Can-Am Outlander 400 EFI

Wenn uns (und normalerweise wir) jemand fragt, welches Vierrad wir uns zulegen sollen, aber nicht sicher wäre, welches das Richtige für ihn wäre, würden wir zweifellos den Can-Ama Outlander 400 empfehlen. Er ist der vielseitigste, freundlichste und freundlichste am vollständigsten. Ein Quad, das sich sowohl für harte Arbeiten im Wald oder auf dem Bauernhof als auch für sportliche Abenteuer eignet.

Der Schlüssel zu einem so breiten Anwendungsspektrum liegt im Design und im Detail.

Angefangen beim Motor: Er ist derselbe, den wir letztes Jahr kannten, mit dem einzigen Unterschied, dass er für die Bedürfnisse des europäischen Marktes über einen elektronisch gesteuerten 46-mm-Ansaugkrümmerblock mit Kraftstoff versorgt wird. Die elektronische Einspritzung funktioniert hervorragend, der Motor startet kalt oder heiß, es gibt kein Quietschen beim Gasgeben und die Leistungsentfaltung des Motors folgt einer schönen, kontinuierlichen Kurve ohne böse Überraschungen.

Sowohl bei schneller Fahrt auf Landstraßen und Schotter als auch beim Klettern über Steine ​​und umgestürzte Baumstämme im Wald ist er im Gelände gut unterwegs und verrichtet seine Aufgabe fehlerfrei. Aber selbst eine so gute elektronische Kraftstoffeinspritzung würde ihm nichts nützen, wenn er nicht über ein gutes Getriebe verfügte. Für den anspruchslosen Einsatz wurde ihm ein CVT-Getriebe spendiert, bei dem man mit der Schalthebelstellung zwischen Langsam, Schnell und Rückwärts wählen kann.

Das Drehmoment wird gleichmäßig auf alle vier Räder übertragen, und ein Sperrdifferenzial vorne hilft bei unebenem Gelände. Somit ist es auch ideal für Einsteiger geeignet, die gerade erst den Reiz des ATV-Fahrens und Abenteuers entdecken. Mit einem so einfachen Getriebe und der freundlichen und nicht aggressiven Natur des Motors gibt es weder Eingewöhnungs- noch Lernprobleme. Sie bewegen einfach den Hebel in die richtige Position und „öffnen“ das Gas mit dem rechten Daumen.

Ein weiterer Teil des Geheimnisses, warum der Outlander im Gelände und, was ebenso wichtig ist, auf der Straße so erfolgreich ist, ist die Federung. Alle vier Räder sind einzeln aufgehängt, mit einem Paar MacPherson-Federbeinen vorne und einem Paar unabhängigen Querlenkern hinten. In der Praxis bedeutet dies eine hervorragende Traktion auf allen vier Rädern, da eine gut funktionierende Federung dafür sorgt, dass die Räder immer Bodenkontakt haben (außer wenn Sie sich zum Beispiel für einen Sprung entscheiden).

Da es keine starre Hinterachse hat, erreicht es schnellere Geschwindigkeiten in unwegsamem Gelände und zeigt besonders gute Leistungen auf untergrabenen und steinigen Wegen, wo es Unebenheiten viel sanfter meistert, als wir es von hinten montierten Vierrädern gewohnt sind . Achse. Auf Asphalt muss es nicht ständig in eine bestimmte Richtung repariert werden, da es problemlos auf eine Geschwindigkeit von 80 km/h beschleunigt, was nur ein zusätzliches Argument für die Sicherheit ist, und es ist auch zu beachten, dass es sich um Betriebsbremsen handelt sind ausgezeichnet (Dreifachscheibe).

Erwähnenswert ist auch, dass er mit zwei leistungsstarken Kofferräumen ausgestattet wurde, die bis zu 45 (vorne) und bis zu 90 (hinten) Kilogramm Ladung laden können. Wenn Sie eine längere Reise unternehmen, gibt es keine Probleme mit Gepäck, Zelt und anderer Campingausrüstung. Nun, nur die Jäger, für die dieser Outlander gedacht ist, müssen etwas vorsichtiger sein, um nicht versehentlich einen Großstadthirsch oder -bären zu jagen, da man ihn nicht in den Kofferraum legen kann. Allerdings kann der Outlander einen Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 590 Kilogramm ziehen!

Da Umweltbelange heute ein immer wichtigeres Thema werden, müssen wir hervorheben, dass das Gerät äußerst leise und umweltfreundlich ist und der Outlander mit Reifen ausgestattet ist, die trotz des rauen Profils weder Unterholz noch Rasen beschädigen.

Der Outlander richtet sich vor allem an diejenigen, die gerne in der freien Natur unterwegs sind, SUVs aber zu groß und sperrig finden. Auf einem solchen ATV spürt man die umliegende Natur noch intensiver, was einen besonderen Reiz ausmacht. Aber wenn Sie vorhaben, mit ihm zusammenzuarbeiten, wird er Ihnen den Gehorsam nicht verweigern. Es ist wahrscheinlich erwähnenswert, dass sie neben dem kleinsten Motor mit 400 Kubikmetern auch Einheiten mit 500, 650 und 800 Kubikmetern anbieten, sodass für jeden etwas dabei ist, sowohl für weniger als auch für die ganz Anspruchsvollen. ATV-Enthusiasten. Aber sie alle haben eine gemeinsame Vielseitigkeit.

Техническая информация

Preis des Testwagens: 9.900 EUR

Motor: Einzylinder, Viertakt, 400 cm? , Flüssigkeitskühlung, elektronische Kraftstoffeinspritzung.

Maximale Leistung: np

Maximales Drehmoment: p. p

Energieübertragung: Stufenloses CVT-Getriebe.

Rahmen: Stahl.

Federung: Vorne MacPherson-Federbeine, 120 mm Federweg, hinten Einzelfederung 203 mm Federweg.

Bremsen: zwei Spulen vorne, eine Spule hinten.

Reifen: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

Radstand: 1.244 mm.

Sitzhöhe vom Boden: 889 mm.

Kraftstoff: 20 l.

Trockengewicht: 301 kg.

Kontakt: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si

Wir loben und tadeln

+ universeller Charakter

+ Motorleistung und Drehmoment

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