Warum der aktive Parkassistent gefährlich ist
Manche Fahrer erheben den aktiven Parkassistenten (wenn das Auto selbst einen Platz findet und dem Lenkrad sagt, welche Pedale er betätigen soll) in den Rang einer der größten Erfindungen der Menschheit und können sich ihr Autoleben ohne diese auf den ersten Blick nützliche Option nicht vorstellen . Aber ist es für den Fahrer wirklich so notwendig? Alle Argumente gegen den „Park“-Assistenten im Auto finden Sie im Material des AvtoVzglyad-Portals.
Von Rückfahrkameras, geschweige denn von Systemen wie einem Parkassistenten, träumten die meisten Autofahrer vor ein paar Jahrzehnten noch nicht einmal. Heute wird diese Option nicht nur wohlhabenden Autofahrern geboten, die ein Auge auf die brandneue Mercedes S-Klasse oder den bayerischen Seven geworfen haben, sondern auch Normalsterblichen, die nach dem Preis eines teuren Ford Focus fragen.
Besonders erfreulich ist das aktive Parkassistenzsystem für Autofahrer, die auch nach zehn Jahren nach Erhalt ihrer „Rechte“ Schwierigkeiten haben, ihre großen Autos in engen Parklücken „einzubetten“, sowie für Einsteiger, die es nicht bemerken Zuerst alles, außer der hinteren Stoßstange des vorderen Autos. Wie cool – ich habe das System aktiviert, folge aber den Anweisungen der Maschine, die auf dem Multimedia-Monitor angezeigt werden! Aber nicht alles ist so einfach.
Der erste und offensichtlichste Nachteil dieses Systems besteht darin, dass Sie die Kunst des Parkens nie beherrschen werden, da der Fahrer selbstständig arbeiten muss. „Na ja, ich fahre mal eine Weile mit dem System, lerne es und höre dann auf, es zu benutzen“, denken sich viele Einsteiger. Und das ist eine tiefe Täuschung: Wie kann man ohne Übung lernen? Was tun, wenn das System abstürzt? Lassen Sie Ihr Auto mitten auf der Straße stehen? Einen Freund um Hilfe bitten?
Zweitens ist ein automatischer Parkwächter nur ein Assistent, der jederzeit menschliches Eingreifen benötigen kann. Auch bei aktivierter Option muss der Fahrer darauf achten, dass sich keine Hindernisse um das Auto herum befinden und die Geschwindigkeit eine bestimmte Marke – in der Regel 10 km/h – nicht überschreitet. Und wenn das System übrigens „kaputt geht“, indem es versehentlich ein benachbartes Auto anhängt, dann muss auch der Steuermann antworten, nicht der Hersteller.
Das aktive Parkassistenzsystem ist noch lange nicht perfekt: Damit es richtig funktioniert, müssen eine Reihe von Bedingungen erfüllt sein. Der elektronische Assistent kann ausfallen, wenn ein Reifen stärker abgenutzt ist als die anderen, wenn die Räder nicht den vom Hersteller empfohlenen Abmessungen entsprechen, beim Rutschen, beim Ausrollen, bei starkem Regen oder Schnee, beim Parken in der Nähe von niedrigen Bordsteinen ... Und das Liste geht weiter.
Lohnt es sich also, mindestens 15 Rubel (wenn man zum Beispiel den gleichen Ford Focus der Spitzenklasse nimmt) für ein aktives Parkassistenzsystem zu viel zu bezahlen, wenn es wenig Sinn macht? Selbst der unerfahrenste Fahrer kann die Aufgabe problemlos bewältigen, sofern Parksensoren oder im Extremfall eine herkömmliche Rückfahrkamera vorhanden sind. Und wenn der Fahrer es nicht kann, sollte er dann vielleicht überhaupt nicht fahren?
