Zukunft mit Vergangenheit // Vespa Elettrica Test

Die Vespa ist seit April 1946 ein zuverlässiger zweirädriger Personenwagen, als sie vor allem in das Nachkriegseuropa einen einfachen und erschwinglichen Transport bot. Im Laufe der Jahre haben wir viele Versionen davon gesehen, neueste, elektrische, umweltfreundliche und eine kohlenstofffreie Gesellschaft.

Primozh Yurman, Petr Kavchich

Apropos Vespas, die Zahlen sind beeindruckend: od in 1946 sie haben sie verkauft 19 Millionen... In den XNUMXs und XNUMXs wurde es aufgrund der Transportnotwendigkeit zum Statussymbol und zur ersten globalen Mobilitätsmarke. Er ist der Urahn aller Roller, für manche ein modisches Accessoire und Lifestyle. Alle, die ihr in Aussehen und Konzept folgten, waren nur Nachahmer, für jemanden wie sie war der Oberbegriff "Vespa" gezähmt. Das macht das Produkt zur Legende. Piaggio war letzten Oktober auf einer Motorradmesse. EICMA präsentiert in Mailand eine Neuheit – Vespa mit Elektroantrieb. Viele sind einfach daran vorbeigegangen, andere fanden es verfrüht, für andere ist die echte Vespa nur ein Originalmodell, das sich fröhlich im Zweitaktrhythmus in einer Rauchwolke dreht. Four Strikes ist bereits Häresie. Vespa war jedoch schon immer im Trend oder sogar diktiert. Chinesische Simulatoren zeigen Überschwemmungen in Italien ElektrorollerSie wurde vor dem Besuch fleißig und "gescannt". Was haben sie gesehen?

Elektrische Legende

Das Elektroauto Vespa, das in Europa bereits zu einem Preis von knapp über sechstausend Euro verkauft wird, basiert auf dem Modell Primavera und wird statt eines Benziners von angetrieben 4 Kilowatt ElektromotorDas entspricht der Leistung eines 5,4-Liter-Benzinmotors, der von Lithium-Ionen-Batterien angetrieben wird. Der Akku ist ein Piaggio-Produkt, Die Batteriezellen wurden in Zusammenarbeit mit dem koreanischen Unternehmen LG Chem entwickelt.... Der Startvorgang ist einfach: Ich drehe den Schlüssel, wähle mit dem Schalter auf der rechten Seite des Lenkrads eine von drei Betriebsarten (Power, Eco, Reverse, sogar Reverse), bestätige den gewählten Modus und warte.

Nun, es passiert - nichts. Kein Ton, kein Geräusch. Ich drehe das Gas auf, um zu sehen, ob alles in Ordnung ist, und die Vespa springt an. Wir sind auf dem weg. Sattes TFT-Farbdisplay Unter anderem zeigt es den Akkuverbrauch in Prozent, die Energieeffizienz, in der Mitte des Bildschirms die aktuelle Geschwindigkeit an. Ja, es kann auch mit Ihrem Handy verbunden werden, somit ist auch eine Navigation möglich - wenn ca. 100 Kilometer theoretische Reichweite (80 Kilometer im Leben) du brauchst. Um ihn zu Hause, am Arbeitsplatz, in der Schule oder überall an ein 220-Volt-Netz anzuschließen, benötigen Sie vier Stunden, um ihn vollständig aufzuladen. Sie halten angeblich tausend Ladezyklen aus.

Im Kofferraum versteckt sich ein etwas schmuckloses Anschlusskabel. Vespa im Power-Modus erreicht Höchstgeschwindigkeit 50 Kilometer pro Stundepaarweise mit einer Geschwindigkeit von etwa 35 Stundenkilometern, im Economy-Modus zieht es mit einem Passagier so viel. Auf der Straße kann es dabei jedoch zu Problemen kommen; Trotz des sich bewegenden Hindernisses beschleunigen Busse dank des konstanten Drehmoments auch in der Stadt stark. Vorsicht ist beim Bremsen geboten, die Bremsen sind nicht mit ABS ausgestattet und beim Heranfahren an Fußgängerüberwege: Autofahrer sind nicht zu hören, Fußgänger sind (noch) an Motorengeräusche gewöhnt.

• Grunddaten

  Der Umsatz: PVG doo

  Preis des Basismodells: 6.300 €

• Техническая информация

  Motor: Elektro, 48 V, Piaggio mit KERS (kinetisches Energierückgewinnungssystem)

  Leistung: 4 kW

  Drehmoment: 200 Nm

  Energieübertragung: Batterien: Piaggio, LG Chem Zellen

  Rahmen: Geschweißter Rohrtrenner
  
  
  Federung: vorne: Einzelgabel mit hydraulischem Stoßdämpfer, hinten Einzelstoßdämpfer.

  Bremsen: 200 mm Single Disc vorne, 140 mm Trommel hinten

  Federung: Vorne: Einzelstoßdämpfergabel, hinten Einzelstoßdämpfer

  Reifen: Vorne 110 / 70-12, Hinten 120 / 70-11

  Рост: 790 mm

  Radstand: 1350 mm

  Last 115 kg

Wir loben und tadeln

Natur und ökologischer Ansatz

Leicht zu handhaben

Instabil auf unebenem Untergrund

Teilweise Probleme mit dem Ladekabel