Wie oft Zündkerzen wechseln? Verlängerte Lebensdauer

Jeden Autofahrer interessiert die Frage: Wie lange hält eine Standard-Zündkerze im Durchschnitt? Eine eindeutige Antwort gibt es nicht, da die Lebensdauer von vielen Faktoren abhängt. Außerdem kann die Zündkerze weiterhin funktionieren, der Abstand zwischen den Elektroden vergrößert sich jedoch. Dementsprechend ist der Funke zu schwach und kann das Kraftstoff-Luft-Gemisch nicht entzünden. Dadurch verdreifacht sich der Motor, das heißt, es kommt zu Problemen beim Betrieb eines oder mehrerer Zylinder. Das ist ein klares Zeichen dafür, dass sich etwas ändern muss.

Auf unserem Portal Vodi.su haben wir einmal Artikel über die Kennzeichnung von Kerzen und deren richtige Wahl geschrieben. Im heutigen Material beschäftigen wir uns mit der Frage ihrer Lebensdauer.

Lebensdauer

Wir möchten Sie daran erinnern, dass es heute eine große Auswahl an Kerzen gibt. Sie unterscheiden sich zunächst im Herstellungsmaterial:

• hitzebeständiges Metall (Kupfer, Chrom, Nickel);
• Iridium;
• Platin;
• Bimetallisch – die Haupt- und Arbeitsteile bestehen aus verschiedenen Metallen oder Legierungen.

Sie unterscheiden sich auch durch die Anzahl der Elektroden und die Art der Zündung des Gemisches: Zwei- oder Mehrelektroden. Es gibt auch Brenner- und Plasma-Vorkammer-Zündkerzen, bei denen die Zündung durch das Auftreten eines Funkens aus einem Kegelresonator erfolgt. Sie gelten als die besten und innovativsten, obwohl es Autoenthusiasten gibt, die sagen, dass dies überhaupt nicht stimmt.

Somit hängt die Lebensdauer vom Herstellungsmaterial und der Art der Funkenbildung ab. Platin- und Iridium-Mehrelektroden-Zündkerzen müssen laut Hersteller nicht alle 100 km ausgetauscht werden. Kilometerstand Jede Tankstelle wird Ihnen sagen, dass selbst solch fortschrittliche Zündkerzen nach 20 Jahren gewechselt werden müssen. Wenn Sie die günstigsten Zündkerzen aus dem Ufa-Werk haben, halten diese nicht länger als 10 km.

„Symptome“ verschlissener Zündkerzen

Der beste Weg zur Diagnose ist eine Sichtprüfung. Das Vorhandensein von Kohlenstoffablagerungen auf der Schürze und dem Isolator weist auf Probleme hin. Welche? Auf unserer Website Vodi.su gibt es einen Artikel zum Thema Ruß, der verschiedene Farbtöne haben kann: Braun, Rot, Schwarz. Doch um die Zündkerzen aus dem Zylinderblock eines modernen Pkw herauszuschrauben, muss man mühsam mit dem Zündkerzenschlüssel herumhantieren. Und es ist keine Tatsache, dass Sie die Kerzen dann richtig festziehen. Daher achten Autofahrer auf die vom Motor ausgegebenen Zeichen:

• Betriebsstörungen, das Auto ruckelt bei niedrigen Geschwindigkeiten, bleibt im Leerlauf stehen – der Funke springt in einzelnen Kolben ungleichmäßig;
• erhöhter Kraftstoffverbrauch – aufgrund eines schwachen Funkens brennt das Gemisch nicht vollständig aus;
• Leistungs- und Kompressionsabfall.

Natürlich ist ein modernes Auto ein komplexes System und diese Anzeichen können auf andere Pannen und Störungen hinweisen, zum Beispiel auf Probleme mit der Einspritzpumpe, der Zündanlage oder einem verstopften Luftfilter.

Wenn Sie sich entscheiden, die Zündkerzen herauszuschrauben und sorgfältig zu untersuchen, dann weisen folgende Fakten auf die Notwendigkeit eines Austauschs hin:

• vergrößerter Spalt – je nach Typ sollte er nicht mehr als einige Millimeter betragen (denken Sie daran, dass der Spalt in der Markierung angegeben ist);
• Vorhandensein von Ruß;
• Vorhandensein von Rissen im Keramikisolator;
• Bildung eines braunen „Rocks“.

Beachten Sie diesen Punkt: Wenn die Kohlenstoffablagerungen an allen Zündkerzen gleich sind, kann dies auf eine falsch eingestellte Zündung hinweisen. Wenn die Farbe unterschiedlich ist oder sich nur auf einer der Kerzen Kohlenstoffablagerungen befinden, muss sie ausgetauscht werden. Wenn die Laufleistung jedoch hoch ist, können Sie das gesamte Set wechseln.

Warum fallen Zündkerzen vorzeitig aus?

Der Hauptgrund für den schnellen Verschleiß sind verschiedene Zusatzstoffe im Kraftstoff. Erstens handelt es sich um Schwefel, der die Seitenelektroden bereits nach wenigen tausend Kilometern mit einem braunen Belag überzieht. Liegt der Schwefelgehalt im Kraftstoff (sowohl Benzin als auch Diesel) über 0,1 Prozent, halbiert sich die Lebensdauer der Zündkerzen. Durch Schlackeablagerungen an den Elektroden verschlechtert sich der Funkenbildungsprozess und der Spalt vergrößert sich.

Benzin enthält oft Antiklopfzusätze, die die Oktanzahl erhöhen. Gleichzeitig führt ihr zu hoher Gehalt aber zur Bildung von Bleiablagerungen an den Innenwänden von Zylindern, Ventilen und Zündkerzen.

Autofahrer sind auch mit Phänomenen wie dem Durchschlag einer Zündkerze gegen Masse oder Ausfällen innerhalb des Isolators konfrontiert. Dies geschieht wiederum durch die Bildung von Kohlenstoffablagerungen, die Metallpartikel enthalten. Das Thema ist recht komplex und wird in der Fachliteratur ausführlich beschrieben. Aufgrund solcher Störungen kommt es nicht zu einer Entladung und dementsprechend entzündet sich das Kraftstoff-Luft-Gemisch in einem der Zylinder nicht.

Wenn die Zündkerzen zu oft „fliegen“, ist das ein Grund für eine umfassende Motordiagnose. Motorverschleiß beeinträchtigt den Betrieb aller seiner Systeme, einschließlich der Zündung. Experten können viele Gründe nennen: Probleme mit der Zündspule, dem Verteiler, den Ventilschaftdichtungen. Darüber hinaus können die Gründe im Einzelfall sehr unterschiedlich sein.

Die richtigen Kerzen auswählen

Der einfachste Weg, sie richtig auszuwählen, ist im Prinzip die Auswahl durch Markieren. Sie können höherwertige Zündkerzen wie Iridium oder Platin, Brenner oder Laser einbauen. Berücksichtigen Sie auch Wärmeleistung, Abstand und Gesamtabmessungen.

Nur unter idealen Bedingungen kann eine Zündkerze die gesamte vom Hersteller angegebene Lebensdauer erreichen. Die haben wir nicht. Seien Sie daher darauf vorbereitet, dass Sie diese früher ändern müssen.

Wann Zündkerzen wechseln? Warum ist es wichtig?

Wird geladen ...