BombardierOutlander Max 400

Es ist nicht einfach zu beantworten, zuerst müssen Sie wissen, warum Sie so ein ATV brauchen. Für die gelegentliche Party im Wald in der Nähe macht es wahrscheinlich Sinn, eines der günstigeren Modelle zu kaufen, aber für den ernsthaften Gebrauch und echte Fans dieser immer zahlreicher werdenden Quads ist es bei anderen Anschaffungen genauso. Ein bisschen Geld, ein bisschen Musik – viel Geld, mehr Musik. Mit anderen Worten, was bedeutet der 250-Grad-Abzug für den Outlander MAX im Vergleich zur Basisversion? Tatsächlich sehr viel.

Der kürzere Radstand ist verspielter und offiziell nur für einen Passagier ausgelegt. So wird es in der Natur, in der Stadt und auf der Straße zu Hause sein. Ja, der Bombardier Outlander kann mit Führerschein und Motorradhelm zugelassen und im Straßenverkehr gefahren werden. Der längere „Maxi“ ist stabiler bei hohen Geschwindigkeiten und Seitenschlupf in Kurven. Es können zwei Personen fahren - ein Fahrer und ein Beifahrer! Es ist auch eines der wenigen ATVs der Mittelklasse, das dies zulässt.

Er spielt gut auf dem Platz, und glauben Sie mir, wir haben mehrmals gezweifelt, ob er das nächste Hindernis überwinden wird, aber er hat es problemlos überwunden. Umgestürzte Baumstämme, Steine ​​steigen, fallen. ... Bei eingeschaltetem Allradantrieb reichte mindestens ein Rad aus, um den Boden zu greifen und über das Hindernis zu springen! In ganz extremen Situationen, bei der Gefahr des Rutschens oder Umkippens des Autos, haben wir die Geschwindigkeit über das Getriebe reduziert. SUVs (Autos) können sich verstecken, wenn wir über Offroad-Fahren durch unsere Wälder sprechen.

Outlander ist ein äußerst unprätentiöses Fahrzeug. Das Automatikgetriebe arbeitet gut und belastet den Fahrer nicht mit Fragen wie „Bin ich auf dieser Steigung im richtigen Gang oder muss ich vielleicht einen runterschalten“ und dergleichen.

Obendrein war es praktisch auf einer normalen Asphaltstraße, wo man es am besten bis zu 90 km / h fahren kann.

Preis des Testwagens: 2.530.000 Sitzplätze

Motor: 4-Takt, Einzylinder, flüssigkeitsgekühlt. 499cc, Vergaser, elektrischer / manueller Start

Energieübertragung: Stufenloses Getriebe CVT (H, N, R, P), permanenter Hinterradantrieb, Allradantrieb (Differenzialsperre).

Federung: vorn MacPherson-Federbeine, hinten Einzelfederung mit einem Stoßdämpfer pro Rad.

Reifen: vor 25-8-12, zurück 25 x 10-11

Bremsen: Scheibenbremsen 2 + 1

Radstand: 1244 mm

Sitzhöhe vom Boden: 877 mm

Treibstofftank: 16

Trockengewicht: 269 kg

Vertritt und verkauft: Ski & Meer, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, Tel.: [phone]

DANKE UND HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH

+ Benutzerfreundlichkeit

+ Feldpassierbarkeit

+ Komfort

+ Gangreserve bei vollem Kraftstofftank

+ homologiert für zwei Passagiere

- Preis

– manchmal wollte ich mehr Power

Petr Kavčič, Foto: Aleš Pavletič