Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI - perfekt für den Sommer
Die am wenigsten verbreitete Karosserieversion des Golf ist das Cabrio. Gut zu wissen, dass der Volkswagen mit Stoffdach ein Fahrvergnügen ist und perfekt in unsere Klimazone passt. In der Version mit dem 1.4 TSI Doppelkompressor-Motor ist das Auto schnell und sparsam zugleich.
1979 kam das erste Golf Cabriolet zu den Händlern. Das „Freizeitauto“ alterte langsamer als sein geschlossenes Pendant, sodass der Hersteller es nicht eilig hatte, die nächste Version herauszubringen. Zu Zeiten des Golf II gab es noch ein „Eins“-Cabrio zu kaufen. An seine Stelle trat das Golf III Cabriolet, das nach der Präsentation des Golf IV leicht aufgefrischt wurde. 2002 wurde die Produktion von Golfs mit Schiebedach eingestellt. Sie wurde erst 2011 wiederbelebt, als das Golf VI Cabriolet auf den Markt kam. Nun bietet Volkswagen die siebte Generation des kompakten Fließhecks an, doch die Tradition des Cabrio-Verkaufs überschneidet sich.
Das seit zwei Jahren produzierte Golf Cabriolet hat eine äußerst kompakte Karosserie. Seine Länge beträgt 4,25 m, und die Dachhinterkante und die vertikale Ebene des Kofferraumdeckels sind nur durch ein Dutzend Zentimeter Blech getrennt. Das Cabrio ist ordentlich, sieht aber kleiner aus, als es wirklich ist. Kann eine stärkere Farbe das ändern? Oder wären vielleicht 18-Zoll-Räder eine wertvolle Ergänzung? unnötige Dilemmata. Bei Autos mit zu öffnendem Dach spielt das Fahrgefühl die größte Rolle.
Wir setzen uns und ... wir fühlen uns wie zu Hause. Das Cockpit wurde komplett vom Golf VI übernommen. Das bedeutet zum einen hervorragende Materialien und Liebe zum Detail, wie zum Beispiel gepolsterte Seitentaschen. Es ist jedoch unmöglich, den Lauf der Zeit zu verbergen. Wer sich mit Golf VII und sogar mit Autos der neuen Generation aus Korea beschäftigt hat, wird nicht in die Knie gezwungen. Bei näherer Betrachtung ist alles in Ordnung, aber es könnte ... etwas besser sein. Das gilt sowohl für Materialien als auch für das Multimediasystem mit Navigation, das mit seiner langsamen Bedienung nerven kann. Ergonomie, die Übersichtlichkeit des Cockpits oder die einfache Bedienbarkeit der verschiedenen Fahrzeugfunktionen sind unbestreitbar. Die Sitze sind hervorragend, wobei hervorzuheben ist, dass der getestete Golf optional Sportsitze mit stärker konturierten Seitenwänden, verstellbarer Lordosenstütze und zweifarbiger Polsterung erhielt.
Die Innenseite des Daches ist mit Stoff bespannt. Wir werden also keinen Metallrahmen oder andere Strukturelemente sehen. Personen, die versehentlich oder absichtlich die Vorderseite des Dachs berühren, sind möglicherweise etwas überrascht. Es biegt sich nicht einmal einen Millimeter. Er ist aus zwei Gründen hart. Diese Lösung verbessert die Schalldämmung des Fahrgastraums, und das starre Element erfüllt die Funktion, das Dach abzudecken, nachdem es gefaltet wurde.
Die Notwendigkeit, die Karosserie zu verstärken und den Faltdachmechanismus zu verbergen, verringerte den Platz im Fond. Statt eines 3er-Sofas haben wir zwei Sitze mit geringer Beinfreiheit. Wenn wir die Position der Vordersitze richtig manipulieren, bekommen wir einen Platz für vier Personen. Dies wird jedoch nicht bequem sein. Erwähnenswert ist auch, dass die zweite Reihe nur bei geöffnetem Dach funktioniert. Wenn wir es einsetzen, wird über den Köpfen der Passagiere ein Orkan losbrechen, dessen Ersatz wir selbst bei Höchstgeschwindigkeit nicht vor uns erleben werden.
Nach dem Aufsetzen der Windschutzscheibe und dem Anheben der Seitenscheiben stoppt die Luftbewegung auf Kopfhöhe von Fahrer und Beifahrer praktisch. Wenn das Cabrio gut konstruiert ist, hat es keine Angst vor einem kleinen Platzregen – der Luftstrom trägt die Tropfen hinter dem Auto her. Das gleiche gilt im Golf. Ein interessantes Feature sind die getrennten Lüftungseinstellungen für offene und geschlossene Dächer. Wenn wir beim Schließen 19 Grad und beim Öffnen 25 Grad einstellen, merkt sich die Elektronik die Parameter und stellt sie nach einer Änderung der Dachposition wieder her.
Es dauert nur neun Sekunden, bis der elektrische Mechanismus die Plane zusammenfaltet. Das Schließen des Dachs dauert 11 Sekunden Plus für VW. Konkurrenten für eine solche Operation brauchen sogar doppelt so viel Zeit. Die Position des Daches kann auf dem Parkplatz und während der Fahrt bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h verändert werden. Das ist nicht viel und erlaubt es Ihnen nicht immer, das Dach im Stadtverkehr effektiv zu öffnen oder zu schließen, ohne anderen das Leben zu erschweren. Systeme, die bis zu 50 km/h arbeiten, schneiden besser ab.
