Wird der Polestar 2022 2 das umweltfreundlichste Auto Australiens sein, wenn er dieses Jahr auf den Markt kommt? Schwedische Marke setzt auf Nachhaltigkeit, um neugierige Käufer von Elektrofahrzeugen anzulocken

Würden Sie mehr für ein Elektroauto bezahlen, das Ihren COXNUMX-Fußabdruck eher eliminieren als ausgleichen soll?

Polestar, die Premium-Elektro-Untermarke von Volvo, wird noch in diesem Jahr an die australischen Küsten kommen. Die Marke sagt jedoch, ihr Markenzeichen liege nicht nur in der Elektrifizierung und Leistung, sondern auch in der nachhaltigen Produktion von Autos und der Überwachung ihrer Umweltauswirkungen von Anfang an. bis zum Grab."

Was genau bedeutet das? In einem Gespräch mit den Medien bei einer Veranstaltung in Sydney erklärte die neu ernannte Geschäftsführerin von Polestar Australia, Samantha Johnson, dass die Marke die „Lebenszyklus-Umweltauswirkungen des Polestar 2“ berücksichtigt und dass „wenn der Polestar 2 mit erneuerbarer Energie betrieben wird, 50 % weniger Emissionen als ein herkömmliches Auto.

Die Marke arbeitet daran, „bis 2030 das erste COXNUMX-neutrale Auto der Welt“ zu schaffen, und plant, dies nicht durch den Ausgleich von COXNUMX-Emissionen zu erreichen, wie es andere Marken oft tun, sondern durch die „praktische Entfernung“ von COXNUMX aus dem Lebenszyklus des Autos.

Aber werden die Verbraucher bereit sein, dafür mehr zu zahlen?

Um Käufer anzulocken, spricht die Marke offen darüber, dass batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) wie der Polestar 2 tatsächlich enorme CO112,000-Emissionen verursachen (hauptsächlich aufgrund der Schwierigkeit, Lithium-Ionen-Batterien zusammenzubauen) und eine erhebliche Menge an Fahrten erfordern (50,000 bis XNUMX km, um genau zu sein), um konkrete Umweltvorteile im Einklang mit dem globalen durchschnittlichen Strommix zu bieten. Die zurückgelegte Strecke kann verkürzt werden, wenn das Auto in Europa (wo mehr erneuerbare Energien im Netz vorhanden sind) oder ausschließlich mit Windkraft aufgeladen wird, was die Reichweite auf XNUMX Meilen reduzieren kann.

Die Strategie von Polestar besteht darin, offener mit seinen Emissionen umzugehen.

Während Polestar-Autos auch aus vielen recycelten Materialien und Dingen wie nachhaltig gewonnenem Flachs (der angeblich nicht mit Nahrungspflanzen konkurriert) hergestellt werden sollen, geht Polestar einen Schritt weiter als sein Konkurrent BMW und veröffentlicht öffentlich einen Bericht zur Ökobilanz des Unternehmens. Der CO2-Fußabdruck des Polestar XNUMX.

Die Schätzung umfasst eine Aufschlüsselung der für den Bau des gesamten Fahrzeugs verwendeten Materialien und gibt an, wo recycelte Materialien verwendet werden können. Die Marke geht beispielsweise davon aus, dass sie auf eine stärkere Verwendung recycelter Metalle umsteigen sollte, insbesondere Aluminium, das derzeit 29 Prozent des CO2-Fußabdrucks des Polestar XNUMX während der Produktion ausmacht.

Ziel ist es außerdem, in der künftigen Produktion mehr Stahl und Kupfer zu recyceln, setzt aber auch auf die Blockchain-Technologie, um Kobalt im Automobil-Ökosystem zu verfolgen.

Kobalt ist eines der umstrittensten Materialien für Elektrofahrzeuge und wird derzeit für die Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien benötigt. Es handelt sich nicht nur um ein Seltenerdmetall, sondern seine Quelle ist oft auch nicht nachhaltig oder ethisch vertretbar: 70 % des weltweiten Angebots stammen aus kongolesischen Minen, von denen ein Großteil Berichten zufolge auf ausbeuterische Arbeitspraktiken angewiesen ist.

Polestar hofft, mit solchen Technologien in Zukunft nicht nur sicherzustellen, dass seine Fahrzeuge keine Probleme mit Zulieferern haben, sondern ihnen auch die Rückgewinnung und Wiederverwendung von Materialien aus Batterien und Altfahrzeugen zu ermöglichen.

Die Blockchain-Technologie wird es Polestar ermöglichen, wertvolle Materialien aus seinen Fahrzeugen zu verfolgen und zu extrahieren.

Polestar, im Besitz von Volvo und seiner Muttergesellschaft Geely aus China, kauft Lithiumbatterien für den Polestar 2 vom koreanischen Riesen LG Chem und dem chinesischen Batterielieferanten CATL. Batterielieferanten und soll in einer auf nachhaltige und saubere Energie ausgerichteten Anlage gebaut werden.

Wird es den australischen Verbrauchern wichtig sein, dass der Polestar 2 nachhaltiger und transparenter ist als seine Premium-Elektrokonkurrenten? Die Zeit wird zeigen. Die Marke wird diesen November mit dem Polestar 2 Down Under ihr Debüt geben, doch mit Preisen ab über 75 US-Dollar wird sie einer starken Konkurrenz durch den allseits beliebten Tesla und neue EV-Konkurrenten wie Hyundais Ioniq-Reihe, den EV6 von Kia oder VW ID.4 ausgesetzt sein , jeder wetteifert darum, das günstigere Elektroangebot zu sein.