Der Preis für den Peugeot e-208 mit Aufpreis beträgt 87 PLN. Was bekommen wir in dieser günstigsten Version? [ÜBERPRÜFUNG]

Der neueste Peugeot e-208 in der Active-Version kostet 124 PLN. Eine Person, die eine Zuzahlung für ein Auto erhält, erhält 900 Zloty zurück, das heißt, sie zahlt tatsächlich 37 Zloty dafür. Wir haben uns entschlossen zu prüfen, welche Ausrüstung in der individuellen Option zur Kofinanzierung aus dem Low Emission Transport Fund enthalten ist und was uns möglicherweise fehlt.

Inhaltsverzeichnis

• Preise: Peugeot e-208 Active – Lohnt sich der Kauf eines Modells mit FNT-Aufpreis?
  • • Peugeot e-208 - Abmessungen und Aussehen
  • Was bekommen wir in der aktiven Version?
  • Was gibt es bei der e-208 Active-Variante nicht und was ist wesentlich?
    • Weniger wichtige Nachteile des Peugeot e-208 Active
  • Peugeot e-208 bei Wettbewerben
  • Peugeot e-208: Bewertungen und Tests
    • Impressionen der Redaktion

Beginnen wir mit einer kurzen Vorstellung des Modells, also seiner technischen Grunddaten:

• Segment: B (Stadtauto),
• Batterie: ~ 47 kWh Nutzleistung (50 kWh Gesamtleistung),
• Rezeption: 340 km WLTP, also etwa 290-300 km in der realen Reichweite,
• Motorleistung: 100 kW (136 PS)
• Drehmoment: 260 Nm
• Auto fahren: Vorderräder (FWD),
• Beschleunigung auf 100 km/h: 8,1 Sekunden.

Peugeot e-208 - Abmessungen und Aussehen

• Länge: 4,055 Meter,
• Breite ohne Spiegel: 1,745 Meter,
• Höhe: 1,43 Meter,
• Radstand: 2,54 Meter,
• Ladekapazität (VDA): 265 Liter,
• gewicht: 1,455 Tonnen.

Aussehen:

Darüber hinaus zwei Punkte, nach denen unsere Leser häufig fragen und die im Hinblick auf 1) höhere Reichweiten bei niedrigen Temperaturen und 2) die Verschlechterungsrate der Batterie wichtig sind:

1. Wärmepumpe: IST,
2. aktive Batteriekühlung: IST.

Auch wichtig Verfügt standardmäßig über einen Schnellladeanschluss. Dadurch können wir Energie mit einer Leistung von bis zu 100 kW ergänzen (Versprechen des Herstellers). Konkurrent Renault Zoe entwickelt hier bestenfalls 50kW – was bedeutet, dass er mehr Zeit mit einem Ladegerät unterwegs sein wird.

Was bekommen wir in der aktiven Version?

Der Hersteller gibt auf der ersten Seite des Konfigurators an:

• Radio mit MP3, USB, 6 Lautsprechern und Bluetooth,
• Kompatibilität mit Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Link, d. h. die Möglichkeit, den Telefonbildschirm auf dem Autodisplay anzuzeigen,
• 7" LCD-Display,
• 16-Zoll-Stahlfelgen mit Plaka-Radkappen.

Im Set enthalten sind außerdem (wir haben unserer Meinung nach die wichtigsten Elemente ausgewählt):

• LED-Tagfahrlicht,
• automatisches Lichtumschaltsystem (Abblend-/Fernlicht),
• Ladekabel mit Typ-2-Steckern,
• automatische Einzonen-Klimaanlage,
• schlüsselloser Zugang und Zentralverriegelung,
• Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer,
• elektrische Windschutzscheibensteuerung,
• 6 Airbags,
• Reifendrucksensoren (indirekt),
• 2 Isofix-Servicepunkte,
• Anti-Rutsch-Systeme,
• Heckscheibentönung.

Was gibt es bei der e-208 Active-Variante nicht und was ist wesentlich?

Die folgende Liste enthält die Elemente, die unserer Meinung nach sind sie wichtig und darüber es lohnt sich, dafür zu kämpfen als Gratisbonus beim Kauf. Im weiteren Teil des Materials haben wir weniger wichtige Ergänzungen platziert.

Folgendes könnten wir vermissen Peugeot e-208 Aktiv und die eine zusätzliche Zahlung von mehr als 125 PLN erfordert:

Farbe. Jeder außer Gelber Faro muss mindestens 600 PLN zahlen. Verpackung ist eine Alternative, aber hier haben wir es mit Ausgaben von mehreren tausend Zloty zu tun.

Zuzahlung: 600-2 Zloty.

Beheizte Vordersitze. Der Hersteller gibt an, dass die Anlage mit einer Wärmepumpe ausgestattet ist – bei niedrigen Temperaturen eine wichtige Ergänzung. Die Erfahrung zeigt jedoch, dass man mit einer einfachen Sitzheizung anstelle einer vollwertigen Innenraumheizung (auch mit Wärmepumpe) einige oder zehn Prozent Reichweite erzielen kann. Das Problem wird im Winter aktuell, wenn dieser Bereich am kleinsten ist.

Zuzahlung: 700 Zloty.

Die Rückleuchten sind in LED-Technik gefertigt. Standardmäßig sind sie nur in der Allure-Version erhältlich. Ohne sie könnte das Auto alt aussehen, was ablenken kann.

Zuzahlung: KEINE GELEGENHEIT, Ausrüstung nur ab Allure-Edition.

