Zukünftiger CV90

Der kürzlich veröffentlichte CV90 Mk IV befindet sich derzeit in der Entwicklung, ist aber für die zukünftige CV90-Familie äußerst wichtig. Die Liste der angekündigten Änderungen bedeutet, dass dies tatsächlich ein neues Auto sein wird.

Der Prototyp des Schützenpanzers Stridsfordon 90 (Strf 90) wurde 1988 fertiggestellt und 1994 bei Svenska Armén in Dienst gestellt. Es wird jedoch ständig verbessert. Der aktuelle Hersteller des Kampffahrzeugs in Schweden, BAE Systems, präsentierte das Konzept der neuesten Version der Exportversion des Strf 22 - CV25 Mk IV auf der jährlichen International Armored Vehicles-Konferenz in London vom 90. bis 90. Januar.

Seit dem ersten Vorschlag des Strf 90//CV90 wurde dieser anfänglich relativ einfache, leichte (ursprünglich amphibische) und relativ billige SPz für westliche Armeen der Ära des Kalten Krieges ständig weiterentwickelt. Dies ist unter anderem aufgrund des erheblichen Modernisierungspotenzials dieser Struktur seit ihrer Gründung möglich. Dies gab den Ingenieuren von HB Utveckling AB (ein Konsortium aus Bofors und Hägglunds AB, jetzt BAE Systems Hägglunds) mehr Spielraum für spätere Änderungen am Auto. Dies führte insbesondere zum Bau der nächsten Generationen der Basislinie (bedingt - Mk 0, I, II und III) sowie einer Reihe spezialisierter Optionen: leichte Panzer (einschließlich des in Polen vorgestellten CV90120-T) , die selbstfahrende Flugabwehrkanone CV9040AAV ( Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), ein Kommandofahrzeug, mehrere Varianten von selbstfahrenden Mörsern oder ein Infanterie-Kampffahrzeug, das mit zwei Rb 56 BILL (CV9056) ATGMs bewaffnet ist. Der Turm der BWP-Version konnte leicht an verschiedene Waffentypen angepasst werden - die ursprüngliche große 40-mm-Bofors-40/70-Autokanone (gekammert für 40 × 364 mm) konnte im Exportturm der E-Serie von Hägglunds durch einen kleineren 30-mm-Turm ersetzt werden Kanone (Bushmaster II mit 30 × 173-mm-Patrone im E30-Turm bei norwegischen, schweizerischen und finnischen Fahrzeugen) oder 35 mm (Bushmaster III 35/50 mit 35 × 288-mm-Patrone im E35-Turm bei niederländischen und dänischen CV9035-Fahrzeugen). Im XNUMX. Jahrhundert konnte auf dem Turm auch ein ferngesteuertes Maschinengewehr oder ein automatischer Granatwerfer (norwegische Version, der sogenannte Mk IIIb) montiert werden.

Die erste Version der Basislinie entsprach dem ursprünglichen schwedischen Strf 90. Die Mk I-Version war ein Exportfahrzeug, das nach Norwegen ging. Änderungen am Fahrwerk waren geringfügig, aber der Turm wurde in der Exportkonfiguration verwendet. Mk II ging nach Finnland und in die Schweiz. Dieses Fahrzeug bot ein fortschrittlicheres digitales Feuerleitsystem sowie digitale Kommunikationsausrüstung. Auch das Gehäuse ist 100 mm höher geworden als bei den Vorgängern. In der Mk III-Version wurde die elektronische Ausrüstung des Fahrzeugs verbessert, die Mobilität und Stabilität des Fahrzeugs erhöht (durch Erhöhung der zulässigen Masse auf 35 Tonnen) und die Feuerkraft aufgrund der Bushmaster III-Kanone erhöht. geeignet zum Schießen von Munition. mit programmierbarer Sicherung. Es gibt zwei "Untergenerationen" dieser Version, den Mk IIIa (ausgeliefert in die Niederlande und nach Dänemark) und den modifizierten IIIb, der als Modifikation des älteren CV90 Mk I nach Norwegen ging.

Die letzten Jahre

Bis heute ist der CV90 in sieben Ländern in Dienst gestellt worden, von denen vier Mitglieder der NATO sind. Derzeit wurden etwa 1280 Autos in 15 verschiedenen Versionen produziert (obwohl einige von ihnen Prototypen oder sogar Technologiedemonstratoren geblieben sind). Zu ihren Kunden gehören neben Schweden: Dänemark, Finnland, Norwegen, die Schweiz, die Niederlande und Estland. Die letzten Jahre können für die Fahrzeughersteller als äußerst erfolgreich bezeichnet werden. Seit Dezember 2014 werden die Lieferungen neuer und modernisierter CV90 an die Streitkräfte des Königreichs Norwegen fortgesetzt, die schließlich über 144 Fahrzeuge verfügen werden (74 BWP, 21 BWR, 16 MultiC-Mehrzwecktransporter, 16 Technik, 15 Kommandofahrzeuge, 2 führende Schulfahrzeuge), von denen 103 Mk I-Fahrzeuge sein werden, die auf den Mk IIIb (CV9030N)-Standard aufgerüstet werden. In ihrem Fall wurden die Außenabmessungen des Autos vergrößert, die Tragfähigkeit der Aufhängung erhöht (um 6,5 Tonnen) und ein neuer 8-Zylinder-Scania-DC16-Dieselmotor mit einer Leistung von 595 kW / 815 PS verwendet. gepaart mit einem Allison-Motor. / Automatikgetriebe Caterpillar X300. Das Niveau des ballistischen Schildes kann je nach Bedarf durch den Einsatz von austauschbaren Modulen mit einem Gesamtgewicht von 4 bis 9 Tonnen bis zu einem maximalen Niveau von mehr als 5+ nach STANAG 4569A erhöht werden. Gummiketten wurden verwendet, um Gewicht zu sparen und die Traktion zu verbessern. Die Bewaffnung der Fahrzeuge wurde durch das ferngesteuerte Gestell Kongsberg Protector Nordic ergänzt. Das Auto in dieser Konfiguration wurde 2015 auf der Messe MSPO in Kielce präsentiert.

Auch in Dänemark konnten Erfolge verzeichnet werden – trotz des Scheiterns des Armadillo-Transporters (auf Basis des CV90 Mk III-Chassis) im Wettbewerb um den Nachfolger des M113-Transporters unterzeichnete BAE Systems Hägglunds am 26. September 2016 einen Vertrag mit der dänischen Regierung für die Modernisierung und technische Unterstützung von 44 CV9035DK BWP.

Die Niederlande wiederum beschlossen, ihr Panzerpotential radikal zu reduzieren, was unter anderem zum Verkauf der Panzer Leopard 2A6NL (nach Finnland) und CV9035NL BWP (nach Estland) führte. Am 23. Dezember 2016 schloss die niederländische Regierung wiederum eine Vereinbarung mit BAE Systems, um das aktive Selbstverteidigungssystem Iron Fist von IMI Systems für den Einsatz auf dem verbleibenden CV9035NL zu testen. Bei Erfolg ist mit der Modernisierung der niederländischen Infanterie-Kampffahrzeuge zu rechnen, wodurch ihre Überlebensfähigkeit auf dem Schlachtfeld dramatisch steigen sollte.