eine Anomalie, auf die selbst die Koreaner selbst nicht vorbereitet waren. Sie können die Nachfrage nicht einfach vervierfachen und unterschätzen, wissen Sie? Aber es ist passiert. Und auf absehbare Zeit sieht es so aus, als würde ein großer Hyundai in Russland ein großes Defizit aufweisen. Wenn Sie also von der Idee des Kaufs angezogen werden, hören Sie auf, Artikel im Internet zu lesen, und führen Sie einen entscheidenden Angriff auf Händler durch.