Bosch, Testfahrt auf „Prototypen“ ausgestattet mit neuen Radar-Sicherheitssystemen (VIDEO) – Straßentest

Bosch, Testfahrt auf „Prototypen“ ausgestattet mit neuen Radar-Sicherheitssystemen (VIDEO) – Straßentest

Wir haben ein neues von Bosch entwickeltes Paket zur Verbesserung der Sicherheit von Motorradfahrern angekündigt. Ab 2020 wird es von Ducati und KTM übernommen.

Ständig aufleveln Sicherheit aber die Möglichkeit, gleichzeitig etwas anzubieten, bleibt unverändert Heiterkeit das ist das Ziel Bosch im Zweiradbereich angesiedelt. Risiko Motorradfahrer Die Zahl der Todesopfer bei Verkehrsunfällen ist bis zu 20-mal höher als die der Autofahrer. So hat die Untersuchung der führenden Marke im Bereich Technologie und Servicebereitstellung zur Schaffung eines neuen Pakets von Sicherheitssystemen geführt, das ab 2020 auf Standardmotorrädern erscheinen wird.

Auf Ducati und KTM ab 2020

Insbesondere wird es derzeit mehrere Modelle geben Ducati und KTM Einführung neuer Technologien, die (wie bei Autos) auf der Anwesenheit von zwei Radargeräten basieren: einem vorne und einem hinten. Letztere ermöglichen Systeme Adaptive Geschwindigkeitsregelung, Auffahrwarnung und Toter-Winkel-Erkennung für optimale Leistung durch mehr Komfort und Schutz. Um sie vorab zu testen, waren wir im Bosch-Zentrum in Renningen und haben dort auch einige neue Projekte entdeckt, die sich noch in der Entwicklung befinden.

Darunter erwähnen wir das System Notruf, das bei Erkennung eines Unfalls aktiviert wird und automatisch Hilfe ruft, indem es ihm Koordinaten per GPS sendet. Dabei handelt es sich um ein Gerät, das den seitlichen Radschlupf bei schlechter Traktion reduzieren soll: Es nutzt eine Batterie Gas (wie Airbags), die „explodieren“, erzeugen einen Gegenschub, der das Motorrad stabil halten kann. Ob und wann sie auf den Markt kommen, lässt sich noch nicht sagen.

Adaptive Geschwindigkeitsregelung

Bei modernen Autos ist dies bereits eine bekannte und bewährte Technologie. Und wer das Glück hatte, es zu erhalten, weiß wie Adaptive Geschwindigkeitsregelung bequem und „sicher“. Nun ja, selbst bei Motorrädern verrichtet es in der Regel die gleiche Arbeit: Es passt die Geschwindigkeit des Fahrzeugs an den Verkehrsfluss an und hält sie aufrecht Erreichen notwendige Sicherheit zur Vermeidung von Risiken tamponamento. Auf dem von uns getesteten Fahrrad war es äußerst effizient und immer bereit, auch wechselnde Situationen (Spurwechsel usw.) zu meistern. Er arbeitet auch in die Kurve und steuert das Bremsen immer schrittweise.

Vorwärtskollisionswarnung

Dies ist auch ein sehr bekanntes System für Autofahrer. Im Wesentlichen handelt es sich um einen Alarm, der den Motorradfahrer im Falle eines Unfalls warnt. Risiko drohender Unfall/Auffahrunfall. Es wird beim Einschalten des Fahrzeugs aktiviert und unterstützt den Fahrer in allen Bereichen Geschwindigkeit Dazugehörigen. Insbesondere wenn es erkennt, dass sich ein anderes Fahrzeug gefährlich in der Nähe befindet und der Fahrer nicht auf die Situation reagiert, warnt es ihn durch ein akustisches oder optisches Signal.

Habe es auf einem Fahrrad ausprobiert (KTM 1290 Abenteuer) optischer Alarm erschien auf dem Stapel Anzeige - Cluster, auch von Bosch. Es werden jedoch Lösungen erforscht, um diese Option auch bei Modellen wirksam zu machen, bei denen sich das Instrumentendisplay nicht oben befindet: von Pieptönen im Inneren des Helms bis hin zu beliebigen Signalen auf dem Head-up-Display, immer aus Helm.

Erkennung des toten Winkels

Zu guter Letzt noch die Erkennung des toten Winkels. Hierbei handelt es sich um ein System, das einen Motorradfahrer durch die Ausgabe eines Warnsignals auf die Anwesenheit eines unbemerkten Fahrzeugs aufmerksam machen kann (z. B. wenn jemand im Begriff ist, die Spur zu wechseln). signalisieren optisch auf Handspiegel Rückspiegel: wie bei einem Auto. Es hat eine klare und immer gut sichtbare Funktion. Und es wird wirklich wertvoll, besonders in Autobahn.

Damit schreibt Bosch nach ABS und MSC (Motorcycle Stability Control) ein weiteres wichtiges Kapitel zur Sicherheit von Motorradfahrern. Und vor allem gelingt dies durch den Schutz dessen, was damals die Hauptzutat war, die die Welt der Motorräder prägte: Fahrvergnügen.