Carver One ist eine niederländische Erfindung
Die niederländische Erfindung durchbricht alle Muster. Es ist eine Mischung aus Auto und Motorrad und trotz seiner geringen Leistung macht es viel Spaß, es zu fahren. Carver ist auch eine tolle Möglichkeit, sich von der Masse abzuheben. Selbst Supersportwagen erregen auf der Straße nicht so viel Interesse.
Die Niederlande waren noch nie ein Automobilzentrum. Allerdings unterschieden sich die dort gebauten Autos in technischen Lösungen. Es genügt, den DAF 600 der 60er Jahre zu erwähnen – das erste moderne Auto mit stufenlosem Getriebe.
Die Arbeiten am extravagantesten Auto begannen in der ersten Hälfte der 90er Jahre. Chris van den Brink und Harry Kroonen machten sich daran, ein Auto zu bauen, das die Lücke zwischen Motorrädern und Autos schließen sollte. Der Carver sollte über drei Räder, ein stationäres Antriebsaggregat und eine Kabine verfügen, die bei Kurvenfahrten das Gleichgewicht halten würde.
Leicht gesagt, viel schwieriger umzusetzen … Bei einem Motorrad kann der Winkel, in dem das Auto in eine Kurve fährt, vom Fahrer mit dem eigenen Körper und den entsprechenden Bewegungen des Lenkrads und des Gashebels eingestellt werden. Bei einem Dreirad sind die Dinge komplizierter. Die Struktur ist bereits so schwer, dass der Mechaniker auf die richtige Balance achten muss. Das Problem wurde durch das innovative Dynamic Vehicle Control System gelöst.
Nach einer langen Designarbeit, der Feinabstimmung von Prototypen und dem Erhalt der erforderlichen Genehmigungen wurde 2003 mit der Carver-Produktion begonnen. In den nächsten drei Jahren verließ nur eine sehr begrenzte Anzahl Exemplare das Werk. Der Produktionsprozess wurde 2006 ernsthaft gestartet.
Trotz der Tatsache, dass Carver auf eine mehr als zehnjährige Geschichte zurückblickt, sieht es immer noch futuristisch aus. Sein 10 Meter langer Körper ist frei von Verzierungen. Dies ist ein Beispiel für ein Auto, bei dem die Form der Funktion folgt. Die Fahrwerksabschnitte sind abgewinkelt, um bei Kurvenfahrten tiefe Falten zu ermöglichen. Rippen an der Rückseite der Karosserie leiten die Luft zum Motorkühler.
Dekorationen wurden natürlich gegen Aufpreis angeboten - inkl. Aluminiumstreifen, ein Heckspoiler und zusätzliche Lackierungen für die Karosserie, die vordere Schwinge und das Antriebsstranggehäuse. Die Möglichkeit der Personalisierung erstreckt sich auch auf den Innenraum, der mit Leder oder Alcantara bezogen werden kann.
Die kleine Kabine des Carver One bietet Platz für zwei Personen. Interessanterweise sitzt hinten ein bis zu 1,8 m großer Passagier. Das niedrige Sitzpolster und die Fußstützen auf beiden Seiten des Vordersitzes machen die Fahrbedingungen erträglich.
Es ist mehr als wünschenswert, dass Fahrer und Beifahrer nicht unter Platzangst oder Problemen mit dem Labyrinth leiden. Augenblicke nach dem Start erzeugt die niederländische Erfindung das Gefühl einer Achterbahn. Abwechselnd nähert sich der Asphalt den Seitenfenstern. Unglaublich schnell. Nach Angaben des Herstellers erreicht die Neigungsänderungsfähigkeit 85 °/s. Das DVC-System stellt jedoch sicher, dass der Faltwinkel 45 Grad nicht überschreitet. Es ist wirklich eine Menge. Die meisten von uns halten 20–30 Grad für einen potenziell gefährlichen Hang. Um höhere Werte zu erreichen – egal, ob man mit dem Motorrad oder dem Carver unterwegs ist – muss man die eigenen Schwächen bekämpfen.
