Brock Monza und persönliche VK-Gruppe 3 werden versteigert
Fans von Peter Brock können sich bei der Shannons-Herbstauktion am Montag, dem 30. Mai, auf eine seltene Überraschung freuen.
Fast 10 Jahre nach dem schockierenden Tod von King of the Mountain stehen Sammler Schlange, um auf die VK Commodore SS Group 1984-Limousine von 3 zu bieten, die Brockys Privatfahrzeug während seiner Zeit bei HDT Special Vehicles war.
Der VK SS war ursprünglich ein GM-H-Firmenwagen, den Peter Brock als Privatfahrzeug geliehen hatte und den er dann im August 1984 zur ersten Gruppe XNUMX umbaute.
Es wurde für die offizielle Pressemitteilung und Studiofotografie verwendet und erschien im Oktober 1984 auf dem Cover des Wheels-Magazins.
Wie in Peter Brocks Brief bestätigt, wurde das Auto anschließend an HDT verkauft, und Brock selbst nutzte das Auto weiterhin als Privatfahrzeug, wobei die Räder ausgetauscht und die Motorhaubenhutze entfernt wurden.
Aufgrund seiner Bedeutung geht Shannon davon aus, dass der Commodore für über 100,000 US-Dollar verkauft wird.
Aber in der Doppelüberschrift ist vielleicht noch interessanter das Opel Monza Coupé von 1984, das Brock als Prototyp für das zukünftige HDT-Spezialauto entwickelte.
Dieses einzigartige Stück australischer Automobilgeschichte ist der einzige Überlebende des toten Monza-Projekts, ein Vorgeschmack auf das, was hätte sein können, und ein wunderbares Muscle-Car zum Sammeln.
Der Geschichte zufolge ließ sich Brock von der Miete eines Opel Monza-Coupés inspirieren, als er 1981 in Le Mans antrat.
Der Prototyp wurde von der Presse gelobt, und Modern Motor beschrieb den Monza als „das aufregendste Fahrzeug, das die australische Werkstatt seit Jahren produziert hat“.
Für ihn war der Opel-Fastback ein insgesamt komplexeres Auto als sein Commodore-Cousin.
Mit Scheibenbremsen rundum und einer vollständig unabhängigen Hinterradaufhängung erkannte Brock mit einem echten australischen Grunzen schnell das Potenzial, die Leistung des Monza zu verbessern, und das Auto wurde im Oktober 1983 für eine vollständige HDT-Behandlung aus Deutschland gebracht.
Dazu gehörten ein weiter im Chassis eingebauter 5.0-Liter-V8 der Gruppe Drei für eine bessere Gewichtsverteilung (der gebogene Achtzylinder war tatsächlich leichter als der Reihensechszylinder, den er ersetzte), ein Borg-Warner T5G-Fünfganggetriebe und eine Zahnstangenlenkung Getriebe und selbstsperrendes Differential.
Größere Bremsen und eine steifere Federung runden die Liste der mechanischen Verbesserungen ab.
Der Prototyp wurde von der Presse gelobt, und Modern Motor beschrieb den Monza als „das aufregendste Fahrzeug, das die australische Werkstatt seit Jahren produziert hat“.
Mit einem voraussichtlichen Preis von rund 45,000 US-Dollar war der HDT Monza auf den exklusiven Markt ausgerichtet, wobei Serienfahrzeuge über eine lange Liste serienmäßiger Luxusausstattung verfügen mussten.
Trotz der Bitten von Journalisten und der Öffentlichkeit blieb das HDT Monza aufgrund von Zeitmangel und anderen Projekten, die schließlich in private Hände fielen, eine einmalige Veranstaltung.
Es wird erwartet, dass es bis zu 120,000 US-Dollar kostet und die Brock 1-Nummernschilder werden separat verkauft.
Wie hoch wäre Ihre Wette auf Monza oder VK Gruppe 3? Lass es uns unten in den Kommentaren wissen.
