Can-Am Renegade 800 HO EFI

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Wir loben und tadeln

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Dem Aussehen nach zu urteilen, fällt es uns schwer zu glauben, dass Renegade jemandem „gleichgültig“ erscheint. Sie haben es sportlich gestaltet, so dass die Schläge scharf sind. Zwei Paar runde Augen starren gefährlich nach vorn, Flügel hoch über den rauen Reifen. Durch die Fokussierung auf die Frontpartie konnten wir ein ähnliches Design wie bei der im vergangenen Jahr vorgestellten Yamaha R6 zeichnen, die mit ihrem aggressiven Auftritt das Motorradpublikum verärgerte. Diese gelbe Farbe ist großartig und wir können sicher sein, dass dies die einzige Farbe ist, in der sie erhältlich sein wird.

Um es klar zu sagen: Trotz seines streng "spitzeren" Auftretens ist der Renegade kein reinrassiger Sportler. Es basiert auf der gleichen Basis wie sein stärker arbeitsorientierter Bruder, der Outlander, was ihn um 19 Kilogramm leichter macht. Es hat den gleichen Rotax V-Twin-Motor, der ein Vergnügen ist, ihm zuzuhören! Für eine leichtere (Schall-)Leistung: Der Zweizylinder-Motor gleicher Bauart und gleichen Herstellers, nur 200 ccm mehr, verbirgt die Aprilia RSV1000 (

Die Kraftübertragung erfolgt über ein automatisches CVT-Getriebe und von dort über Kardanwellen auf die Räder. Sie sind an einzelnen Aufhängungen befestigt, und Gasdruckdämpfer sorgen für Stoßdämpfung an jedem. All diese Eingeweide sind für das Auge gut sichtbar, wenn Sie sich ein wenig bücken und sich unter den gelben (starken, schlagfesten) Kunststoff biegen.

Wenn wir in einem bequemen Sitz fahren, liegt das Lenkrad angenehm in unseren Händen und ist so hoch eingestellt, dass das Fahren im Stehen die Wirbelsäule nicht ermüdet. Auf der rechten Seite haben wir einen Schalthebel, bei dem Sie zwischen langsamem oder schnellem Arbeitsbereich, Neutral oder Park und Rückwärts wählen können. Bei einer kalten Maschine bewegt sich der eben erwähnte Hebel recht stark und liebt es, stecken zu bleiben. Der Motorstartknopf befindet sich auf der linken Seite des Lenkrads, wo sich auch alle anderen Schalter und der Vorderradbremshebel befinden.

Rechts - nur der Gashebel und der Knopf zum Einschalten des Allradantriebs. Ja, der Rookie-Tester hat Plug-in-Allradantrieb, daher können wir ihn nicht als klassisches Sportquad einstufen. Schalten Sie im Kreuzgang nur den Hinterradantrieb ein, und wenn das Gelände schwieriger wird, schalten Sie auf Knopfdruck einfach den Allradantrieb zu.

Das Automatikgetriebe ist hervorragend. Es bietet eine langsame und leichte Fahrt und ermöglicht es Ihnen, ohne zu zögern mit hartem Druck mit dem rechten Daumen zu springen. Bei der Testfahrt war der Asphalt nass und auch bei eingeschaltetem Allradantrieb konnten wir ein Rutschen nicht vermeiden. Die Endgeschwindigkeit ist definitiv höher als das, was für ein vierrädriges Fahrzeug noch "gesund" ist, und erreicht vermutlich über 130 Stundenkilometer! Selbst bei Geschwindigkeiten über 80 Stundenkilometern können schnellere Kurven oder kurze Unebenheiten die Stabilität gefährden, sodass die endgültigen Geschwindigkeitsdaten für vierrädrige Fahrzeuge keine große Rolle spielen.

Wichtiger ist das Ansprechverhalten des Motors bei jeder Geschwindigkeit, das für den Renegad hervorragend ist. Bei langsamen Anstiegen über unwegsames Gelände holen das stufenlose Getriebe und der flexible Zweizylinder-Motor gut auf und der Fahrer kann sich ganz dem Fahren des Vierrads widmen. Die Scheibenbremsen funktionieren gut, lediglich der hintere Hebel hätte etwas tiefer angesetzt werden können. Lobenswert ist die rutschfeste Beinfreiheit, die vor Schlammregen unter den Rädern gut geschützt ist.

Der Renegade ist eine gute Wahl für diejenigen, denen der Outlander etwas zu "ziehend" ist, aber trotzdem (auch) alle vier Räder lenken möchten. Getriebe, Federung und Fahrqualität sind hervorragend, nur der Preis kann jemanden abschrecken. Wer kann, lass ihn es zulassen.

Can-Am-Ausrüstung

Den Trends der letzten Jahre entsprechend haben die Amerikaner auch eine reichhaltige Palette an Schutzausrüstungen für ihre Autos in eigenen Farbkombinationen vorbereitet. An einer solchen Maschine sind geeignete Kleidung und Schuhwerk obligatorisch (in kurzen Hosen und ohne Handschuhe!). Aber wenn alles zum Stil des ATV passt, umso besser. Als gute Wahl erwiesen sich eine robuste Hose mit weitem Bein, eine wasserdichte Textiljacke und bequeme Handschuhe, die wir auch anprobieren durften.

Pullover 80, 34 EUR
'Top' aus Fleece 92, 70 EUR
Handschuhe 48, 48 EUR
Hose 154, 5 EUR
Jacke 154, 19 EUR
Fleecejacke 144, 09 EUR
Windjacke 179, 28 EUR
T-Shirt 48, 91 EUR
T-Shirt 27, 19 EUR

Техническая информация

Motor: 4-Takt-Zweizylinder, flüssigkeitsgekühlt, 800 ccm, 3 kW (15 PS) (gesperrte Version), 20 Nm @ 4 U/min, elektronische Kraftstoffeinspritzung
Getriebe: CVT, Kardangetriebe
Rahmen: Stahlrohr
Federung: Vier einzeln montierte Stoßdämpfer
Reifen: vorne 25 x 8 x 12 Zoll (635 x 203 x 305 mm),
hinten 25 x 10 x 12 Zoll (635 x 254 x 305 mm)
Bremsen: 2 Scheiben vorne, 1x hinten
Radstand: 1.295 mm
Sitzhöhe vom Boden: 877 mm
Kraftstofftank: 20 l
Gesamtgewicht: kg 270
Garantie: zwei Jahre.
Vertreter: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje tel. : 03/492 00 40
Testwagenpreis: 14.200 €.