Der Kampf mit Einschränkungen kann süchtig machen. Oberhalb der Instrumententafel befindet sich ein LED-Streifen, der den Neigungsgrad der Kabine anzeigt. Es endet natürlich mit roten Ampeln, die bei diesem Auto eher dazu motivieren, die eigenen Ängste zu bekämpfen, als das Kurventempo zu begrenzen.
Komfort... Naja... Es ist besser als ein Motorrad, weil es den Kopf unten hält, es nicht auf den Kopf regnet, man an kühleren Tagen die Heizung nutzen kann und die Fahrten noch angenehmer sind. Audiosystem. Im Vergleich zu den einfachsten Autos ist der Reisekomfort dürftig. Der Motor ist laut, der Innenraum eng und wenig ergonomisch – der Handbremshebel liegt unter der Sitzbank, die Ladedruckanzeige wird vom Knie verdeckt. Stamm? Wenn es sich hierbei um ein sogenanntes Regal hinter dem Rücksitz handelt, passt nur eine große Kosmetiktasche hinein.
An warmen Tagen lässt sich das Stoffdach bei allen Carvera-Fahrzeugen serienmäßig aufrollen. Um die Luftzirkulation in der Kabine zu verbessern, können auch die Seitenfenster geöffnet werden. Meistens profitiert eine Person auf dem Rücksitz von der Brise. Die stark geneigten Dachsäulen isolieren den Fahrer wirksam vor Windböen.
Das Herzstück des Carver One ist ein 659-cm³-Vierzylindermotor. Das Aggregat stammt von Daihatsu Copen, einem kleinen Roadster, der von 2002 bis 2012 hauptsächlich in Japan angeboten wurde. Der Turbolader quetscht 68 PS aus einem kleinen Motor. bei 6000 U/min und 100 Nm bei 3200 U/min. Durch elektronisches Tuning können Sie die Leistung schnell und relativ kostengünstig auf 85 PS steigern. Schon in der Serienversion ist der Carver One dynamisch – er beschleunigt in 0 Sekunden von 100 auf 8,2 km/h und erreicht 185 km/h. Dies sind keine Indikatoren für ein Motorrad oder gar einen Sportwagen des C-Segments. Wir müssen jedoch bedenken, dass wir, wenn wir in einer engen Kabine in einer Höhe von mehr als einem Dutzend Zentimetern über dem Asphalt sitzen, die Geschwindigkeit viel schärfer spüren als in einen Wagen. klassisches Auto.
Der Kraftstoffverbrauch ist angemessen. In der Stadt Carver sind es etwa 7 l/100 km. Schade, dass es im Stau nicht mit der Agilität von Motorrädern zu vergleichen ist. Hinter der Breite von 1,3 Metern. Ein zusätzlicher halber Meter im Vergleich zu Zweirädern verhindert Durchschläge zwischen den Kabeln von Autos.
Exotic Carver macht es nicht einfach, Teile zu finden. Nützliche ausländische Auktionsseiten und Clubs, die Nutzer von nicht standardmäßigen Autos vereinen. Leider können die Preise einiger Komponenten selbst wohlhabende Menschen schockieren. Es genügt zu sagen, dass die Druckpumpe, das Herzstück der Kabinenanordnung, 1700 Euro kostet.
Carver-Benutzerclubs sind auch der einfachste Ort, um jemanden zu finden, der einen neuen Eigentümer sucht. Die Preise für Autos in einwandfreiem Zustand sind unverschämt hoch. Ohne 100-150 Zloty in der Tasche ist es besser, nicht zu versuchen, es zu kaufen. Für investierte Carver mit geringer Kilometerleistung wollen Verkäufer . Zloty und vieles mehr!
Die Beträge sind astronomisch, aber Carver scheint eine relativ sichere Investition zu sein. Der Hersteller von Sonderfahrzeugen meldete Mitte 2009 Insolvenz an. Es ist unwahrscheinlich, dass die Carver-Produktion wieder aufgenommen wird.
Wir danken dem Unternehmen für seine Hilfe bei der Vorbereitung des Materials:
SP-Motoren
er ist Mehoffera 52
03-130 Warschau
