BYD: Unsere BYD Blade-Batterien sind für 3 Arbeitszyklen und 000 (1 Millionen) Kilometer ausgelegt.
BYD ist eines jener chinesischen Unternehmen, das seit jeher auf Lithium-Eisen-Phosphat-Zellen, LFP, setzt. Jetzt hat der Hersteller angekündigt, dass BYD Blade-Batterien, die mit diesen Zellen gebaut wurden, 3 volle Zyklen halten werden, was ihnen 1,2 Millionen Kilometer gibt.
So wirkliche Die Flugreichweite von BYD Tang (2021) beträgt 400 Kilometer?
Der chinesische Hersteller prahlt mit der Anzahl der [vollen] Arbeitszyklen und der erhaltenen Kilometerleistung und erwähnt das BYD Tang-Modell. Der neueste Tango in diesem Jahr verspricht 505 NEFZ-Einheiten, was etwa 340 Kilometern tatsächlicher Reichweite entspricht. Aus den BYD-Blade-Akkudeklarationen erhalten wir jedoch 400 Kilometer Reichweite (= 1/200), was bedeuten kann, dass entweder die Ergebnisse zu Marketingzwecken leicht verändert wurden oder eine neuere Version des NEFZ-Verfahrens verwendet wurde – und BYD Tang. Die tatsächliche Flugreichweite beträgt 000-3 Kilometer.
Aus Käufersicht wäre natürlich die letztere Variante vorzuziehen. Außerdem kostet das Auto genauso viel wie der günstigste Audi e-tron.
BYD erinnert auch daran, dass die nicht-modulare Batterie des BYD Blade viel weniger anfällig für Feuer ist als Batterien auf NCA-/NCM-Basis, wenn die Zelle physisch beschädigt ist. Nach dem Durchstechen mit einem Nagel erwärmt sich die Oberfläche von BYD LFP-Zellen nur noch auf 30-60 Grad Celsius. Außerdem kann der Akku einer Erwärmung bis zu einer Temperatur von 300 Grad standhalten und mit einer 2,6-fach höheren Kapazität als das Design (Anfangszustand) aufgeladen werden.
Die Zellen in Blade-Akkus sind 96 cm breit, 1,35 cm dick und 9 cm hoch (daher der Name: Blade = Blade). BYD Tanga-Akku (2021) ma Leistung 86,4 kWh und es könnte sein geladen mit einer maximalen Leistung von 110 kW. Ladekurve Wir würden dies so gut wie die Hälfte des Akkus (30-> 80 Prozent) in 30 Minuten beschreiben. Der Mercedes EQC, ein Auto aus dem gleichen Segment und mit einer Batterie gleicher Kapazität, lädt mit der gleichen Rate.
Der chinesische Hersteller zeigte nach den oben genannten 3 Ladezyklen keine Akku-Degradation. Unter Berücksichtigung von Marktstandards gehen wir von bis zu 35 Prozent aus, was bedeutet, dass die Batterie des Autos bei 1 Kilometern 200 Prozent der Werkskapazität bietet. Es sollte erwähnt werden, dass ein solcher Kurs bedeutet über 80 Jahre Arbeit unter polnischen Bedingungen..
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