Das Zusammenklappen des Daches schränkt den Gepäckraum nicht ein. Die Plane ist hinter den Kopfstützen der Rücksitze verborgen und durch eine Metalltrennwand vom Kofferraum getrennt. Der Kofferraum fasst 250 Liter. Das Ergebnis selbst ist akzeptabel (viele A- und B-Segment-Autos haben ähnliche Werte), aber Sie müssen bedenken, dass das Cabrio einen niedrigen und nicht sehr regelmäßigen Platz hat. Als ob das nicht genug wäre, ist die Klappe von begrenzter Größe. Lediglich Fans von XNUMXD-Tetris werden den Gepäckraum problemlos ausnutzen können … Längere Gegenstände bewältigt der Golf problemlos. Entweder die Rücksitzlehnen umklappen (separat trennen) oder das Dach öffnen und Gepäck in der Kabine transportieren ...
Das getestete Golf Cabriolet fuhr mehrere tausend Kilometer auf polnischen Straßen. Nicht viel, aber das Geräusch, das mit der Überwindung großer Unebenheiten bei geschlossenem Dach einhergeht, ist ein Zeichen dafür, dass die Schläge auf die Karosserie die Unebenheiten beeinflusst haben. Beim Aufklappen des Daches hören die Geräusche auf, aber bei größeren Unebenheiten zittert die Karosserie gezielt. Beim kürzlich getesteten Opel Cascada mit doppelter Laufleistung konnten wir solche Phänomene nicht beobachten. Etwas für etwas. Golf Cabriolet wiegt 1,4-1,6 Tonnen, Lightning Cabrio sogar 1,7-1,8 Tonnen! Dieser Unterschied hat sicherlich erhebliche Auswirkungen auf das Handling, den Kraftstoffverbrauch und die Leistung. Golf in der bewährten 160-PS-Version beschleunigt deutlich schneller als der stärkste Cascada mit 195 PS. Die Aufhängung des getesteten Autos hatte für Volkswagen-Produkte charakteristische Eigenschaften - es wurden eher starre Einstellungen gewählt, die die effektive Auswahl von Unebenheiten nicht beeinträchtigten. Nur die größten von ihnen sind deutlich zu spüren. In Kurven fahren? Präzise und ohne Überraschungen. Wir wären nicht beleidigt, wenn alle CDs, auch die mit Blechdach, so funktionieren würden.
Das vorgestellte Auto war mit einem 1.4-TSI-Motor mit doppelter Aufladung ausgestattet. 160 PS, 240 Nm und ein 7-Gang-DSG-Getriebe machen das Fahren extrem angenehm. Bei Bedarf „schöpft“ der Motor bereits ab 1600 U/min effektiv. Beschließt der Fahrer, den Motor bis zum roten Balken des Drehzahlmessers durchzudrehen, dauert der Spurt von 0 auf 100 km/h 8,4 Sekunden – mehr als genug für ein Cabrio – viele fahren im Schritttempo. zumindest entlang der Küstenboulevards. Es ist wichtig zu beachten, dass Leistung nicht auf Kosten eines hohen Kraftstoffverbrauchs erzielt wird. Auf der Autobahn verbraucht der 1.4 TSI Motor je nach Bedingungen und Fahrweise 5-7 l/100km, in der Stadt 8-10 l/100km. Schade, dass das Rad mittelmäßig klingt - auch unter Last.
Das Golf Cabriolet der Einstiegsklasse wird von einem 105 TSI 1.2 PS Motor angetrieben. Diese Version kostet nicht weniger als 88 PLN, besticht aber nicht durch Dynamik. Die goldene Mitte scheint der 290 PS starke 122 TSI (ab 1.4 PLN) zu sein. 90 TSI Twin Kompressor 990 PS ist ein Angebot für Fahrer, die dynamisches Fahren lieben und sich mindestens 1.4 PLN leisten können. Serienmäßig erhält das Auto unter anderem eine Zweizonen-Klimaautomatik, eine Audioausstattung, ein Lederlenkrad, einen Bordcomputer und 160-Zoll-Leichtmetallräder. Bei der Einrichtung eines Autos ist es sinnvoll, in große Räder zu investieren (sie erhöhen die Körpervibrationen bei Unebenheiten), ein Multimediasystem mit niedriger Geschwindigkeit oder leistungsstärkere Versionen des Motors - ein Cabrio ist die beste Option, um hochzufahren auf 96-090 km/h. Das gesparte Geld kann für Bi-Xenons, Sportsitze oder anderes komfortsteigerndes Zubehör ausgegeben werden.
Das Volkswagen Golf Cabriolet beweist, dass auch aus dem gepflegtesten Auto ein Auto werden kann, das (fast) jeden Tag Freude bereitet. Soll ich ein Modell mit aufklappbarem Dach wählen? Vom Kauf zu überzeugen oder davon abzubringen ist sinnlos. Solche Strukturen haben ebenso viele Unterstützer wie Gegner.