Parksensoren hinten. Die Active-Version hat kein Element, das das Parken in der Stadt wesentlich erleichtert. Es lohnt sich, extra zu zahlen oder zu verhandeln – vielleicht gewinnen wir sogar ein Visiopark 1-Kit mit einer 180-Grad-Rückfahrkamera.

Aufpreis für Rückfahrsensoren: 1 Zloty.

Zusätzliche Kosten für eine Rückfahrkamera: 2 Zloty.

Integriertes 3-Phasen-Ladegerät. Zur Serienausstattung des Fahrzeugs gehört ein 7,4-kW-Einphasen-Ladegerät. Wenn wir eine Garage mit einer dreiphasigen Steckdose haben, wäre ein dreiphasiges 3-kW-Ladegerät eine bessere und schnellere Option.

Kosten für zusätzliche Zahlung: KEINE MÖGLICHKEIT, Option nur in der Allure-Edition.

Alarm. Obwohl die Erfahrung zeigt, dass ein Alarmsystem eher vor Vandalen als vor Dieben schützt, fühlen sich viele Menschen ohne ein Alarmsystem möglicherweise unwohl.

Zuzahlung: 700 Zloty.

Weniger wichtige Nachteile des Peugeot e-208 Active

Hier sind einige Dinge, die wir nicht für kritisch halten, die aber für viele [potenzielle] Käufer wichtig sein könnten:

Beheizte, elektrisch anklappbare Außenspiegel. Ohne Heizung und elektrische Klappspiegel kommt man aus, aber die manuelle Verstellung ist eine Reminiszenz an längst vergangene Zeiten. Erfreulicherweise zeigt die offizielle Vorgabe, dass der Aufpreis nur für das elektrische Klappen gilt und dass Heizung und elektrische Regulierung Standard sind, wies unser Leser, Herr Wojciech, darauf hin (siehe HIER).

Zuzahlung: 800 Zloty.

Die Scheinwerfer sind vollständig LED. Die von uns veröffentlichten Werbefotos des Peugeot e-208 (siehe unten) zeigen das Modell tatsächlich immer mit Voll-LED-Scheinwerfern. Sie sind an den charakteristischen drei Streifen zu erkennen.

Kosten für zusätzliche Zahlung: KEINE MÖGLICHKEITEN in dieser Konfigurationsoption.

Ladegerät für kabelloses Telefon. Ladegeräte, die kabelloses (induktives) Laden unterstützen, werden immer häufiger eingesetzt. Dank ihnen müssen wir uns keine Sorgen über Kabelsalat machen.

Kosten für zusätzliche Zahlung: KEINE MÖGLICHKEITEN in dieser Konfigurationsoption.

Innenausstattung außer Schwarz. Die Active-Variante bietet keine Individualisierungsoptionen für die Polsterung, daher ist der Innenraum schwarz mit einigen grauen Akzenten und hier und da einigen silbernen Verzierungen.

Zuzahlung: Weitere Optionen sind bei dieser Ausstattung NICHT VERFÜGBAR.

17-Zoll-Leichtmetallfelgen. Sie sehen viel besser aus, aber man muss bedenken, dass die Reichweite pro Ladung umso geringer ist, je größer der Felgendurchmesser ist. Die 16-Zoll-Leichtmetallräder der Allure-Version scheinen optimal zu sein.

Kosten für zusätzliche Zahlung: KEINE MÖGLICHKEITEN in dieser Konfigurationsoption.

Peugeot i-Cockpit 3D. Die e-208-Messgeräte in der i-Cockpit-Version bestehen aus zwei unabhängigen Displays, von denen eines näher am Auge des Fahrers platziert ist. Dies erzeugt den Eindruck von Tiefe, ist ästhetisch ansprechend und ermöglicht die Darstellung von mehr Elementen auf dem Bildschirm. Von außen sieht es außergewöhnlich gut aus.

Kosten für zusätzliche Zahlung: KEINE MÖGLICHKEITEN in dieser Konfigurationsoption.

Parksensoren vorne. Sie sind weniger nützlich als die hinteren, können aber beim Parallelparken auf sehr engem Raum wichtig sein.

Kosten für zusätzliche Zahlung: KEINE MÖGLICHKEITEN in dieser Konfigurationsoption.

Elektrische Sitzverstellung. Obwohl diese Funktion selten verwendet wird, ist sie nützlich, wenn mehr als eine Person das Fahrzeug fährt.

Kosten für zusätzliche Zahlung: KEINE MÖGLICHKEITEN in dieser Konfigurationsoption.

Peugeot e-208 bei Wettbewerben

Derzeit sind die Hauptkonkurrenten des Peugeot e-208 im B-Segment:

• Opel Corsa-e,
• Renault Zoë.

Peugeot e-208: Bewertungen und Tests

Kein einziger Test der Active Equipment-Version (Stand 2019) ist im Netz aufgetaucht. Tests der reichhaltigsten Ausstattungsmöglichkeiten:

> Peugeot e-208 - Autogefühl Test. Was für eine Freude, "die elektrische Version ist die beste"! [VIDEO]

Impressionen der Redaktion

Kontakt hatten wir lediglich mit dem üppig ausgestatteten GT-Modell. Im Vergleich zum Renault Zoe wirkte er schöner, aber etwas beengt (Höhe: 190 cm) und die Fahrposition war für einen Elektriker niedrig. Die Stuhlsteuerung war inaktiv, sodass wir den Stuhl nicht an unsere Bedürfnisse anpassen konnten.

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